十几年前,你说过什么话,十几年后你可能已经不记得了,毕竟当时没有录下来,但是自从有了互联网就不一样了,十几年前你发的帖子,只要没删除,就一定能看到,就算你删除了,只要技术到位,依旧可以看到。就拿下面的这位楼主来说吧,2008年,他发帖说比亚迪在未来的3-5年必破产,结果被打脸了。 这是2008年7月份的帖子,算下来已经14年了。当时楼主非常不看好比亚迪的发展,并给出了6个必将破产的理由。十几年过去了,比亚迪不但没有破产,而且发展势头很猛,这一点从销量就能看出来了。 数据显示:2022年6月,比亚迪新能源在中国大陆的销量为130101辆,第二名为特斯拉,销量为77253辆,第三名是上汽通用五菱,销量为42285辆。我们可以看到,第二名加上第三名总销量为119538辆,也就是说,第二名和第三名加在一起都不如比亚迪一家销量高,这个销量已经说明了一切。 楼主的预言,有一句话是这样说的,他说:比亚迪的电池车也只是梦想和愿景,技术还得靠买人家的专利。说真的,燃油车有很多技术壁垒,而且很难超越,甚至根本没办法接近,更不要谈什么超越了,但是电动车就不一样了,虽说电动车也有技术壁垒,但是我们要明白一点,相对燃油车的技术壁垒来说,电动车的技术壁垒根本不算什么。 比亚迪本身就是造电池起家,你有你的技术,我有我的技术,必要的时候可以技术交换,实现共同进步,而且我们要清楚一点,技术是迭代升级的。中国和美国的新能源汽车走在世界前列,这一点通过销量就能看出来。为什么中国的电动车能走在前面呢?原因也很简单,因为大家基本是同时起步,这是主要因素之一。 通过楼主的预言,我们可以得到一个结论,千万不要用现在的眼光看未来,人站的高度不一样,看到的风景自然也不一样。坦白地讲,中国很多企业都是在争议中成长起来的,其实成长的过程就是不断崩塌重建的过程,中国的企业不会因为被他人贬低而停止发展。 文章来源【总李谈车】版权归原作者所有 |
比亚迪汉创世715KM前驱旗舰,官方指导价为28.75万元,正常全国各地的终端实际卖价也是按照这个指导价销售的,并没有任何的优惠。但是眼前这两台比亚迪汉EV,只需要25万多,优惠4万到底怎么回事?原来这就是包牌包税 ...
在燃油时代,很多人开着比亚迪觉得很没面子,到了新能源时代,很多人却又开不起比亚迪。2022年上半年,比亚迪新能源汽车销量达56.7万辆,新能源车杂谈阿强猜测,今年销量预计将超过100万辆以上。既然提到了比亚迪, ...