随着新能源时代的到来，如今，在10万级市场中已涌现了不少热门绿牌家轿，例如来自比亚迪的新晋顶流——秦PLUS DM-i，其月销量就日常活跃在1-2万台。 就价格来看，秦PLUS DM-i的售价区间为11.18-15.18万元。放在A级家轿阵营里，好像并不算便宜，因为这样的价格，大家都能买到近乎所有的同级热门合资。那么，秦PLUS DM-i又凭什么做到如此热销？下面，咱们就来对其产品力分析一二。 外观设计家族化   从外观来看，秦PLUS DM-i就是标准的比亚迪王朝系列家族式设计，例如车头的银色饰条、车尾的贯穿尾灯，都很有家族范儿。还有它的点阵式中网，在比亚迪DM-i家族中也是标志性元素。倒是秦PLUS DM-i的前灯组，我觉得这种酷似树叶状的设计，还是蛮新颖的。车身尺寸，秦PLUS DM-i长宽高分别为4765*1837*1495mm，仅是属于主流A级车的表现。 内饰的质感比合资香，用料不差  如果你已经习惯了朗逸、轩逸、卡罗拉这些合资车的塑料感，那再坐进秦PLUS DM-i的车内，相信你一定会有点懵圈，这真的是10万级家轿的内饰吗？  没错，因为相比同价位的合资车型，秦PLUS DM-i从内饰用料再到质感，都可以说是碾压性的存在。特别是在双色拼接与金属拉丝面板的搭配下，站在10多万售价的家轿当中，秦PLUS DM-i的内饰质感还是很能打的。 智能配置中规中矩，以刚需为主  在智能配置中，秦PLUS DM-i的表现就有些差强人意，比如智能驾驶辅助系统，仅在顶配车型上才能见到。但如果以十三四万的价格选择吉利星瑞，则已经能解锁L2级的智能驾驶辅助。  智能网联方面，秦PLUS DM-i全新都有给到带OTA升级、导航等功能的车联网，但语音控制中控屏自适应旋转功能，仅在中配或高配车型上有所配备。不过，像蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙，秦PLUS DM-i倒是给到了全系标配。但总归来说，我觉得秦PLUS DM-i的智能化表现，还是在围绕着“刚需”二字。 空间属于同级主流偏上水平  秦PLUS DM-i的车身轴距为2718mm，在A级车阵营算是不错的水平。实测来看，身高178cm的试乘员将前排座椅调至最低，其头部空间余量为四指；前排保持不动去到后排时，腿部空间余量为两拳，头部则只有两指。以腿部空间来说，秦PLUS DM-i的成绩还是很不错的，在同级中获得中上水平的评价，问题也不大。  后备厢部分，秦PLUS DM-i的进深空间还算不错，对于较大尺寸的物件也能兼容。但是，它的横向空间就表现一般了，且两侧的凸起也侵占了不少内部空间。所以，在后备厢实用性这块，小编给到的评价是——刚刚及格。 动力、续航是亮点，很难不心动  动力方面，秦PLUS DM-i搭载了1.5L+前置单电机+E-CVT的动力总成，其电机功率为132kW、扭矩为316N·m，发动机动力参数为81kW/135N·m，完成零百加速的成绩为7.9秒。就动力来说，这套混动系统的综合性能已是能强过大众1.4T+DSG的车型。  续航方面，秦PLUS DM-i提供了纯电续航55km和120km两个版本的车型，电车容量分别为8.32kWh和18.32kWh。个人建议，如果大家比较考虑市区通勤成本，且充电条件也足够便利，那咱们就优先考虑120km版本的秦PLUS DM-i，毕竟日常出行的话，完全就可以用EV模式驱动。 用车成本偏低，能耗表现可观  关于用车成本，咱们就以小编所推荐的120km版本的车型为例，市区通勤的话，完全就可以用纯电驱动，然后咱们晚上在家充电时，电费也就2毛多一度，充满一次的话可能电费成本就4块钱出头。而4块多的电费成本则足够你跑上100km+的路程，那你算算，1公里合下来的用车成本，又才多少钱呢？  此外，如果咱们是在长途通勤，那也不用担心秦PLUS DM-i在混动状态下的油耗表现。因为在亏电状态下，秦PLUS DM-i的综合油耗也才3.8L/100km。所以，在整体的能耗表现上，秦PLUS DM-i的成绩都是相当可观和省钱的。  总结： 不难看出，秦PLUS DM-i之所以能在上市后就取得出色的市场表现，最主要还是得益于自己的产品功底足够扎实。 因为，站在老百姓的用车角度来看，它的内饰质感与空间表现都可圈可点，混合动力系统的可靠性、能耗与动力响应，也不用担心。且站在性价比的角度，作为插电混动的秦PLUS DM-i的确是不算贵。 那么，对于考虑实用性的消费者们，秦PLUS DM-i在10万级阵营里的吸引力，自然也就不差了。 文章来源【车解读】版权归原作者所有 |
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