好看好开且优惠很大的捷豹，在华为何没多少人爱？

捷豹的造型设计和驾驭质感，都一直有着豹一样的血统。车轱辘编辑很喜欢捷豹，曾经差点要不是同事反对，就买了捷豹XEL，终端优惠后23万元左右就能买到，比自己最终购买的凯美瑞2.5L燃油旗舰还便宜，难道捷豹XEL不香吗？可为何同事反对我购买？

2022款捷豹改款增配但终端优惠大

同事是个雷车铁粉，让我买雷车，但雷车的加价让人接受不了，就建议我买丰田吧。最终放弃了捷豹XEL而选择了凯美瑞，为何？因为同事说捷豹的故障率高且不保值，其实我都知道这些，只是很喜欢捷豹的造型设计和驾驶质感，不像雷车ES那种驾驶质感真受不了，但别人保值且保养免费啊！用车省心啊！

最近，2022款捷豹XEL和XFL上市，估计指导价还是不会涨跌，但配置增加了不少，特别捷豹XEL全系增加了车联网，真的对于喜欢车内上网的人来说很实用！作为年度小改款车型，2022款捷豹XEL和XFL的变化都不大，细微配置的改变，即使指导价不变，终端经销商的优惠也很大。

来自汽车之家降价信息显示，现款捷豹XEL终端优惠后有地方经销商卖价下探到了21万元出头，而捷豹XFL有地方下探到了28.3万元起，如此价格就能买一辆英伦血统的中型或者中大型车，价格很具竞争力和诱惑力，但为何买捷豹的用户少呢？

后驱及前双叉臂悬架设计的捷豹卖不动

来自车主之家信息显示，2022年1-6月捷豹XEL的累计销量达到5139辆， 同比下降51.04%；捷豹XFL在2022年上半年累计销量为4488辆。如此销量不及宝马3系或者5系单月销量，不及奥迪A4L或者A6L单月销量，同样是豪华品牌，捷豹有着比宝马和奥迪更个性的造型设计和更厚道的底盘，为何卖不动？

如果说奥迪这个价格是前驱设计，宝马是后驱设计，但捷豹既是后驱，同时前悬架还全系双叉臂独立悬架，该悬架的成本比麦弗逊独立悬架成本高，驾驭质感也更好，即使比较占用空间，但捷豹卖的就是个性的英伦血统造型设计，以及类似豹子一样灵活的驾驭质感！喜欢操控的朋友买宝马3系，但捷豹的操控并不比宝马差，但价格便宜很多。

保养费用昂贵的捷豹用起来并不省心

或许因为捷豹的品牌豪华力在华不及奥迪、宝马和奔驰等，甚至不及沃尔沃和凯迪拉克，要不然捷豹大幅优惠也不会卖不动！难道是捷豹的保养费用高？其实，BBA的保养费用也不低啊，而来自老款捷豹XFL的保养费用显示，1万公里的小保养含工时费和配件费等费用是1500元左右，而6万公里时大保养费用高达6095元。

从以上保养费用来看，大幅优惠后的捷豹终端卖价，最终很多网友买得起，但养不起，特别是保养不起。开的是英国皇家座驾，皇室都在用的捷豹，这点保养费用也不算什么，毕竟享受的是皇家一般的待遇，但捷豹的故障率就是更高。

来自车质网上输入行驶证号、发动机编号和车家号后的捷豹车主反馈，保有量并不高的捷豹投诉量并不低，来自车质网统计的投诉数据来看，投诉量占比保有量比例真不低。从单个车型来看，捷豹XEL主要集中在车身附件及电器的小毛病最多，其次发动机和变速器的问题也有一些。此外，捷豹XFL主要集中在车身附件及电器和发动机反馈故障较多。

写在最后

捷豹的造型设计依然是编辑喜欢的造型，驾驶质感依然是编辑喜欢的驾驶质感，为何不愿意买捷豹，即使捷豹在终端有大幅优惠，但依然不能打动太多消费者，因为现在的消费者理性了，除了有ABB可选，而如今的ABB都被电动汽车抢了不少份额，关键是捷豹车型的保值率低而故障率高，最终导致理性的消费者望而却步。