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第一时间拿到深蓝SL03的配置表，意料之外的“满配武装”。 作为长安深蓝首款车型，SL03承托整个品牌向上的重要任务，一般来说，首款车型具备诚意最大化、设计最优化、技术主流化三个优势，首款车型的热销与否，关系到品牌未来发展。  距离深蓝SL03正式亮相、测试已经有一段时间，新车将会在今晚上市。 上市前夜我们无意拿到了配置单，从正式上市配置单上来看，深蓝SL03诚意拉满，在外形设计得到认可、定价不超预期、产品综合性能卓越之后，配置单的爆出，再一次夯实深蓝SL03在消费市场中的地位。  01 配置层面，低配已经拉满 从目前配置单上来看，即便是最低配、最入门的增程版这， 在科技、智能、舒适三大配置上也做到“满配”。 其中，无框车门、电动掀背尾门、高热阻全景天幕成为全系标配，这些设计的出现大大提升了整车的运动感与年轻时尚感。  重要的是科技感以及驾驶辅助系统，最低配车型也进行了完美兼顾。 双温区自动空调、自适应巡航、盲区监测、换道辅助、碰撞预警、主动刹车以及驾驶员疲劳驾驶的出现，让低速、高速行车更加安全。 同时，8155支撑下的车机系统具备开拓性强、可玩性高、互联能力强三大优势，譬如说人脸识别、语音助手、远程操控以及OTA升级一样不落。 这些配置的出现，意味着其实最低配的深蓝SL03都能够满足出行品质有更高需求的消费者。  其实深蓝SL03在配置方面，只有一个选择， 就是“入门为顶配原则”，区分高低配的只有动力架构，入门车型为增程系统，中高配车型为EV纯电系统，分长、短续航。 也就是说，深蓝SL03这台车无需考虑配置丰富与否，只需要看哪一套动力系统更适合自己。这大大减轻了选车焦虑症，优化了选车方式。  02 深蓝背书，长安制造 电动时代，既要考虑产品，还要考量企业。 新势力企业具备很强的时代观念，互联网意识非常强，所以在产品开发、设计、营销上能够走在前列，但新势力企业在制造能力上有所匮乏。 尤其是，对新产品的测试，往往为了赶时间，在三高测试、里程测试上是“匆匆上马”。  深蓝SL03有自己的优势，长安制造模式从来都是“萝卜快了不洗泥”，在整车制造、设计、测试上，长安制造更加沉稳一些。尤其是高寒、高温、高原传统三高测试方面，更注重细节问题的处理，包括但不限于充电、放电、续航精准测算、空调工作能力等等。 长安作为百年传统企业，有自己一套稳定的运营法则，即便是转型较快的今天，长安依然会在保证质量、细节的基础上，推动新能源产业的发展。 SL03也好，深蓝也罢，都是在长安这套稳重、健全的生产、测试体系下诞生，所以深蓝SL03的优势，是更加稳定、可靠的产品质量优势。 而依托长安丰富、健全的销售网络，深蓝SL03的交付、售后也都要比新势力更加靠谱、便捷。  03 颠覆行业，有知无畏 以科技、时尚、运动、尺寸为竞争力的深蓝SL03，其核心对手是Model3、海豹等顶流产品。 来得晚，并不代表深蓝SL03一定会落后，相反从早期媒体的测试表现、近期公布的配置单以及长安制造、测试的背书来看，深蓝SL03还真的具备很强的突破能力。 毕竟，大前提是深蓝SL03在定价上更加的良心一些。  17.98 万到 23.18 万的预售价，已经要比其对手Model3、海豹低出一个维度，高出一个梯度的性价比优势。 为什么会低？ 深蓝SL03是唯一一个配备增程动力的车型，相比于纯电动力系统，增程系统因为动力电池包更小、内燃机制造成本更低两个先天性行业优势，所以在制造成本上，比纯电动车低了10%左右。  要知道，深蓝SL03的高配车型定价也来到23.18万，其与海豹已经没有任何差距。 所以我们应该了解的是，在配置层面做到全系标配的基础上，其实深蓝SL03是通过增程系统，让更多人用不到18万的预算，体验到了20万-30万级的科技感与运动感。 对于产业来说是一种信号，对于消费者来说更是一种新的选择。 毕竟，增程在当下依然是享受到购置税补贴、不限行、不限号的红利，在油价飙升到10元的今天，综合油耗只有4-5L百公里的深蓝SL03增程版车型，依然值得用户去选择。  智能汽车发展到现在，基本上已经进入到拼续航、玩儿营销的阶段，很少 有企业能够考虑到20万以内预算用户群体的真实感受。 理性分析，20万以内产品，在科技、运动、时尚、智能几个层面，能够比深蓝SL03更吸引消费者的车型，并不多。 也就是说其实深蓝SL03在以有知、无畏的心态，来在这个内卷到极致的新能源市场，开拓一个新的路径。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
车市正在复苏，早前乘联会已对7月份乘用车市场成绩进行预测，预估有177万辆，同比增长17.8%，其中新能源车零售量预计45万辆，同比增长102.5%。可见，7月车市热度不减，消费者购车意愿较强，加之车企有全年任务的压力 ...
