2020年1月，被誉为“MPV天花板”的雷克萨斯LM正式公布在华售价。除了雷克萨斯的品牌光环以外，“豪华版埃尔法”的名号更是令其站在了巨人的肩膀上，即便起售价高达116.6万元、初期终端有着80万元左右的加价行情，市场反应依旧强烈。 在常人眼中，“雷克萨斯LM”不单单是一台车，更是身份的体现与实力的象征；而车主比谁都清楚，自己在为过量的“溢价能力”所买单。同年6月，河北廊坊某路段发生雷克萨斯LM“国内首撞”，虽说这辆尚未上牌的新车气囊弹开、前脸损毁严重，预估维修费用高达30万元，但车主依旧能够笑着与事故后的雷克萨斯LM合影。  然而，“幸运女神”并非每一次都会降临。近日，广西贵港市内的G7212泉南高速上发生一起单方交通事故，载有三人的雷克萨斯LM与道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞后引发起火。虽说事故发生的第一时间便有过往司机参与救援，但因车门迟迟未能打开，最终只救出来两人。  在网络上公布的一段接近7分钟的救援视频中，救援者大概有5分钟左右的时间均在围绕着尝试开启、蛮力撬动车门，但除了主驾驶一侧外，包括尾门在内的四处出口均未能成功开启，由此也耽误了宝贵的救援时间。视频一经公布，关于雷克萨斯LM的安全质疑，逐步在网络上发酵开来。  毫无疑问，雷克萨斯LM车内人员之所以未能第一时间得到救援，与车门无法开启脱不了关系；而“碰撞自动解锁”功能的失效或“疑似缺失”，成为悲剧发生的重要原因之一。要知道，无论是10万级的大众Polo，还是国产领域的领克09，均配备有这一功能。相较于A柱强度、气囊灵敏度，碰撞自动解锁功能更像是保障乘客生命的最后一道防线。  在雷克萨斯LM车型说明书中，明确指出具备“如果SRS安全气囊展开，所有车门都将解锁”、“如果车辆遭受强烈撞击，所有车门解锁。但是，根据撞击的力度或事故的类型，该系统可能不工作”的功能，关于这一点，有媒体从雷克萨斯客服口中也得到了证实。但就这起事故而言，到底是因为事故车辆处于“特殊情况”未能触发碰撞自动解锁功能，还是车身结构形变造成车门开启困难，有待官方调查结果的进一步公布。  从事故发生原因的角度来看，百万级的雷克萨斯LM标配了车道偏离预警、车道保持辅助，以及主动刹车/主动安全系统，并且车辆启动后一般默认为开启状态。到底是司机“主动关闭”了这些主动安全配置，还是事故发生前系统未能实现有效触发，同样留有不少的悬念。但可以肯定的是，“加价”不代表着安全保障，驾驶百万级豪车也不能高枕无忧，小心驾驶、安全出行，才是MPV舒适性的必要前提。 结语：此次事件发生后，不仅是为雷克萨斯品牌，更是为所有车企敲响警钟。即便是在国标没有强制配备碰撞自动解锁功能，但出于用车安全和人道主义的角度来看，依旧需要车企将其放在心上。安全无小事，雷克萨斯LM在享受着用户赋予的“光环”的同时，更应该带来与此匹配的产品；而一旦碰到“安全红线”，没有什么品牌是不可被替代的。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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