8155芯片赋能车机有啥效果？一场对比就分明

极氪001交付前后口碑严重分化的一个主要原因就是车机的问题，卡顿甚至卡死的情况频繁出现，用户体验度直线下降，评价自然越来越低。为了挽救一下，前阵子极氪001官宣免费升级8155芯片，这波民心才有所稳固。8155芯片到底有什么魔力能够如此受用户认可呢？答案马上揭晓。

提升车机流畅，增加体验感

其实严格说来，目前市面上采用8155芯片的汽车还真不少，小鹏P5、蔚来ET5/ET7、理想L9等都有搭载，本着对比出真知的原理，我们今天就来对比一波，拿搭载8155芯片的小鹏P5与销量王者比亚迪汉EV对比，两款车型的价位相差并不大，因此也能更明确地看出芯片不同对车机的影响有多大。

比亚迪汉EV方面并未公开芯片信息，但根据车主的反馈，目前的版本搭载的是高通内部6系列中的中高端处理器——高通骁龙665芯片。

比亚迪汉EV内置DiLink 4.0车机系统，一般的音乐、视频APP都有，不过UI交互体验、智能化表现一般，经过实测，平均需要8秒左右的时间才能打开一个APP，体验感也因此大打折扣。不过在语音系统上，DiLink 4.0还是很有优势的，智能语音识别率、音区覆盖等有了进一步优化，基本的口令几乎都能识别，但在连续对话、识别方言等方面有所欠缺，看来还需进一步升级。

再看小鹏P5，8155芯片助攻实现图像处理能力的提升，即便是15.6英寸的竖置中控大屏，也能解锁十足流畅的操作体验，进行打开功能、切换模式、滑动车机页面等操作的时候，不会遇到卡顿的情况，而且操作逻辑简单，第一次上手也能很快熟练。

全场景语音算得上是小鹏P5的一大亮点，它能够实现连续对话，两分钟内可以不用唤醒词吩咐小P做任务，而且可见即可说，几乎能够控制车内所有功能，新增的语音旋钮功能也很实用，“音量大大大”就可让音量调高三格，便捷又实用。这样的智能语音助手不愧被称为“国内甚至是全球最好用的车载语音交互系统”。

软硬结合利用，发挥最大实力

那么，照这个意思讲，是不是所有搭载了8155芯片的车型都极具优势呢？并非如此。

比如极氪001之前搭载的820A芯片，一直被吐槽卡顿，但小鹏P7、理想ONE等车型也同样搭载了该芯片，为什么就没有这样的问题出现呢？说白了，在芯片算力之外，软件开发、应用能力同样很重要。

还是举例小鹏P5，在8155芯片的加码下，其开发打造了Xmart OS 3.0智能座舱，可以让用户get更多场景的用车体验，你可以在小鹏P5车内可以观影，看球，打游戏，唱K；也能在睡眠空间内沉沉睡去，享受休憩时刻；还可以带上车载无人机，到户外露营野餐……总之，对于小鹏P5车主而言，汽车已经不仅仅是简单的出行工具，更像是一个生活的伙伴。

与之相比，比亚迪汉EV的拓展场景就比较局限，仅有旋转式中控屏的设计比较有趣，但实用性不高，日常开车基本上是用不到这个功能。

综上所述，8155芯片确实是实现高阶车机的重要元素，但并非是唯一元素，软件的协同配合，车企的技术开发和打造，才能与8155芯片打好配合，打造更智能更好玩的智能座舱。