撕掉“混动无力”的标签 试驾吉利帝豪L 雷神Hi·X

【EV视界原创试驾】作为新能源汽车的一员，混动车型因其在不损失与燃油车比肩的驾驶感受上，还能得到更为经济节能的油耗，这对于不习惯纯电动车型的消费者来说绝对是个福音。

想当初，日系车型由于在这方面的起步较早，所以一直以来在国内混动市场呈现一家独大的局面。但随着国内新能源汽车发展的不断进步，自主品牌的混动车型逐步开始占据主导地位，从而诞生了一些列不错的车型，帝豪L 雷神Hi·X就是其中之一。

早在之前，我们曾与这款车有着“一面之缘”（详情请看：动的不止是合资混动的奶酪？细品帝豪L 雷神Hi·X），作为 雷神Hi·X混动技术下的首款轿车超级混动车型，帝豪L 雷神Hi·X最大的特点就是采用了雷神混动技术中的插电混动动力，在节能效果上做到了进一步的提升。

帝豪L 雷神Hi·X采用雷神智擎Hi·X混动技术，搭载1.5TD发动机，传动系统匹配的是3挡电驱变速箱（DHT Pro）。据官方表示，满油情况下最大续航为1300km。这里要提一句的是，相比以往插电混动车型“只省油，不出力”的固有认知，将车辆的动力、操控、提速等驾驶感受统统抛到脑后。而帝豪L 雷神Hi·X则改变这一思路，其0-100km/h加速时间仅需6.9秒1动力强悍，并且能在此能力的前提下还可保持亏电3.8L/100km的油耗，所以足以说明这套“雷神混动技术”确实有着不凡实力，那么它是怎么做到的？

新车回顾

帝豪L 雷神Hi·X整体而言基本延续了燃油版的设计语言，不过在细节方面做出了优化以及调整，其中，两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及脉冲式LED灯，和进气格栅相连，视觉一体感比较强，多了一些新能源汽车的科技感。

内饰方面，新车采用的是比较简洁的设计语言，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把；空调出风口还采用了贯穿式设计，对于内饰档次感起到了很出色的点缀作用。

写在最后：

作为一款主打中端市场的插电混动车型，帝豪L 雷神Hi·X在操控性上可以说顺风顺水，特别是动力响应上，对于一款适用于居家的车型来说，基本达到了越级的表现。再加上其拥有非常优秀的燃油经济性，可以说用来做日常通勤之用，绝对是一个省钱省心的好选择。在再结合它15万元不到的落地价格，相信其会占据一个不错的市场份额。