【卡车之家 原创】在我国众多运输车型中,前四后八载货车一向深受卡友们的喜欢,因为其远超两轴车的承载能力,及最大31吨的总质量,成为B2卡友们可以准驾的最大车型。 那本期卡车之家要推荐的车型是中国重汽豪沃MAX,该车型上市于今年的三月份,并凭借着丰富的产品线,可以满足绿通、冷链、零担散杂的等运输工况。介绍的这款豪沃MAX搭载重汽460马力,匹配重汽S-AMT16挡变速箱,具体车型表现如何咱往下看! ● 高附加值运输场景化分析 都有哪些用车需求? 在介绍车型之前,我们先来聊一聊用车场景化,这款豪沃MAX主要针对高附加值货运输,一般来说,高附加值货物运输主要有绿通、冷链禽畜等运输场景。而这几类运输都有着较高的时效性要求,那么运营车型的动力链配置要好,这样能够更好地适应我国较为复杂的路况。 而且运营车辆还要具备故障率、高出勤率,毕竟当下的运输市场行情并不是很理想,保证出勤率才能更快地回本。而且对于绿通、冷链等货品运输来说,车辆趴窝乃是大忌,会影响运输任务,导致时效性下降。 还有,为了保证更高时效的运输,双人组司机共同运营能将利益最大化。如此以来需要司机吃住都要在车上,那么一个舒适安心的驾乘空间是必不可少的,一方面是能提高运输效率,另一方面还是减少职业病的滋生。那介绍的这款中国重汽豪沃MAX是否能满足这些运输需求呢? ● 重汽自主化动力链 460马力配16挡AMT 我们先看动力匹配,实拍的这款豪沃MAX搭载中国重汽MC11.46-61发动机,排量10.5L,符合国六排放标准。该发动机的最大输出功率达到了338kW(460马力),峰值扭矩为2200牛米。据了解,该发动机采用重汽最新H平台打造,具备更为先进的技术,其油耗表现也非常不错。 传动系统与之匹配的是重汽自主研发的第七代“S-AMT”无忧换挡变速箱,其无忧换挡设计还可以更加自如的切换和干预挡位,在手动和自动之间轻松进行转变,该变速箱最高档为直接挡,传动效率也更高。 我们再看底盘布局,该车型采用VGD71S自调臂前轴(鼓),后桥为MCJ11BGY自调臂双后桥(鼓)设计,速比为3.36,典型的大马力小速比,可以有效提高车辆的运输效率。板簧是采用3/3/4形式的少片簧设计,兼顾轻量化和承载能力,还有12R22.5规格的轮胎。 有了以上发动机、后桥、轮胎规格、变速箱挡位速比等信息,我们可以通过卡车之家车速计算器能够算出,在1200-1500转速区间内,车速能够达到70-88公里/小时。 还有,该车的油箱目测在1000L左右,大致上可以为这款豪沃MAX提供2500-3000公里的续航能力。另外,豪沃MAX的三大件(发动机、变速箱、后桥)有着12万、24万、24万公里的长换油周期,能最大程度上为卡友们节约养车的成本。 ● 全新外观 内饰配置直逼豪华“BBA” 在外观设计上,想必卡友们也比较熟悉了,毕竟之前豪沃MAX牵引车出来后,其国潮味十足的造型深得年轻卡友们的喜欢。据了解,该车前脸加入中国传统文化元素,有古代神话中轩辕弓造型的中网设计、有造型类似长城城墙的进气格栅,还有中国古代兵器-戈造型的大灯组,不得不说重汽是把传统文化运用的明明白白。 对于外观就不在细节化的描写,我们看驾驶舱,这款豪沃MAX采用高顶双卧平地板驾驶室,其车内的整体空间表现十分优秀。该车内饰配置主要以黑色为主、浅灰为辅,整体的驾驶氛围还算比较舒服。 在配置方面,首先是车门,除了上方常规配置的中控锁、一键升降、后视镜电动调节等,在车门的下方还布置有驾驶室举升、发动机启动和关闭以双闪灯四个功能按键,无需再上下车进行操作,使用便捷性很高。 其次是舒适性能上,该车驾驶室标配有四点气囊悬置,其座椅也是采用一体式气囊减震座椅,不仅能让安全带与与驾驶员的肩部更贴合,能减轻长时间行车所带来的磨损;座椅还具备着通风、一键调节、俯仰度调节与腰托等功能,这舒适性没得说。 另外,该车的换挡机构是与主驾座椅右侧的扶手集成在一起,可随时对扶手的高度进行调整,非常方便。 还有四幅式多功能方向盘及机械指针加液晶屏的组合式仪表,不管是方向盘的操作手感、功能区的按键操作还有仪表的显示功能,体验感非常不错。 最后就是该驾驶室的中控台,其采用半环绕式设计,整体布局紧凑,也是为了方便操作。该中控台是配置有12.3英寸全高清液晶中控屏,不仅操作清晰流畅,还支持多项功能。 此外,再说说该车的卧铺,豪沃MAX采用上下双卧的设计,其下卧铺中间部分还向外延伸,最宽处达到900mm,身材壮硕的卡友也可以轻松翻身。 ● 结语 整体而言,对于高附加值货物运输来说,这款豪沃MAX 8×4载货车的车型配置已经足够优秀了,其大马力+直接挡+小速比的动力链组合,十分适合长途高速运输,高效运营不在话下。再加上超豪华的驾驶室,即便运输强度再大,也能一定程度保障车上人员的身心健康。那卡友们觉得这款车怎么样呢?下方评论区告诉我!(文/图 刘如权) 文章来源【卡车之家】版权归原作者所有 |
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