电动汽车驱动电机的线圈特别在什么地方？

电动汽车驱动电机是电动汽车的主要驱动力来源，如果是纯电动汽车的话，就更加是重中之重了。

驱动一辆汽车正常行驶需要比较大的功率输出，在电压相对固定的情况下，电流普遍都比较大的，为此，电机的定子线圈电阻要做的很小很小，但凡有一点多余的电阻，都会产生额外的热量消耗，降低了电机的效能不说，光热量就需要耗费很多功夫去散热、去冷却、去保持电机长期处于相对稳定的温度状态，否则，越积越多的热量就会产生连锁反应式的破坏作用，导致线圈绝缘层受破坏，出现绝缘故障，转子中镶嵌的永磁体产生退磁现象，电机功率下降等等。

当然，用来绕制线圈的绝缘漆包线并不是超导体，不可能是零电阻，为了降低线圈的电阻，增大电动汽车电机定子绕组铜丝的截面积，就成了一种行之有效的手段。我们看到有些绕制电机定子线圈的绝缘漆包线，呈现方形的截面就是这个原因。

现阶段在电动汽车上，普遍配置的三相交流永磁同步电机线圈，大多数都采用了星型的绕制方法，相与相之间的电阻极小，实际测试中普遍小于一欧姆，这就需要汽车售后服务的技师们注意了，如果采用传统常规的电阻测试方法，可能会造成误判。

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