|
北京汽车似乎已经到了面临市场考验的关键期。 今年上半年，北京汽车总销量为17,739辆，在自主车企整体销量同比增长达到17.7%的良好局面情况下，北京汽车却同比下跌34.6%。从单月销量来看，6月北京汽车销量为4,369辆，看似与去年同期保持持平，但这却是在有了新车加持下的销量成绩。 而这款新车型，就是在近日刚刚开启预售的北京汽车魔方。值得肯定的是，魔方在6月亮相后的非完整月份周期中，就拿下了1,613辆的销量成绩，超过北京汽车单月销量的三分之一。这对于市场销量不断下滑的北京汽车来说，无疑是个好消息。 但是，魔方究竟能否转动并复原目前北京汽车已经被打乱的市场“魔方”，恐怕还需要从多个维度进行深入的思考。 产品定位的叠加 毫无疑问，魔方是北京汽车严格意义上在最近两年所推出的第一款新车。并且从命名上，这款全新的SUV车型没有延续目前北京汽车BEIJING-X5、X7的家族阵营，而是用全新的中文名字为这款车定性。  显然，魔方在外观方面一改北京汽车以往的设计风格。在如今年轻化设计的浪潮下，从传祺影酷再到吉利刚刚公布内部代号的全新SUV车型FX11，越来越多的自主品牌也开始在SUV车型的设计方面将“年轻感”展现出来。 因此，魔方在年轻化的加持下，让其外观拥有了一种电动车的未来科技感，也让其第一印象更加讨喜。并且魔方在科技化也更注重年轻人的“口味”，将搭载华为智能座舱——鸿蒙车机OS系统，在智能化的交互功能上也弥补北京汽车以往的短板。 有意思的是，说起北京汽车魔方这个车名的由来，会让人联想到BEIJING-X7所采用的BMFA“魔方”架构。暂且不知北京汽车是否意在让“魔方”从底层走向台面，但魔方的出现，无疑让BEIJING-X7的处境略显尴尬。 诚然，魔方在个头尺寸上与BEIJING-X7并不相同，2,735毫米的轴距正好卡在BEIJING-X5和X7之间。但是，同样为紧凑型SUV，并且魔方在定价上，其售价区间完全将BEIJING-X7的价格囊括在内，使得魔方在市场定位上与X7高度重叠。  除此之外，魔方和BEIJING-X7均采用1.5T与7DCT搭配的动力组合，最大功率完全一样，只是魔方的发动机最大扭矩更大。一个有着更新的内饰和更高的配置，一个却有着更大的尺寸。这样综合来看，魔方更像是换代升级后的mini版BEIJING-X7，让人有些捉摸不透其存在的价值。 客观评价，魔方将会明显提升北京汽车在SUV市场的实力，但也让北京汽车在紧凑级SUV市场的竞争中，颇有一种“杀敌一千，自损八百”的感觉。对于目前BEIJING-X5和X7引领的SUV产品阵营，恐怕要面临重新布局的境况，也是北京汽车亟待破解的困境。 品牌面临的困局 不可否认，魔方的出现将焕发北京汽车新的活力，但面对销量不断下滑的局面，如何止跌反弹才是最值得考虑的事。尤其，在整体自主品牌不断向上突破的大环境下，能否吃到时代的红利至关重要。 在不久的将来，自主品牌终会主导中国汽车市场，这不仅是众多权威专家的主观推断，更是市场销量数据的直观表现。据中汽协发布的数据显示，自主品牌乘用车在今年上半年的销量已达489.1万辆，同比增长16.5%的同时，市占率已经达到了46.6%，比去年同期上升了近6个百分点。  当然，自主品牌纷纷开始向上不断突破，并取得骄人的成绩，无疑是借助了新能源的东风。但是，在市场不断更迭的过程中，竞争依然是残酷且激烈的。自主品牌全范围内的洗牌早已开始，东南、众泰的失败就是典型案例。 另一边，这些坐拥合资企业的自主品牌更应该警惕“中产阶级陷阱”，华晨中华的案例赤裸裸的摆在眼前，对于北京汽车更是敲响了警钟。无论是北京汽车还是北汽集团，华晨“躺赚”的代价，一定要心中有数。 数据显示，2021年北京汽车旗下四个整车业务版块合计销售新车103.1万辆，同比下滑11.8%。扣除掉北京奔驰、北京现代和福建奔驰三家合资品牌的销量之后，自主阵营的北京汽车品牌全年销量仅为7.2万辆，同比下滑12.2%。 随着时间进入2022年的下半场，自主品牌纷纷开始强势发力，将在上半年的成功基础上继续让销量高升，北京汽车的黯淡就显得无比“刺眼”。面对品牌的市场困局，北京汽车需要拿出掷地有声的回应，现在魔方或许正是带着这样的使命而登场。  在告别了绅宝时代，北京汽车需要焕发出新的活力。同样，在年轻化的浪潮下，也需要品牌向着年轻时代迈进。也正因为此，北京汽车在努力朝着互联网思维转变，并和华为合作研发车机系统，北汽研究院甚至还建立了创意工厂，招募了大量年轻人，让产品尽可能投其所好。 现在，魔方就是北京汽车在品牌面向年轻化时代的最新产物。可话又说回来，魔方的出现，更像是北京汽车重点押注的最后一块法宝，或许成功与失败就在此一搏。同样，北京汽车对于魔方，也应该全力以赴，做好完全的准备。这款新车无论最后市场结果会怎样，起码在登场的时候应该足够闪亮。 毕竟，留给北京汽车在面对市场竞争如此激烈的试错时间，或许真的所剩无几了。 文章来源【汽车公社】版权归原作者所有 |
如今汽车能源转型，各车企纷纷推出旗下新能源车型，捷豹则在17年凭借I-PACE在新能源市场进行了一次尝试。那时市面上的纯电动车战略还并未全面铺开，能够推出一台续航能表现还凑合的纯电动新能源车型，无疑是彰显品牌 ...
前几天的11代思域TYPE R详解文章（11代思域TYPE R正式发布，45万售价订单流出、预计成都车展首发）中，看到了不少读者都在怀念FK8时代那个凶悍的设计，同时也不得不承认11代思域TYPE R确实斯文了些。不过本田的动作 ...
