半年只卖了2.2万台？捷豹路虎销量出炉：岂止一个惨字了得！

来看车的人比我们销售都少，这家店上半年也没卖几台车。一位做了很久的捷豹路虎销售朋友告诉我。

的确，今年上半年捷豹路虎并不好过，数据显示，今年上半年路虎销量仅仅只有1.3万台，结合今年4月1636台、5月2176台两个月只有3800余台的累计销量，数据准确性较高。

相比于路虎，捷豹的销量表现更惨，9700余台的半年销量，意味着今年上半年捷豹路虎上半年累计销量只有2.2万台左右。

去年同期，捷豹路虎销量为5.5万台，为全年冲击10万销量提供了稳定的机会。

而今年上半年只有2.2万台的新车销量，意味着捷豹路虎今年只能冲击5万销量大关，这对于一家体量较大、价格不高的豪华品牌来说，打击巨大。

01 经销商举步维艰

一家捷豹路虎店其实销售三种车系，路虎进口、奇瑞捷豹路虎、捷豹三大车系。

对于经销商来说，奇瑞捷豹路虎的两款车型虽然终端价格都已经跌到了30万左右，但事实上用户认可度并不高，极光、发现运动这两台车型根本无法走量，加上本身终端降价空间巨大的问题，国产项目基本宣告失败。

且对于奇瑞捷豹路虎来说，其后续没有引入车型计划的问题，无法为经销商带来更好的推动力。

相比之下，进口路虎成为了经销商最看重的车型，卫士、揽胜这两台车型无疑是支撑经销商发展的中流砥柱，这两台车不仅仅销量表现尚可，同时终端利润巨大。

但目前存在的核心关键是，卫士、揽胜这两台车虽然销量好，但毕竟是小众车型，店内现车不足，且一家店一个月卖不了几台车的客观事实，无法从根本上扭转经销商的困局。

捷豹车系的问题同样明显，XEL、XFL以及F-pace等车型虽然国产，但品牌知名度下滑严重，市场消费者并不认可，店内销售表现并不够好。

运营一家巨大的豪华品牌4S店需要大量的资金，尤其是捷豹路虎这种注重品牌形象的要求，对于4S店来说是一种压力。

02 捷豹路虎转型落后

没有新能源产品，是捷豹路虎的最大危机。

如果说今年上半年受到各方面原因冲击，只是短期的跌宕起伏，那么没有新能源车型是捷豹路虎最大的危机。

当下所有豪华品牌都在转型，BBA、雷克萨斯、凯迪拉克都在朝着新能源方向转型，为的就是在未来3-5年中获得在新赛道中奔跑的机会。

从全球角度来看，捷豹路虎并没有在新能源市场中推出强势的产品，并且在技术方面，纯电动车、插电混动产品表现并不好。

其实路虎早在几年前就推出400P车型，但糟糕的质量一再引起用户不满，最后不得已停产，或许就是这台车让路虎在转型路上吃瘪。

但无论如何，没有新能源车型注定了企业在当下、在未来都会失去更多的市场份额。

这与路虎的品牌定位离不开关系，其车型多为SUV、越野车，电动车本就与身材魁梧的越野车格格不入，更高的电耗、更重的车身、更复杂的系统以及故障隐患更高的技术体系，也是路虎无法更好转型的根本。

所以说，过去两年路虎把重心都放在了高端车型上，比如说卫士、揽胜，甚至连国产车型都懈怠运营。

国产车型不争气、电气化转型受阻，只能够依赖高端车型。

其实捷豹路虎还面临着另一个问题，就是消费者迭代的问题，目前主流消费者已经是85后群体，第一批85年消费者已经37岁，达到消费顶峰。

随后的90后、95后消费者是否还认可路虎品牌，我想现在已经有了答案，这意味着路虎如果不在未来5年内做出成绩，将更好的品牌形象、更出色的产品推向市场，那么在90后奔赴37岁、40岁的时候，路虎的未来是怎样的？

其实我并不是在可怜路虎品牌，而是可怜那些入了捷豹路虎坑的经销商，更多的投入，却没有换来相应的回报，上半年只卖出2.2万台新车，背后的惨字难以形容。