|
不知从何时开始，汽车行业的风向变了。 以往人们在买车前会通过各种渠道将发动机、变速箱、底盘三大件研究个底朝天，现如今诸多造车新势力打着智能汽车的名号，将更强的算力、更多的屏幕、更多的雷达以及更花哨的配置，当成是激发消费者购买欲的利剑，并且已经取得了一定的成效。 之所以会出现这样的状态，是因为发动机、变速箱、底盘等只有真正开起来，并且需要长时间的观察体验，才能做出评判，而新势力所打造的花哨新功能，则能够给消费者带来更多新奇的体验。  当新奇感战胜了对车辆耐久性的关注，汽车这个陪伴消费者超长使用周期的产品，似乎就变了一副模样。但新奇感总会消失，取而代之的便是对车辆长久体验的考量，伴随着这样的认知变化，对汽车的考量标准也将发生细微的变化。 在《汽车公社》看来汽车终将回归到对耐久、舒适等更理性地考量标准当中，而这正是传统造车企业最擅长的地方，更为值得一提的是，在智能化席卷而来的当下，传统车企在保持自身传统优势的前提下，以更智能姿态切入市场竞争当中，思域便是其中颇为典型的一例。 运动积淀与花哨功能之争 或许有人会问，为什么要选择思域。其实很简单，因为思域最具有代表性，作为一个诞生于1972年的车型，思域在汽车市场上已经走过了50年，并收获了全球2700万粉丝的认可，从横向来说，思域的影响面够广，从纵向而言，思域的发展历程也足够厚重。 更为值得一提的是，思域在全球掀起了一股运动化的发展风潮，不仅各种赛车比赛中能够看到思域的身影，车友会自发组织的各类活动，也极大的展示出了思域运动化的风潮，毫不夸张的说，思域运动化的基因，为本田贴上了动力强劲的标签，这其中令诸多本田粉痴狂的思域TYPE R贡献最为突出。  抛开思域在全球市场的名号不谈，在中国市场上，思域也是诸多年轻消费者所追逐的对象。更为值得一提的是，在当今的市场格局当中，打着运动、年轻旗号的车型不在少数，而它们似乎有一个共同的目标——对标思域，随便在任何一个搜索引擎中打出思域的名字，便会发现想要替代思域的车型比比皆是，而这也暗含了思域是运动化车型王者的隐形信息。 “法拉域”的亲切称号，既彰显出了其远超期待的驾驶体验，也凸显出了其在广大消费者心中的地位，截至目前，思域在中国市场上已经获得了180万车主的认可。市场影响足够大，且目标用户均以年轻人为主，这与不少新势力的发展对象不谋而合。 相对于思域经过50年积淀的运动化口碑而言，新势力三五年的发展历程并不值得一提，但他们所打造的更多、更新奇的功能，在一定程度上击中了年轻消费者的兴奋点。再加上舆论市场擅长夸大传播的特性，形成了运动积淀PK新花哨新功能的局面，似乎传统车企与新造车品牌是两条泾渭分明的河流，并不会相互影响。  但现实并非如此，传统车企在积极拥抱智能化，新势力也在制造、品控等层面疯狂补课，只不过相对于制造需要长时间的积累而言，传统车企迈向智能化的步伐将更为迅速，思域就是很好的证明。 以更智能的姿态走向消费者 或许因为运动化的标签贴的太紧，一提起思域很多人率先想到的就是各种赛车的场景，但对思域而言，太局限于运动化属性有失偏颇，在智能化与汽车融合的越来越紧密的新时代，思域也紧抓发展新机遇，以更智能的姿态走向了众多消费者中间。 作为在中国市场上首款搭载Honda CONNECT 3.0的车型，第十一代思域能够轻松地与当下这批年轻人共频，从智能对话，到车家互联，再到远程控制等功能应有尽有，不仅如此，新车还可实现语音购物、电子支付等功能，用车辆点外卖、出入停车场自动扣费等场景均可轻松实现。再加上能够OTA升级的特性，能够在很大程度上保证消费者获得智能且舒适的用车体验。  同新势力车内四五块大屏，并且支持手势控制等各种花哨的配置相比，第十一代思域的智能化表现似乎有些“寒酸”，但从现实而言，在车内放置诸多屏幕的利用率不高，且安全性有待考证。更为值得一提的是，车子是动态行驶的工具，在这样一个动态的环境当中，频繁盯着屏幕会让很多人出现晕车的现象，这一弊端或许是很多新势力短时间无法解决的。 表面来看是功能性的差异，实际而言是造车的底层逻辑不同，新势力强调更花哨的功能吸引消费者，而传统车企则从实用性、安全性的角度出发，充分考虑行车过程中会遇到的各种场景，以保证消费者的用车体验。 第十一代思域便搭载了本田最新的Honda SENSING驾驶辅助系统，除了能完成自动跟车、车道保持外，还新增TJA交通拥堵辅助功能，再加上全系标配10气囊，以及车身大幅采用了1500Mpa以上的超高强度钢，使得新车的行车安全得到了极大地保证。 值得一提的是，相对于十代思域而言，十一代思域全系标配的Honda SENSING驾驶辅助系统进行了大幅度的升级，十代思域的车顶摄像头只能够横向覆盖50度的视角，而十一代思域升级到了横向覆盖100度的范围，不仅如此，新车还在车辆四周装了四个声纳传感器，不管是行车还是停车都颇为便利。此外，在十一代思域身上还首次采用了ADB自适应远光灯，能自动避免远光照射前车、防止对向驾驶者眩目，提高驾驶者的视野范围和清晰度，让行车更加安全。 而面对中国市场浩浩荡荡的混动化浪潮，一直领跑的思域自然不会落于人后。于是，搭载第四代i-MMD油电混动系统的思域也即将走到台前，用四代混动技术凝结出的结晶去为思域的混动智能化正名，捍卫属于“思域时代”的荣耀。  从这样的状态中不难看出，以思域为代表的老牌明星车型，在突出自身传统优势的背景下，开始积极向智能化转变，但这样的转变依然是以实用性、安全性为前提的，这是传统车企的底线，也是新势力所最需要学习和坚守的地方。 毕竟，保持敬畏是对汽车行业最基本的尊重。 文章来源【汽车公社】版权归原作者所有 |
在硬派SUV市场，日产途乐一直都是热门产品，不过受制于价格、车源等方面因素影响，国内消费者选择更多的还是4.0L V6版本，5.6L V8的版本买的人比较少。好在刚刚上市的2023款日产途乐能够解决这个问题，新车将以平行 ...
导语当地时间7月29日，Stellantis集团对外披露了2022年上半年财报。Stellantis集团正全速推进“Dare Forward 2030”战略规划，集团于2022年上半年实现的创纪录盈利水平和不断增长的低排放车型销量为这一战略的实施提 ...
