 文\秦叔宝 在山头林立的新能源汽车里，各家产品都在忙着争奇斗艳，你方唱罢我登台，其中竞争最激烈的领域莫过于十几万级的紧凑型SUV，其中有两款产品有着不俗品质，那就是比亚迪旗下的元PLUS和几何汽车旗下的几何C，接下来我们来全方位对比一下两款车的优劣之处，  元PLUS是基于比亚迪e平台3.0打造的首款潮跑SUV，共有5款车型，售价在13.78万元至16.58万元。几何C的家族更为繁茂，光2022款就有九款车型，售价在13.57万元至20.78万元。  看车第一眼先看“脸”，元PLUS延续了比亚迪Dragon Face3.0设计语言，中央格栅采用了三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接，最特别的是“元”字LOGO也带有发光设计。值得一提的是元PLUS侧面俯冲的车身的线条以及溜背的造型强调了整车的运动调性，还有利于整车的低风阻表现，它的风阻系数为0.29Cd。 相比之下，几何C的外观更跨界车的既视感，它延续了几何汽车“流动多维生命体”的设计理念，整体的外观设计颇为清秀。内凹式封闭中网，配上立体的银色车标，轿跑式身段造型，搭配犀利简单的腰线，这种简洁的美感从车外延展到车内。几何C的风阻系数为0.273Cd，几乎为同级最低。  看车第二眼看空间。虽然两车都属于紧凑型SUV，但空间表现上略有不同。元PLUS的长宽高4455x1875x1615mm，轴距2720mm；几何C的长宽高4432x1833x1560mm，轴距2700mm，相比之下元PLUS的车身要大一圈，乘坐空间也会多一点。  第三眼看内饰，元PLUS的内饰设计在保证质感以及实用性的基础上，加入了自己的想法，做出了一套“独特”的内饰。这种独特主要体现在细节上，比如哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手台，推力式电子档杆，虽然不是最美观的，但却很有活力。而几何C走的是另一种风格，大到中控布局小到出风口周边，轮廓线都比较舒缓，主驾座椅、副驾座椅整体支持多角度调节，舒适感杠杠的。  第四眼看“智慧”，车机一直是自主品牌车型的强项，对于比亚迪来说，这是它的优势项目，元PLUS的DiLink4.0智能网联系统采用了高通骁龙8核CP，可旋转的15.6英寸悬浮式屏幕，在使用上多了些便利性，横屏操作接近Pad，竖屏操作接近手机，使用时系统反应快、操作灵敏。几何C的车载系统是CGKUI，搭配5英寸液晶仪表盘和12.3英寸中央触控显示屏，能下载多个手机APP，通过手机App实现服务预约，车辆监控，数字钥匙，远程控制。  第五眼看安全。车身结构上，元PLUS采用了大量高强度材料，比如11%的热成型钢、55%的超高强钢、85%的高强度钢，能保证碰撞后的乘员舱空间，提升被动安全性能。主动安全上，比亚迪自主研发的刀片电池经得起严苛的针刺考验。几何C在电池安全方面也有自己的考虑，配有ITCS3.0电池智能温控管理系统，更能够保障用车的安全性。  第六眼看动力。元PLUS采用永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，最高车速160km/h，7.3s百公里加速成绩也说明了它的动力优秀，纯电续航里程430km和510km两种，百公里耗电量为12.2kWh/100km。 几何C的纯电续航里程有400km与550km两个版本。续航400公里的车型搭载53kWh三元锂电池组，后者搭载70kWh三元锂电池组，车辆均匹配前置单电机，最大功率达到150kW、最大扭矩310N·m，最高车速150km/h，百公里耗电量为13.9kWh/100km。  小结： 大树底下好乘凉，元PLUS的外观、内饰、动力、安全配饰都是站在比亚迪技术上佳作，几何C则是一款造车新势力推出的续航里程高，外观清新，内饰雅致的产品，经过全方位的对比，大家找到适合自己的车型了吗？ 文章来源【智电汽车】版权归原作者所有 |
作者丨潘磊编辑丨子钺图源丨比亚迪半导体、英伟达官网上半年销量压了特斯拉一头的比亚迪，正在研发自动驾驶芯片。这符合比亚迪的逻辑——这家新能源巨头被认为是汽车界的“三星”，以“全产业链”策略出名。与多数车 ...
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