全球动力电池争冠 松下或难胜宁德时代

全球动力电池产业竞争加速，动力电池装机量是考核的重要指标之一。随着2018年的尘埃落定，中国新能源车动力电池装机量悉数出炉。伴随着国内新能源车的销量大增，2018年全年，国内动力电池装机量共计56.9GWh，同比增长56.3%。

动力电池高集中度凸显，宁德时代以23.5GWh成为国内装机量冠军，占比超过41%。2018年，宁德时代和比亚迪都实现了增长，但宁德时代跑得更快，继2017年之后又一次跑赢比亚迪，不仅拿下第一，在动力电池装机总量占比与去年相比上升12.23%。

松下或难胜宁德时代

在全球动力电池市场，却有另外一家动力电池企业别开生面。众所周知，松下是特斯拉的动力电池独家供应商，虽然松下还有大众、福特、丰田等电池客户，但绝大部分产能都给了特斯拉。

2018全年，特斯拉交付了超过24.52万辆汽车，其中包括14.58万辆Model 3，以及9.94万辆ModelS和Model X，几乎相当于其前几年的总和。凭借特斯拉电动汽车的爆炸式增长，2018年1-11月数据来看，松下装机量超过18GWh位列全球第一。

从全球相关已知动力电池装机量来看，松下仅凭借前11个月的装机量便可夺得全球动力电池装机量亚军位置。战胜包括LG化学、三星SDI等一众企业。

松下凭借特斯拉一家巨头的电池配套实现“以一敌百”，而宁德时代则是“众人拾柴火焰高”，拥有上汽、北汽新能源、东风、广汽、宇通、长安汽车等几十家主机厂客户的宁德时代，装机数量达到43.75万台，几乎是全国三分之一的新能源车都装上宁德时代的动力电池“心脏”。

据有关媒体估算，以特斯拉车型最大的电池容量计算，松下2018年对特斯拉的最大装机量约为21.6GWh；并且在2018年，松下除特斯拉以外的客户如大众、福特、丰田等品牌的纯电动汽车并没有出现爆款车型，所以装机规模大幅增加的可能性不大。预测2018年宁德时代拿下全球动力电池冠军的概率会大于松下。

强强联手 对抗中国巨头

把鸡蛋放在一个篮子里的事情，是十分具有风险性的事情，即使是背靠的是如日中天的特斯拉。事实上，松下与另一汽车巨头丰田的合作也在加速进行走向强强联手，此举将进一步提升松下重新夺回全球冠军宝座的实力。

据英国路透社1月20日报道，消息人士透露，丰田和松下电器公司将于明年成立合资企业，生产电动汽车电池，双方将就此合作以对抗影响力增强的中国和韩国企业。

消息称，双方将基于2017年底宣布的协议建立电池合资企业，共同开发高能量密度的棱柱状电池。合资企业生产的电池将用于丰田、马自达以及斯巴鲁汽车。

根据计划，成立合资企业后，松下将把在日本和中国的大部分棱柱电池相关设备转移到合资企业，而为美国电动汽车制造商特斯拉生产电池的设备将继续留在该公司旗下。

瑞士联合银行（UBS）前不久对松下、LG化学、三星SDI和宁德时代的电池进行测试评估，特斯拉（TSLA）超级工厂生产的松下电池成本是0.11美元/瓦时（约合人民币0.76元/瓦时），远低于其他三家竞争对手，而其中宁德时代的电池成本约0.15美元/瓦时（约合人民币1.03元/瓦时），在四家企业中成本最高。UBS预计这四家电池生产商在2025年之前将掌握70%的市场份额，未来两至三年，电池成本将下降约10%。

随着补贴政策退坡，松下、LG化学、三星SDI等外企在华产能建设加速，更低成本的优质电池将会受到车企青睐，宁德时代面临的压力无疑将会加大。

2018年，松下和宁德时代装机量数据十分接近，全球装机量冠军宝座但终究或归宁德时代所属。而2019年，随着新能源车的新一轮增长，谁能夺得全球宝座还未可知，是“背靠大山”，还是“众人拾柴火焰高”，让我们拭目以待！