曾几何时，比亚迪由于主打新能源在消费市场举步维艰，可伴随着王朝系列集体迭代，它在市场中的境遇就逐渐改善，其中，宋家族SUV也是趁势进入畅销序列。而当DM-i超级混动加入宋PLUS、全品牌开始电气化，宋PLUS DM-i便交出了如今单月卖出26277辆、约合每天876辆的成绩。15.28万元的门槛对比同级合资SUV只便宜了1、2万元，但别忘了，都不用说车辆未来要低许多的能耗成本，就是这没有购置税、能上绿牌两项，已经足以在购车时就省下更多开支，但它之于合资SUV的优势还不止于“省钱”。 外观设计 车头设计上，宋PLUS DM-i有着新一代Dragon Face设计语言，进气格栅是密集的扁平状蜂窝中网，并通过镀铬金属之外的烤漆面板弱化了边框的立体感。而个引擎盖边缘、大灯的上角，银灰色镀铬饰板会带有激光雕刻的汉字车标，被格栅积压在两端的C型导流则相对较小。  大灯设计上，没有矩阵式大灯会显得比较可惜，但其内部采用LED光源的远近光灯还是采用了多灯腔矩阵排列，并支持自适应远近光切换、雨雾模式等高级照明功能。  侧面车身设计上，在长宽高与轴距分别达到4705/1890/1680mm、2765mm的车身上，高腰线会连接前后灯组，其均以较为锋利的隆起形式呈现，并会在后翼子板上方形成一段随轮眉的上翘。同时，侧裙边缘也是锋利的立体包围，  车尾设计上，圆润的尾部有顶端倾斜度较大的掀背，后保险杠会有显著的立体起伏，在结构上分为了梯形车牌照区域、各自独立的镀铬装饰与运动包围，杠灯则以光带形式布局左右边缘。  尾灯设计上，贯穿式尾灯为突出朝下的哑铃状，顶端带有细长条金属镀铬的装饰，而内部出了矩阵式数字灯组布局，还有额外的流水转向设计。  内饰设计 车舱设计方面，以中央12.8英寸触控屏为中心，中控台采用对称布局，顶端的装饰加入了缝线，中央通道中的钢琴烤漆装饰板带有上下镀铬包围；而换挡机构采用电子挡把，方向盘为三辐式平底设计，包括门板在内，这些区域都以烤漆饰板+镀铬包围为主。此外，舱内的缝线区域均以软包为主。  信息娱乐方面，触控屏会与12.3英寸液晶仪表盘组合，其搭载的DiLink智能网联系统通过4G与车联网实现了由高德支持的实时导航、支持天长/空调的语音控制、远程车控以及OTA在线升级等功能。另外，远程车控触控车辆启动、充电管理等功能外，也包括了车门解锁、空调控制、寻位诊断等服务。  安全辅助方面，DiPilot智能辅助驾驶系统，它支持L2级辅助驾驶，通过全速自适应巡航完成跟车驾驶、限速识别等功能，并有车道保持辅助、车道偏离预警、前后碰撞预警、主动刹车等主动安全系统支持。此外，车辆还可实现遥控泊车，而支持底盘透视的全景影像系统还有车侧预警。  其它配置方面，车舱外有全景天窗、电动尾门、NFC数字钥匙、前排无钥匙进入等配件或功能，并支持反向充电功能；车舱内有无线充电板、前排电动/加热/通风皮革座椅、车载氛围灯、前隔音/后隐私玻璃以及双温区自动空调系统。  乘坐空间方面，身高177cm的体验者在前排可获得最大1拳+的头部空间，而后排的头部空间也保持在了1拳，同时还享有2拳+的腿部空间，地板比较平整，会比较合适满员出行。  储物空间方面，平整的后备厢有915mm的基础进深与960mm的最小宽度，放倒后平放入20/24/28英寸三个拉杆箱仍有不少余量可纳入更多行李。  机械结构 动力总成上，宋PLUS DM-i以一台骁云-插混1.5L专用发动机，配合一台最大功率为145kW、最大扭矩为325N·m的前置电动机，它们将帮助车辆在7.9秒内完成0-100km/h加速，NEDC综合油耗也保持在了0.9L/100km，最低荷电状态油耗则为4.5L/100km；此外，容量18.3kWh的刀片电池组可以支持其达成110km的NEDC纯电续航里程。  底盘悬架上，宋PLUS DM-i的前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，整体调校还是偏向于稳定性，后桥略保持硬度，动态支撑效果是不错的。  写在最后 宋PLUS DM-i综合来看，其实际提车门槛要比合资竞品便宜不少，关键是这0.9L/100km的NEDC综合油耗与110km的NEDC纯电续航，还能在未来用车里省下不少开支。加上A+级的尺寸规格、DiPilot与DiLink带来的智能程度，想从宋PLUS DM-i身上挑刺儿真不是件容易的事儿，而不论对家庭，还是对年轻车主来说，也都能各自找到满足感，平均876辆/日也就不奇怪了。 文章来源【车解读】版权归原作者所有 |
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