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2022年业已过半，整个上半年，对国内汽车市场而言，整体可以用跌宕起伏来形容，从年初的“开门红”到4、5月份的急转直下再到6月份的触底反弹，中国车市2022年的上半程，就如同坐了一趟过山车，高峰和低谷来的都挺猛烈。 至于原因，也很明确，全球范围内的芯片短缺再叠加突如其来的新一轮疫情，打乱了不少车企的整体布局和发展节奏，特别是那些处在此轮疫情风暴眼中的城市，如长春、上海、北京三座汽车重镇，在接连遭受了疫情突袭之后，城市整体或部分停摆，给汽车产业链的正常运转带来了不小的挑战。整个上半年，国内乘用车市场总销量为949.3万辆，出现了7.2%的同比下滑。不过，向好的趋势是，进入6月份之后，随着全国范围内大规模的复工复产，国内车市已经迅速好转，6月乘用车销量达到了199.6万辆，同比增长了21.9%，创造了近十年来年中最好的单月销量成绩。 这其中，一汽-大众的表现由其亮眼。 今年3月，长春突发疫情，一汽-大众总部按下暂停键，一汽-大众经历了31年历史上最艰难的一个月。但凭借全体系的共同努力，一汽-大众迅速做出调整，最大程度的释放了产能，保障了市场需求。6月，一汽-大众终端销量达到214,255辆（含奥迪进口车），同比暴增45.5%。整个上半年，一汽大众是国内唯一一家销量突破80万辆（比第二名多出了20余万辆）的车企，以88.6万辆的成绩轻松拿下半程销量冠军，让人不得不佩服这家车企的市场韧劲。  图片来源：一汽大众 一汽-大众的“半年考” 整个上半年，疫情和芯片短缺的交互影响下，中国车市明显放缓了持续向前的脚步，7.2%的销量下滑，是此前严峻形势下不得不接受的损失。但对真正强势的车企而言，暂时性的损失很快就可以通过后续的发力轻松弥补，原因很简单，所谓的环境变化，其实仅仅只是在供应量上短暂的陷入了停滞，但体系实力和市场，一直都在。 一汽-大众上半年的表现就是一个很好的印证。3月长春总部停工停产，激发的是一汽-大众全员更加高昂斗志，通过精准的疫情防控，一汽-大众长春工厂很快就安全有序的复工复产，凭借全体系的努力，最大限度的释放了产能。到了5月份，一汽-大众长春基地产能持续刷新纪录（有11次突破产能历史纪录），最高日产超3,451辆。疫情期间损失的时间和产能，在全体系的共同努力下，一个月左右的时间就拼抢了回来，整个上半年，一汽-大众交出了超85万辆的总产量的成绩。 其中大众品牌在6月份已经恢复到了受芯片影响前的正常水平，6月销量达到了120,096辆，环比增长34.9%，同比大增80%。总市场份额重新回到了6%以上。1-6月，大众品牌累计售车492,438辆，总市场份额也有5.2%，ICE市场份额达到6.3%，在如此困难的上半年，还是获得了0.2%的市场份额提升。 此外值得一提的是，一汽-大众还是国内市场上发展最均衡的一个，不仅实现了在轿车和SUV两大细分领域齐头并进，在新能源车市场上，一汽-大众也同样站在了行业前列。 轿车市场上，速腾、宝来等明星车型继续续书写着车市场传奇。速腾上半年销量为10.08万辆，是细分市场毫无争议的销量冠军，上市16年的累计销售达到350万辆；宝来上半年销量为10.38万辆，上市21年来累计销量同样突破了350万辆。SUV市场上，大众品牌SUV家族在今年上半年完成了一个里程碑式的突破，4月大众品牌SUV家族累积销量破百万辆，成为中国市场上最快达成百万销量的合资SUV家族。新能源车方面，整个上半年，新能源车是国内汽车市场上的最大亮点，总体销量达到225.1万，逆势飙升了118.5%。一汽-大众的ID.CROZZ家族也在刷新着属于自己的销量纪录，6月单月，ID.CROZZ家族就交出了超过9000辆的销量，创造了新的ID.CROZZ速度。  图片来源：一汽-大众 为什么又是一汽-大众 在疫情和原材料短缺的行业大背景下，一汽-大众却能强势逆势飘红，持续刷新着各个细分领域的历史纪录，原因是什么呢？ 首先，当然少不了政策方面的提振。在全国范围全面复工复产的大势之下，一系列的“救市”政策陆续出台，各地地方政府的刺激消费措施之外，全国范围内也在有序的引导着汽车消费。5月31日，国务院发布的《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》中提到，要稳定增加汽车、家电等大宗消费。6月1日，财政部、税务总局发布了减半部分乘用车车辆购置税的政策；工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅和国家能源局综合司四部委则联合发布了开展2022新能源汽车下乡的通知，开始多方位的鼓励汽车消费。 当然，政策刺激的是整体市场，真正让一汽-大众在各细分领域全面开花的关键原因还要从自身找。全新速腾、全新宝来、新高尔夫、新探歌等，短时间内密集的新品投放，依靠更加年轻化的产品设计，更加智能化的产品配置，一汽-大众旗下产品的受欢迎程度可以说是又上了一个新的台阶。  图片来源：一汽大众 更关键的是，一汽-大众的产品结构性调整也初见成效。随着ID. CROZZ家族及揽境等产品陆续投放市场，在进一步补强一汽-大众产品阵营的同时，也逐步实现了大众品牌面向高端化、电动化的产品结构调整（上半年，一汽-大众A级SUV和B级车销量占比达到48%，同比提高9.1%，其中新能源产品销量占比达到7.9%，同比提高4.9%），与当前逐渐兴起的国内汽车消费升级趋势，不谋而合。 此外，在营销领域的持续“破圈”，也是一汽-大众的拿手好戏。随着汽车消费环境的持续变化，一汽-大众在营销方面也同样与时俱进，秉承以用户为中心，以数智为驱动的理念，带来的都是更容易和用户产生共鸣的创新营销，从冰雪试驾到揽境春节营销再到冬奥会营销和双车上市营销等，一汽-大众用一个又一个的大事件，持续引爆了上半年。 身处疫情风暴中心，却依旧能够交出强劲的市场表现，一汽-大众所依靠的正是其他国内车企很难企及的企业底蕴和用户口碑。依托深厚的体系实力、前瞻性战略布局、紧跟时代潮流的创新产品策略和营销策略，以及规模庞大的忠实用户，一汽-大众展现出了新时代下销量冠军企业的形象。作为国内车市的领头羊，一汽-大众已经做好准备，在向着下一阶段的辉煌，全速前进。 文章来源【盖世汽车】版权归原作者所有 |
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