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中国汽车工业，这些年来到底有没有进步？这些，即便是汽车行业外的人应该也有目共睹。看看十年前的国产车，再看看如今的中国制造，差距可以说相当大。但如果说进步有多大？恐怕不是从单纯的“外观设计好不好看”、“内饰够不够漂亮”，这些很表象的因素就能决定的。当然，这些也是产品力提升的一部分，只不过相较而言，机械素质和造车工艺的提升也许更为重要。  想了解一台车的制造工艺究竟如何，深入工厂无疑是最好的验证方式。近日，来自中国的高端汽车品牌星途，就在奇瑞全新青岛超级工厂，对星途M38T的首台白车身进行了下线。这也意味着，星途M38T距离量产只剩一步之遥。而笔者，也借此机会走进了奇瑞全新青岛超级工厂，深入了解了这台星途M38T。 首先，我们着眼于这款星途M38T。作为星途品牌的重要车型，星途M38T从白车身来看，就能看出一些端倪。首先在轮廓上，星途M38T基本上和AtlantiX量产概念车的设计语言基本相似，尤其是侧面线条，长轴距加上短前后悬的比例，看上去就非常运动。  而在设计层面，星途M38T也非常具有亮点。尤其是车头部分，非常具有未来感的灯语系统依然得以保留，而这套系统点亮的动态效果，说实话用文字的确无法让你实际感受到它的出彩。总而言之，无论是在逼格还是科技感上都相当出彩。说实话，星途M38T的整体设计，如果你不了解的话，你也许会下意识认为这是某个豪华品牌的纯电车型或者是某家横空出世的造车新势力。  而且，不仅外观看着很有范儿，星途M38T的内部也是相当有看点。抛开内饰设计不谈，它的智能座舱也是给我留下深刻的印象。在电子硬件方面，星途M38T搭载了业内高水准的8155芯片，搭配上24.6寸环抱曲面大屏，配上精心的UI界面，给用户带来了极高的智能化用车体验。 说说大家最关心的核心层面，星途M38T这台车本身就是诞生于M3X火星架构2.0，可以说含着金汤匙出生的，在奇瑞集团全球6大研发中心、世界五百强供应商体系的等一流资源的保驾护航下，星途M38T可以说做到了武装到牙齿。  就拿车身来说，在安全性方面星途M38T采用了笼式吸能车身结构，全车仅是高强钢就达到了85%的覆盖率。仅这一点，就是同级少有的，至于B柱等比较“脆弱”的位置，星途M38T更采用了100Mpa超高强度热成型钢，满足25%小偏置碰撞等多个碰撞测试五星标准要求。在安全属性上，绝对向豪华品牌看齐。  而在如今汽车新四化时代，满足基本的硬件标准造车，其实已经难谈优势了。毕竟，底层的硬件水平决定智能体验的上限。星途M38T，在“软”实力这方面，自然也是当仁不让。比如千兆以太网、全车OTA、Autosar软硬分离为支撑的EEA4.0电子电气架构，都让星途M38T在智能化方面有着领先水平。尤其是智能驾驶方面，常见的功能它不仅都有，还有21项ADAS基础功能和11项高阶智能驾驶辅助系统，可以说将科技含量推到了“天花板”级别。 而在机械素质层面，我只说一点，就足以说明星途M38T到底够不够高端。那就是星途M38T所配备的CDC自适应可调悬架。这个配置本身其实并不新鲜，但回顾一下搭载此配置的车型，有低于50万的吗？而星途M38T所配备这项功能，不仅充分体现了星途品牌的极大诚意，也再次彰显了它高端车的定位。 结语：正如上文所述，星途M38T对于星途品牌来说，也是具有相当重要的战略意义。通过此次对奇瑞青岛超级工厂和星途M38T车型的深入了解，我们也有理由相信，星途M38T的诞生，或将推进星途品牌在国内乃至全球市场的快速发展。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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