一句话点评上半年销量：日系、国产都在秀，德系、美系在挨揍？

国产车一脚踏入主流市场之后，合资车的日子就不好过了。

今年上半年，中国乘用车市场销量达到926万台，有小幅度下降状态，其中新能源累计销量达到260万台，呈现翻倍增长状态。

新能源市场的崛起是一个信号，意味着一个全新市场已经到了，在这个新能源渗透率已经达到28%的市场中，合资车的话语权已经很弱。

也就是说，今年上半年，头部国产车过的有滋有润，抢夺大量的合资车市场份额，转型的到来，让市场开始重新划分阵营。

01 日系、国产，秀销量

合资车板块恐怕只有日系企业大秀操作，尤其是丰田，广汽丰田半年销量达到50万台，也就是说今年广汽丰田将会成为百万企业，成为真正意义上的头部企业。

广汽丰田成功的原因是稳扎稳打，虽然没有新能源车，但在产业中却拥有很强的品牌引导力，仅仅作为家用车，广汽丰田是优秀且值得信赖的。

一汽丰田销量虽然只有42万余台，但也做到了同比增长21%，成为了变革中销量增速最快、最猛的日系企业之一，与广汽丰田相同，今年是一汽丰田的产品大年，新车多、品牌口碑稳定，市场认可度高。

在传统燃油车市场中立足脚步，将会为未来转型提供核心动能。

国产车方面，比亚迪大秀操作，上半年销量64万台，成为国内市场中第二大乘用车企业，同比增幅高达163%，迅猛增速下，让其市场占有率也拓展到了6.3%，仅次于一汽大众。

此外，奇瑞汽车上半年完成近44万台销量，增幅高达17%，新车、新技术、新发展战略的落地，让奇瑞成为产业中为数不多，正面增长的中国企业。

虽然长安、吉利存在2%-4%不等的降幅，但值得一提的是，上半年产业降幅高达7%，低于产业下滑速度，也是一种逆向增长。

而过去半年，长安、吉利更专注于品牌、高价值产品、新能源技术的运营，也就是说这两年企业在运营市场，选择在明年发力，今年的市场运营可能并不会太出色，但这更像是为未来做规划。

02 美系、德系在挨揍

美系车今年销量下滑继续。

比如说，长安福特半年销量11万余台，销量依然在谷底，此外，通用中国累计销量109万台，同比下滑幅度高达28%，依然没有达到预期。

此外，一汽大众上半年完成85万台新车销量，下滑幅度为13.5%，上汽大众虽然完成8%左右的涨幅，但必须要说的是，半年57万台的新车销量，与一汽大众还有较大的差距。

想要弥补这份差距，还需要很多工作要做。

造成销量差距越拉越大的核心关键，是全新消费者已经登场，90后用户群体在这两年已经成为时代掌舵者，第一批90后已经32岁，而最年轻的购车用户也有20岁左右，年纪也来到千禧一代。

90后-00后这部分用户群体在选择上，更多倾向于产品，品牌价值对于他们来说似乎并没有那么重要。

毕竟他们接触的就是一个国产车崛起的时代，合资车在他们心中并不具有很强的竞争力，产品更新潮、更智能、更安全且更具有诚意的国产车，开始进入消费视线。