相信对很多消费者来说，豪华品牌都是绕不过的坎儿。正因为如此，即便在今年车市大环境不好的情况下，豪华汽车市场也依旧呈现了上扬态势，根据最新数据显示，2022上半年，国内豪华汽车市场累计销量126.5万辆，市占比达13.7%，看着一片欣欣向荣的景象，但韩系豪华品牌——捷尼赛思的心，却是又一次凉了！ 确实，现在的捷尼赛思，地位真的是相当尴尬，旗下三款车型完全是卖不动。据新车交强险购买数显示，2022上半年捷尼赛思在华销量为370辆，捷尼赛思GV80为115辆，捷尼赛思G70为48辆，捷尼赛思G80为207辆。其中，一季度捷尼赛思在华销量为298辆，做做减法就知道二季度在华销量仅72辆，真是梦碎中国豪华车市场了。  毕竟第二季度月均销量仅有24辆，这成绩都不如别的车型1天的销量，看来重回中国市场基本已失败，一年多的“摸排滚打”，换来的是销量方面的竹篮打水，这一幕似乎如此似曾相识。确实，这已经不是捷尼赛思的首次折戟，更准确一点来说，这是它在华的第三次了，只不过每次都是换了个马甲而已，可没想到消费者并不买单。  早在2008年，现代就将劳恩斯引入国内市场，然后铩羽而归；时隔6年之后，其又以捷恩斯再度回归，不过最终依旧是落得黯然离场。而面对中国市场这块蛋糕，现代汽车显然是不会就这么甘心的，于是，2021年在上海外滩黄浦江畔，它换了个捷尼赛思的名字，用一场无人机大秀的方式，高调宣布了自己的第三次入华。  诚然，理想是很美好的，为此官方也付诸了行动，先后带来了G80、GV80、G70三款车型。2021年7月26日，捷尼赛思G80及捷尼赛思GV80上市，新车售价分别为36.28-43.38万元、52.98-61.88万元。2021年10月19日，捷尼赛思G70上市，售价为24.98-35.50万元。从产品本身来说，新车的各方面都做到了豪华品牌应有的质感。  但中国消费者是“挑剔” 的，作为一个相对年轻的品牌，捷尼赛思对于自己的定价还太过于自信。相比BBA的家喻户晓，捷尼赛思的知名度太低，勉强可以被称为“二线豪华品牌”，但是它的价格却直接对标了BBA的热门车型，再加上它自营的销售方式，直接吓跑了大批的消费者。换句话说，知名度不行而且价格更贵，你会买吗？  当然，捷尼赛思销量低迷也可能与门店布局有关。据官网显示，目前捷尼赛思仅在上海、成都、南京、杭州、广州等地设品牌中心，仅有8家品牌直营门店，即便你看上了它想要买还是比较困难的，更何况还要考虑日后的维修保养，说实话这就劝退了很多的潜在消费者，这些都是值得官方深思的地方，毕竟市场留给你的时间也不多了。  或许，对于这样的市场表现，早就在捷尼赛思的意料之中，不然为何它会无动于衷？众所周知，在没有足够的市场竞争力时，以价换量会是一个不错的选择，就像凯迪拉克、沃尔沃以及林肯这样，然而捷尼赛思却不愿意去“低头”，即便都快吃不上饭了也要保持优雅高贵的站姿，在这点上“高端现代”确实是与众不同。  事实上，不单单是捷尼赛思的日子不好过，整个韩系车都有点岌岌可危的感觉，据上险数显示，2022年上半年北京现代销量为109768辆，同比下滑45.99%，东风悦达起亚累计销量50155辆，同比下滑38.89%。韩系车在国内市场的萧条，也影响到了捷尼赛思的发展，当然了“出身”无法改变，希望后期捷尼赛思能自寻出路吧！ 文章来源【中国汽车消费网】版权归原作者所有 |
21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道据21世纪新汽车研究院联合数说故事发布的统计数据，2022年上半年，公众关注的汽车产业十大事件中，“新能源汽车大面积涨价”以181,756的全网总声量成为2022年上半年汽车产业最受关 ...
新一代日产奇骏最早是在美国以Rogue的产品名上市的，去年全新X-Trail奇骏于上海车展正式在中国市场推出，如今这款新车刚刚在其日本本土上市。但是JDM车型与其他市场推出的车型有很大不同，是搭载了三缸发动机和日产 ...
