比亚迪终于下了这个决定！正式宣布进入日本市场。

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根据多家主流媒体的报道，以及第十经济观察室从比亚迪品牌部得到的证实：7月21日，比亚迪日本分公司在东京召开了盛大的品牌发布会，并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款纯电车型。

比亚迪创始人王传福在视频致辞中说：经过27年对绿色梦想和绿色技术的坚守，比亚迪全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等新能源汽车的全产业链核心技术；今天，比亚迪将与日本消费者共享绿色梦想和清洁的新能源汽车。

据悉，比亚迪在今年7月初，在日本横滨市设立了乘用车销售子公司；并计划最终开设100家经销商，为日本消费者服务。

与此同时，日本消费者对于比亚迪的到来，大多数持欢迎和喜爱的态度，我查了查日本网友在“比亚迪进入日本市场”相关新闻下的留言，大多数的评论都是：“（三款车型）外形很帅、很有魅力”，“中国电动汽车在技术方面也很强了，我们不能轻视”，“如果价格合适，我很乐意购入一台”，“海豚很适合我们女性耶”等等。

东京现场发布的三款比亚迪纯电车型：海豹、元PLUS、海豚

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而比亚迪在今年决策进入日本市场，也是极高明的一步棋；在日本消费者开放的态度下，这个决策将会给比亚迪的国际化，带来三大好处。

第一：日本是一个总人口数量为1.27亿、人均GDP约4万美元的发达国家，日本每年国内市场的汽车销量高达400-500万辆之多。

这说明，日本是一个容量广阔的汽车市场；而且，在全球各国都在追逐“脱碳战略”的背景下，日本政府也提出了“要在2035年前将国内销售的新车，由燃油车全部转变为电动汽车”的目标。

可是，直到2021年，日本国内销售的轿车中，纯电汽车占比不到1%。

也就是说：日本电动汽车的发展，还处于起步阶段，有巨大的增长空间；比亚迪在日本电动汽车发展的早期进入，潜在的销售扩张空间亦会很强。

第二：比亚迪进入日本市场，面对的主要竞争对手，大概率是丰田和本田。

但是，截止到目前，丰田还没有量产出第一款纯电汽车；本田则是刚量产没多久。比亚迪在纯电汽车的技术积累、制造经验、品牌营销等方面，相对日本本土汽车品牌，有先发竞争优势。

我们无法预料：几年后，比亚迪纯电汽车在日本市场的份额，能否压过本田、丰田。可我们能肯定：比亚迪一定能够拿下日本纯电汽车市场的部分份额，与日本本土汽车品牌公平竞争。

或许，日本欢迎比亚迪进入，就有让比亚迪充当日本市场鲇鱼的意思；以刺激丰田、本田等本土品牌，在纯电汽车领域，迎头赶上世界大势。

第三：如果比亚迪在日本市场取得一定成绩的话（大概率会如此），将会对比亚迪进入其他国际市场，起到示范标杆作用。

毕竟，在传统汽车制造大国的母市场，都能站得住脚；那技术、性能和品质，一定不会差。

比亚迪创始人在东京发布会上致辞

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说到这里，我就不由得感慨：就在几年前，我们大家还都在吐槽中国汽车制造业的落后和无奈；但近几年，随着中国电动汽车的崛起，中国整个汽车制造业的技术水平和综合竞争力突飞猛进，不仅获得了国内消费者的认可，在国外也是口碑不错。

2021年，中国汽车出口总量首次破200万辆，同比暴涨1倍多；并一跃成为全球第三大（整车）汽车出口国，仅次于德国和日本；完美的超越了韩国。

短短数年，世界汽车工业就换了人间；中国汽车能够一飞冲天，进入全球三甲，比亚迪这样的、“坚持27年聚焦新能源汽车产业、坚持重金研发和技术创新”的务实进取型企业，起到了很大的作用。

愿比亚迪这样的企业，越来越多吧。