狂降4万，全新比亚迪汉EV包牌车诞生！产能不足、供不应求有假？

比亚迪汉创世715KM前驱旗舰，官方指导价为28.75万元，正常全国各地的终端实际卖价也是按照这个指导价销售的，并没有任何的优惠。

但是眼前这两台比亚迪汉EV，只需要25万多，优惠4万到底怎么回事？

原来这就是包牌包税车，已经上了强制险和牌照，有人看中的话，只能以二手车的身份买之。2022年以来，比亚迪的各个车型现在汽贸店、二手车行等二级市场增多，尤其是汉EV。以前自主品牌吉利、长安、众泰车在二级市场出现，大多因为严重滞销，但比亚迪汉EV完全不一样，成为二级市场上的香饽饽，汽贸店小老板车商也愿意接手！

这样的情形我们在奥迪Q5L、A4L、大众迈腾、帕萨特、途观L等车型上常见，也就是这些车的生产厂家产能过剩，但大环境不太乐观，消费需求下降，但车企不能忍受下降的销量数据，万一在热销榜单上暴跌就会大大影响销量。

4S店是一级经销商，每个月都有非常大的销售任务，现在大环境差，很多国人不愿意买车。但厂家巨大的销售任务可没有跌下来！于是，4S店就会提前把每个月的大部分配额提前卖给了汽贸店等二级车商。这样一方面可以快速回款，一方面可以快速处理掉运损瑕疵车。

于是，很多厂家都会对旗下高产能车型左右倒右手，换个马甲对“滞销”的新车进行落户上市，以此创造“销量”，同时以大于4S店一级市场的折扣率卖掉，提高流通速率，有利于厂家和一级经销商回笼资金。

（一汽大众是包牌包税车的主要生产厂家。）

曾经产能明显不足，等待交车需要六个月的比亚迪汉EV，现在居然和大众奥迪一样，大量出现包牌包税车，这到底是怎么回事？难道比亚迪产能有限、供不应求的状况是假的？

原来，任何车企都有运损车、产能过剩车的产生。或者某一两个月滞销情况发生，于是，巨大的产能卖不掉，这个时候就需要通过包牌包税车出货。时下中国车市最火热销量第一的中大型轿车: 比亚迪汉EV也不能免俗，这两台车出现优惠4万的超额优惠，非常罕见。

这两台包牌比亚迪汉EV已落户，过户价格为25多万，这是比亚迪汉包牌包税车第一次出现在二级市场上，也是比亚迪新能源品牌不断发展的分水岭，因为这个现象的出现意味着比亚迪汉EV旗舰车型已经实现了产能供过于求的平衡线。

未来比亚迪汉EV在凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特优惠3万多的打击下，势必也会走向打折促销的经典营销策略，看起来很简单粗暴却最有用。即便是未过户未上牌的一级市场上的全新车，也会迎来一次大降价大促销，走向大众迈腾帕萨特、凯美瑞等高产能轿车以价换量的“老路”。

同时，侧面可以预测，比亚迪八大工厂的产能即将迎来一次重大突破，9月突破月交付销量20万辆势在必得！