大多车企半年销量不达标，仅比亚迪、哪吒完成率超50%

一波未平，一波又起。今年芯片供应问题仍未完全缓解，疫情却又肆意在多个城市相继爆发，导致部分供应链断裂，而汽车行业深受影响。

数据显示，今年上半年汽车产量为1211.7万辆，同比下滑3.7%；销量则为1205.7万辆，同比下降6.6%。在这般环境下，众多车企的销量表现并不突出，且大多车企上半年的销量并未达到销量目标的一半。

以传统主流车企为例，可以看到比亚迪上半年销量达64.1万辆，完成了今年120万辆销量目标的53.41%，是当中唯一一个完成率超50%的传统车企。

停产了燃油车的比亚迪，更专注于新能源领域，凭借着技术的提升，比亚迪确确实实火了一把。名气大增后，可以说比亚迪更容易走量，几乎每推一款产品就能获得不错的销量成绩，比如海豚、驱逐舰05等。

而且，比亚迪即将上市的海豹，目前声浪也很大，日后销量有望继续攀高。即便在芯片以及疫情双重“拦路虎”面前，比亚迪却好像丝毫没有受到影响一样。因此小编个人认为，比亚迪今年要完成120万辆目标，机会还是很大的。

完成率在40%-50%之间的企业有三家，分别是广汽集团、长安汽车以及一汽-大众。其中，广汽集团上半年销量115万辆，完成率为47.33%；长安上半年销量112.58万辆，完成率45.95%；一汽-大众上半年销量88.6万辆，完成率44.3%。

其中，广汽集团旗下广汽菲克、广汽三菱销量下滑较为严重，且传统自主板块没有新爆发点。相比之下，长安虽然完成率稍低，但下半年潜力则更大。因为长安汽车在新能源汽车领域，分别以阿维塔、深蓝以及LUMIN品牌进行了高中低端三大市场布局。

当然了，无论是广汽集团、还是长安汽车，抑或是一汽-大众，完成率都接近50%，下半年发力，完成今年的目标也不是不可能。

另外，完成率在30%-40%的车企共3家，分别是吉利汽车、东风汽车、奇瑞汽车。但较为意外的是，完成率低于30%的车企也有一家。长城汽车上半年销量为51.8万辆，对比于当时定下的190万辆销量目标，仅完成了27.26%。或许是因为当初定下目标太大，对比之下，完成率确实难看些。

当然了，目标是按一年算的，不能完全按照半年作为节点，就此认为企业完成不了最终目标，难免有些以偏概全。但我们依然可以将之作为参考，大致去预估最终能否完成目标。

虽然今年上半年整体的销量有所下滑，但新能源车的销量却逆势上涨，大多新能源车企的销量都实现了同比增长，尤其是造车新势力。那么，造车新势力的完成率到底又会不会很高呢？

从数据来看，即便造车新势力的销量普遍提升，但完成率并不算高。最高的是哪吒汽车，上半年销量6.3万辆，完成了全年销量目标的52.5%，是造车新势力中唯一一个完成率超过50%的车企。由此看来，哪吒汽车对自身品牌的实力以及定位是较为清晰的，至少在定目标的时候是量力而行。

除哪吒汽车之外，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车以及零跑汽车的完成率都没有超过40%。而这几家的销量增长幅度都不低，但如理想、小鹏、零跑所定下的目标都为20万辆或以上。

本身该目标就很有挑战性，加上疫情、芯片等因素的干扰，造车新势力仍能保持增长，已十分难能可贵。

汽车网评：预估多家车企很难完成今年销量目标

虽然上半年整体产销有所下滑，但自6月起，已有向上走的发展态势。而且下半年才刚开始，随着“金九银十”的到来，相信上半年完成率超过40%以上的车企仍有机会完成今年目标。

而那些完成率只有30%左右，甚至低于30%的车企，今年想要完成销量目标，难度估计就很大了。假若小编的判断正确，按照目前的数据来看，起码有8家以上的车企无法完成目标。不过，赛跑的时间还未走完，最后能否完成目标，不妨拭目以待。