重回四缸时代：试驾全新福克斯，能“跑山”才是硬道理

或许是国内消费者对三缸发动机的隔阂，让福克斯失去了原本的“钢炮”光环，但不可否认的是，过去二十年间，福特早已将运动基因融入福克斯的血液中。

作为一款专为年轻市场开发的运动轿车，福克斯在2005年正式引入国内，是当时无数年轻家庭的购车首选，在最火爆的时候，曾创下单月销量破三万台的纪录。并且后来的第三代福克斯，还增加了RS高性能版本，搭配6MT手动变速箱，将性能与操控发挥到了极致。

但随着市场风向的改变，福特在2017年为福克斯换装了三缸发动机，从此销量一落千丈。因为在年轻人眼里，三缸引擎与性能车就是一对悖论，无论如何调校，都避免不了抖动与噪音。

不过好在，2022年，在第四代福克斯改款之际，长安福特为其换上了全新的ECOBOOST四缸引擎，有效化解了中国用户的偏见与分歧。而为了发挥出ECOBOOST引擎的性能优势，此次长安福特专门将试驾地点选在了蜿蜒崎岖的南昆山，在众多弯道之间，感受全新福克斯的运动调校。

高扭矩+低重心，过弯就是这么“任性”

弯道，永远是考验一款“钢炮”的重要指标，多变的路况与复杂的驾驶环境，能够让驾驶者清晰地感受到悬挂、发动机和变速箱之间的配合程度。而对于年轻用户来说，跑山，更是一次可遇不可求的探险。因此，在试驾过程中，作者也将重点放在了动力上，看看 在综合条件下全新福克斯的表现究竟如何。

对于全新福克斯而言，相信大家最关注的一定是这台第四代ECOBOOST四缸发动机。在福特官方定义中，它代表着Ecology（生态）、Conservation（节能）、Optimization（优化）三大特点。说简单点，就是通过更低的排放、更少的油耗实现更高的动力输出。

因此，从动力参数上看，全新福克斯搭载的1.5T涡轮增压发动机可爆发出177匹的最大马力，最大功率130千瓦，峰值扭矩243牛米，零百加速时间7.9秒，成功打进“8秒俱乐部”。与之匹配的是一台通用的6AT自动变速箱。

而在试驾感受上，全新福克斯的初段扭矩表现十分积极，尤其是在100公里/每小时以内，车辆的动力性还是值得肯定的。在蜿蜒的山路中，发动机在这一速度区间内的爆发力可以大大提高驾驶乐趣。

与此同时，变速箱的升档也十分积极，虽然全新福克斯由原来的8AT改为现在的6AT，但发动机与变速箱之间的动力衔接依旧顺畅，在起步和加速阶段并未出现明显顿挫。

另外，由于此次试驾的车型为全新福克斯两厢版，相比三厢版的重心要低了不少，因此在弯道中的姿态和操控感也变得更有优势。并且运动化的底盘调校能够让车辆稳稳抓住地面，不会发生明显侧倾现象，但代价就是牺牲了一定的虑震性，一个小小的坑洼都能给车身带来晃动。

有优势，也会有不足，尤其是在高速状态下，扭曲断层的感觉有些明显。当车辆以每小时100公里以上的速度进行超车时，变速箱的降档反应明显变慢，给人一种有力使不出的感觉。当然，对于一款平民钢炮来说，0-100KM/h的速度区间，才是真正的统治领域，而在中低速弯道灵敏的操控表现，也足以证明全新福克斯的综合调校是成功的。

年轻，只因细节从不妥协

除了换装第四代ECOBOOST引擎，全新福克斯为了迎合年轻消费群体的喜好，针对车辆外观、内饰等多个方面均进行了升级。因此，尽管作为中期改款车型，但全新福克斯仍然能够给人一种焕然一新的感觉。

首先从外观上看，全新福克斯引入了更加运动化的ST-Line套件，前脸采用了熏黑中网以示身份，同时大灯也与进气格栅连为一体，有效增强车头整体性。而下方的前唇则经过重新设计，复杂的线条看上去更加立体。

新车换装了全新样式的18英寸轮胎，暗灰色的搭配与烈焰红外观形成鲜明反差，而轮毂中隐藏的红色刹车卡钳，也暗示着这台钢炮“不好惹”。

尾部依旧保持着现款的运动与时尚，腰线向后缩窄，与尾灯融为一体，看上去更加圆润、饱满。不过下方依旧保留了单出排气口的设计，在效果上有点打折扣，如何后期能够加入双出尾排，那么运动氛围将会更加出众。

内饰部分，全新福克斯的中控设计与现款车型相差不大，仍然保留了简洁、时尚的造型风格，“钢炮”的氛围也愈发浓郁。只不过为了凸显ST-line版本的特殊性，新车在中控台、座椅边缘等部位均加入了碳纤维装饰。

三幅式方向盘加入了醒目的红色缝线，更能激发驾驶员的战斗欲望。并且此次试驾的高配车型还配备了换挡拨片，在质感上也更加接近于一台高性能车。

值得一提的是，全新福克斯取消了现款的旋钮电子档把，取而代之的是传统的机械换档杆。而作为一款主打性能和运动为卖点的平民钢炮，或许只有简单粗暴的机械换挡，才能带给驾驶者足够的乐趣与信心。

车机系统上，全新福克斯配备了与百度联合开发的SYNC+智行娱乐系统，UI页面更加简单，并且功能也更直观。日常使用频率较高的应用直接放在主界面，左右滑动即可找到相关功能，同时经过升级后的语音助手可以识别多达十几种模糊语义，大大提高了用车的便捷性。

汽车网评：长安福特开始“读懂”中国消费者了

从此次试驾的情况来看，虽然全新福克斯相比现款车型只是多了一个“缸”，但背后却体现着福特汽车对中国用户的重视。

时间回到2019年，福特汽车正式提出“更福特，更中国”品牌发展战略，并将中国市场作为品牌未来发展战略的制高点。而在今年1月，福特汽车在上海正式成立福特中国设计中心，加速本土化进程，打造更加符合中国用户的产品体系。

这其中，福克斯作为一款核心车型，回归四缸似乎也成为了必然，并且更加运动的定位和调校，都在不断示好年轻用户。不过笔者也相信，在经历了三缸的惨痛教训后，我们会见到一个更懂中国消费者的长安福特。