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而作为电动车，它的核心就是“电”，而提供“续电”和“能量转换”的就是电动车的电池，一个好的电池，不仅影响着电动车的寿命，也影响着续航、耐用、车辆价格等多个方面，那么，小行家就和大家分享，关于电动车电池的干货。 “锂电池”和“铅酸电池”是目前电动车所搭载的主流电池类型
电动车作为比较便宜的一款交通工具，它所搭载的电池并不会像汽车电池那么高端，不存在搭载“刀片电池、磷酸铁锂电池”，大部分电动车，搭载的都是铅酸电池，而近些年，随着对中高端电动车的需求越来越大，加之电动车新国标对于车辆限重的原因，锂电池得到了较为广泛的应用。 目前，电动车搭载电池的大概情况为，低端代步电动车多为铅酸电池，而续航超过80公里，价格在5000元以上的电动车，基本上都会搭载锂电池，两者的分工比较明确，铅酸电池和锂电池，共同成为电动车搭载的主流电池类型。 在很多人心中，有一个疑问，那就是同为电池，电动车的“锂电池”和“铅酸电池”，到底谁的寿命更长？会长多久？对于这个问题，小行家就和您一同探讨。 了解寿命有多长之前，先来了解一下什么是“充放电”
电池的寿命用什么来衡量，行业内都是用它的“充放电次数”多少来衡量它的耐用性，而很多车主对于“充放电”理解为，每次充电或每次用车，比如电动车的电池“充放电”次数为100次，就理解为它能充电或骑行100次。 其实，这种理解是一种误区，“充放电”其实是指电池每次充满到耗尽的过程，一个过程其实是1次，比如电池蓄电达到100%可以行驶50公里，那么，就是充满到跑完50公里实际上1次“充放电”，而如果刚用了25公里，就进行充电，实际上只用了0.5次，两次充电才可以累计为1次“充放电”。 “锂电池”和“铅酸电池”它们充放电次数分别是多少，到底谁的寿命更长，一目了然 上面为大家详细了解释了什么是“充放电”，我们就可以根据这个标准来判断，电动车的“锂电池”和“铅酸电池”，到底谁更耐用；
“锂电池”的充放电次数：锂电池其实也有磷酸铁锂电池、三元锂电池、钛酸锂电池之分，而普通的锂电池它的“充放电”次数大概为1000次左右，我们假定每2天完成一个周期的充放电，那相当于可以用2000天，如果不考虑电池品质、充电习惯、骑行习惯等因素，理论上，锂电池可以用5年左右的时间。
“铅酸电池”的充放电次数：铅酸电池有石墨烯电池、黑金电池等多个细分类别，我们拿普通的铅酸电池来看，它的“充放电”次数大概为350次左右，2天完成一个充放电周期，那么，不考虑其他因素的情况下，理论上，铅酸电池可以用在2年左右。 我们在假设2天完成一个“充放电”周期的情况下，锂电池理论上寿命是5年，而铅酸电池为2年，差了3年的时间，当然，这其中还有电池品质、用车需求不同、充电规范等多重因素，但是，毋庸置疑的是，锂电池肯定是比铅酸电池更耐用。 寿命长并不代表性价比就更高，选择电池还有几个因素也需要考虑 不过，小行家认为，如果购买电动车选电池，它的寿命也只是参考因素之一，如果只看寿命，也不会导致现在的“铅酸电池”市场份额会大于“锂电池”的情况，到底是应该搭载“锂电池”还是“铅酸电池”，除了耐用性之外，还有几个因素也具有较高的参考意义；
01电池的价格因素，价格是选购任何产品都需要考虑的因素，尤其电动车作为中低收入老百姓所选择的交通工具，价格更是一种“敏感”因素，也是制约锂电池在电动车应用的重要因素，正常来说，锂电池的价格是铅酸电池的3倍到4倍左右。 02电池的安全性因素，近期有不少电动车安全隐患问题发生，有的是充电时候的爆燃，有的甚至是在道路上骑行就出现了爆燃，而这根本原因是采用了锂电池，“锂电池”和“铅酸电池”在安全性上，铅酸电池因为不具备爆燃的材质，所以更有优势。 03电池的售后使用因素，电动车的电池成本占了整车的二分之一到三分之一左右，所以，电池是比较贵的零部件，而铅酸电池如果出现问题，可以通过激活、补水等方式进行修复，但是，锂电池就属于几乎“一次性”物品，一旦出现损坏就是不可逆的，所以，铅酸电池其实在售后方面更有优势，而且铅酸电池还有很高的回收再利用价值。
以上就是“锂电池”和“铅酸电池”在寿命上，以及在性价比上的一些对比，不难发现，其实两者是各有优势，铅酸电池并不是很不堪，锂电池也不是全都是优点，我们在选电池的时候，还是要根据用车的实际需求进行选择，原则上的标准：高续航的电动车应该选锂电池，不会过快地导致续航下降，而普通代步就选铅酸电池，价格便宜又安全，短途出行电池的性能完全能够满足，当然，无论选择什么电池，小行家的建议还是要选择正规可怕的品牌电池，不要轻信低质、无资质的电池，更不要擅自改装电池，以免带来安全隐患问题。 那么，铅酸电池和锂电池，您一般会选择哪一个？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。 本文来源【电动车小行家】版权归原作者所有 |
