708km续航真实能跑多少？北京京郊游跑山实测极狐阿尔法S

　　纯电动汽车发展至今，“续航”一直是一个老生常谈的话题，即便数字化、智能化成为了现在新能源汽车最热烈的话题点，但多出那么一两百的续航，比多几个智能配置，更能让消费者愿意买。那么有没有这样一款既兼顾智能化、舒适性和长续航的纯电动轿车呢?今天新能源汽车网拿到了一台极狐阿尔法S 708S+车型可能会给你答案。

　　此前不久，极狐联手华为推出的高阶智能驾驶车型——极狐阿尔法S全新HI版自正式上市后，便成为了汽车领域，乃至全国消费者关注的焦点，让人对其实际上路的驾驶辅助功能十分期待。比较可惜的是，我们这次并没有拿到阿尔法S全新HI版车型，而是先拿了辆极狐阿尔法S 708S+版进行实测体验。

　　动态体验：豪华与智能并行 满足日常家用出行的“六边形战士”

　　在这样的一个炎热的盛夏，马上呢我就要开着它，带着我们公司的小伙伴去密云云蒙山跑山，让我们来看看这台车的实际表现怎么样。

　　测试当天北京城区气温高达35度，出发时表显标准续航里程为463公里，全程使用车辆的舒适和运动模式驾驶车辆，空调温度设置为23度，车内除了驾驶员带有一位摄影小哥和两名中等身材的同事，并且全程使用音响，以尽可能模拟真实出行场景。

出发时表显标准续航里程为463公里

　　这台极狐阿尔法S，指导售价为28.73万元，正如其名，它的纯电续航里程达到了708km，既然他的官方账面续航数据这么好看，那咱们就从动态体验开始说起，我们今天要试驾的路程是从北京朝阳出发，最终前往位于密云的云蒙山景区，全程超过100公里，这个路程还是比较长的，所以可以充分体验他的驾驶感受，以及大家比较关心的续航表现。

　　虽然定位为中大型轿车，但极狐阿尔法S的姿态更像是一台跨界车型。首先，极狐阿尔法S的整体姿态比较高，并且其车身高度也达到1599mm，这也让极狐阿尔法S看起来比较魁梧。

　　实际驾驶感受来说，阿尔法S 708S+版本动力输出很顺畅，这是电驱的特性，加速踏板标定很偏线性风格，拥堵路况跟车颇为轻松，没有说为了刻意营造动力澎湃的假象而故意把初段输出调校的很大。要说电动车爆裂的加速感，它确实提供不了，可以右转选择603H版本。

　　该车配备了驾驶模式，分别是运动、经济、标准，经过体验，三种模式下差别不大，更多的体现在制动力回收上，运动模式下没有可感知的制动力回收，滑行距离最长，经济模式也没有太过压抑扭矩输出，能够清晰感受到制动力回收，但也没太多拖拽感可言，日常行车可用。

　　另外，这辆车的底盘感觉真的很像一台欧洲车给你带来的那种高级感。在刚刚路过的一个比较颠簸的路段，也可以将细碎颠簸有效过滤，保证驾乘舒适性。悬架支撑性不错，在高速并线、过弯等动作也不会感觉有很明显的侧倾。

　　虽然不是跟华为合作的HI版车型，但其配备的巡航系统在感官体验上其实已经足够稳定。操作逻辑清晰易用，方向盘的左下角位置有一个控制巡航的拨杆，用来控制定速巡航和自适应巡航。

　　经过了“长途跋涉”，我们一行人中途吃了顿午饭休息片刻，之后继续前往目的地云蒙山景区。一路下来，车辆的显示实际续航是123公里，我们在出发时的表显续航462公里，一天跑下来，他的表显里程是179公里，我们可以算出来他的实际兑现率为68.7%。

　　这个兑现率我觉得对于这款车来说算是中规中矩的表现，我在开的时候并没有刻意的去省着开，可以说是比较激进的这样一个驾驶感觉，大多数时间开的是运动模式，动能回收我也调到了最低。而且这一路下来，超过一半的路程是高速，接近一半的山路路程，这样的道路对于一款纯电动汽车来说是相对比较“费电”的工况，我这样做的目的也是为了日常大家去开的时候还原一个比较高的真实度，所有说这辆车接近一个7成的兑现率，即便是比较严苛的工况，在满电的情况下，它的实际续航里程也接近500公里，对于哪些有严重续航焦虑的同学，这样的续航表现对于日常近郊出游心里可以说非常有底了。

　　静态体验：豪华感浓烈 蓝谷麦格纳是品质保障

　　极狐阿尔法S车型上市也有一年多的时间了，相信外观大家应该都很熟悉。北极风元素融入车身，凌厉的车头，掀背式的动感曲线，十分有辨识度。

　　坐进车内，感官会第一时间告诉你这是一台“高档货”。极狐阿尔法S的内饰大面积采用了搪塑和翻毛皮材质，无论看上去还是摸上去都能感受到的高级感。

　　如果说特斯拉Model 3给人的观感用两个字来形容就是“空旷”，极狐阿尔法S的风格就要更偏传统，但它胜在既兼顾了科技感，还让车内的豪华气息和居家感更好。

　　这辆车的屏幕用了贯穿设计，非常具有视觉冲击力，20.3英寸支持4K的高清大屏，可实现和全液晶仪表盘以及HUD抬头显示三屏联动，在具体的使用中实际可以分为两块屏幕，副驾驶可以做到单独操作看视频等而不影响到主驾驶。

　　不过这次拿到实车测试有一点感触比较深，来源于它尾部的“蓝谷麦格纳”标识，代表着极狐和麦格纳的深度合作。后者是全球前五的汽车零部件制造商外，仅针对高端车型代工，如奔驰G级、宝马5系、捷豹E-PACE等，这意味极狐阿尔法S的生产工艺有着类同于传统豪华品牌车型的品质保证。

　　还有一点需要补充的是，极狐阿尔法S采用纯电平台打造，短悬长轴结构本身极大保证了车内的空间表现，包括后排的纯平地板。而掀背式车尾设计并不光是为了造型考虑，超大的开口更便于物品的拿取，兼顾到了实用性表现。

　　所以即便抛开大牌设计师的噱头，极狐阿尔法S在装配工艺、钣金件、内饰用料方面明显超过普通的自主品牌和新势力，达到豪华品牌的标准。

　　总结：

　　总得来说 ，极狐阿尔法S算是一款设计辨识度较高的车型，无论是做工还是用料，都表现出同级中上游的水准。最关键的还在于同级领先续航表现，实测较为真实稳定。在30万这个级别，超过700公里续航的纯电车型里。如果说极氪001的造型更具特色，比亚迪汉EV传统可靠，而极狐阿尔法S在续航、空间、智能配备方面的综合表现更全面，如果是经常带家人外出旅行的消费者，极狐阿尔法S长续航版必会是一个不错的选择。

文/勝安