吉利FX11将于8月5日定名，还真不一定会定名为“星耀”

根据乘联会2022年6月的乘用车销量排行榜来看，国产品牌当中比亚迪汽车、长安汽车都已经在月度销量当中实现了对吉利汽车的“反超”。近几年吉利汽车的销量一直领跑国产品牌，从2021年开始到2022年的当下，受到油价上涨、俄乌冲突、新冠疫情等因素的影响，国内的燃油汽车也不再是市场的宠儿。

22年6月国内乘用车销量为194.1万台，同比去年上升14.3%，环比上月增长46.1%。其中SUV车型销售85.4万台，占比为44%，前十名分别为Model Y、本田CR-V、 宋PLUS PHEV、CS75、哈弗H6、奥迪Q5L、威兰达、元PLUS、RAV4荣放、逍客。吉利汽车作为国产品牌的强势品牌之一，在SUV市场中竟然没有一款车型进入前十，甚至都没有进入前十五，这对于吉利汽车来说肯定是一个消极的信号。

通俗的说吉利汽车前几年收购沃尔沃，又收购奔驰母公司戴姆勒的股份，在市场当中的声量一时无两。用户对于吉利汽车收购沃尔沃和奔驰之后能碰撞出什么样子的火花也是比较期待的。但是市场风向变化太快，收购戴姆勒公司的作用还没有体现出来的时候，市场加速向混动和纯电动方向转化，而此时吉利汽车旗下还没有一款特别“抗打”的新能源拳头产品。在销量排行榜上的表现自然是不够好看。

当下吉利汽车虽然也加速了品牌整体电动化的节奏，但是似乎用力方向都不太对。与力帆汽车“合体”的睿蓝汽车主打换电，目前还处于渠道开发的阶段，旗下也仅有纯燃油版本的X3 PRO。自家的几何汽车目前也仅有油改电的几何A和几何C，虽然曾发布的功夫牛这种小型化的电动产品在市场中赢得一波声浪，不过也因为上游产业的快速涨价而导致功夫牛的订单无法及时交付，现在几何品牌的几何E仍然还收到产能问题的困扰。新开发的纯电皮卡品牌“雷达”虽然压宝露营这条新赛道，不过短期内也是无法上量的。

所以从大着眼来看，吉利汽车急需巩固的是自身的销量，需要一个“爆款”车型重新霸榜，将用户的眼光从比亚迪等一众友商身边拉回来。新能源产品目前没有合适的选择，就算“加班加点”研发，与用户见面也是2023年的事情了，在此之前吉利汽车有可能将自身的燃油车优势进行“集火”操作。例如将FX11定名为博越L，这样再加上第四季度有可能上市的代号FX12的新车，强化“博越”车系，好处是销量也可以综合计算，这样就可以再次回到销量排行榜之上。

好消息是吉利汽车将在8月5日公布答案，是重点打造“中国星”产品，以“星耀”命名FX11，还是对“博越”车系进行强化，集中优势力量打造一款能进入销量排行榜的车系，提升品牌在市场当中的声量。在FX11工信部资料曝光之时，个人认为FX11最终一定会定名“星耀”，但是随着FX11的一些消息曝光，我对这个结论反而不那么自信了。

不管怎样，希望吉利汽车最终能给用户带来性价比俱佳的好产品，不管它叫什么，只要品质好、价格合理适中，用户的眼睛是雪亮的。

我是木老师，希望各位买车少走弯路。