当奔驰亮出最丰富的新能源产品线：豪华新能源市场或将改变竞争格局 ...

摘要：段建军强调，在电动化转型的道路上，新技术的探索和布局同样关键。“在未来蓝海中，我们认为产品是船，科技是帆，电动豪华是方向，客户体验是终点。”

继在北京顺义工厂让部分媒体惊鸿一瞥后，7月19日，梅赛德斯-奔驰国产全新EQE在其北京培训中心进行了展示，首款基于EVA纯电平台的国产车型、和奔驰旗舰电动车EQS同样“细节吸粉”的设计风格——这些标签都让全新EQE成为下半年最受关注的国产电动车。

过去两个月内，已经有至少两家中国新造车企业宣称对标甚至超越奥（迪）宝（马）奔（驰），对此，更多的人在等着看豪华品牌的动作，等着看这场全新的较量。而以全新EQE为代表，奔驰给出了答案——聚焦豪华、提速“全面电动”，打造中国市场最丰富的豪华新能源产品阵容之一。

全球交付超过98.52万辆新车、中国交付超过35.58万辆新车，这是奔驰上半年的成绩单。其中，“不断丰富的新能源豪华产品阵容”成为奔驰最为强调的成果。奔驰释放的数据显示，新能源汽车销量收获大幅增长：电动车品牌梅赛德斯-EQ的产品于二季度实现28%的环比增长，其中EQC纯电SUV市场表现稳健，新生代豪华EQA、EQB纯电SUV 及大型豪华电动标杆EQS 在首个销售年市场表现稳步攀升，插电混动车型延续强劲势头。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军表示，下半年，奔驰将继续推出一系列重磅产品，包括全新EQE、全新EQS纯电SUV、迈巴赫S 680 4MATIC匠心高定首发版等。2022年，奔驰计划共向中国市场推出21款新产品，包括8款新能源产品。上半年，多款车型已陆续上市。

值得注意的是，这种“全面电动”并非仅以推出更多产品的“羊群效应”为特征，其正在成为奔驰践行“高端化”全球的平台。而产品聚焦高端豪华的价值支撑，也不仅仅来源于设计和品牌溢价上的“高”，更由所搭载技术的先进性来支撑。技术话语权，也正在成为奔驰高调“抢夺”的阵地。

用段建军的话说：对豪华定位的坚持，让奔驰收获了更多市场的认可。而产品是客户感知奔驰“豪华”基因最直观的载体；技术创新则是豪华的基石。

奔驰关于造车的信念没有变，在这个信念之下，奔驰的电动化转型的决心没有变，而且奔驰对豪华品牌定位的坚守也没有变。奔驰用三个“没有变”来界定其在当下的“全面电动”和聚焦豪华的思路。但这“没有变”的大方向坚持背后，奔驰在产品和技术上高端豪华思路上的“变”，已成为豪华品牌阵营的最新风向标。

组建豪华电动战队

同时，奔驰的高端豪华车型继续受到客户青睐。奔驰旗下高端车型包括S级轿车、GLS SUV，以及梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG品牌的车型和G级越野车。其中，S级轿车上半年销量同比增长扩大到了13%，继续保持市场领先地位；迈巴赫同比增长超过了62%，创同期销量新高。今年5月的奔驰全球战略发布会上，中国市场在豪华车、超豪华高端市场的贡献被梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松反复提及。

“整个豪华车市场会都受到宏观经济环境的影响，为此我们也做好了相应的心理准备。”段建军表示。但疫情和原材料供应受阻虽然让奔驰的生产经营受到一定影响，并没有减缓其内部新战略孵化的速度。

2020年10月，奔驰宣布全新战略，战略支柱之一为“基于豪华品牌定位思行合一”；2022年5月19日，奔驰发布长期愿景，升级产品阵容，聚焦“高端豪华”、“核心豪华”和“新生代豪华”。

“在品牌众多、信息极大丰富的今天，对于品牌而言，让消费者清晰的认知‘你是谁’尤为重要”。段建军对此总结称。而在解决了自我“定位”后，奔驰基于由“我是谁”定义的产品布局快速落地。

“坚持豪华属性的同时，继续加速向电动未来的转型。”2022年是AMG的55周年，上半年奔驰上市了全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，它是AMG的第一款量产电动车，也是奔驰在市场上投放AMG向电动化转型的重要先行产品。奔驰方面认为，这款车可以让客户重新认知AMG+电动化两种方式的魅力。

“全新EQS 53是AMG电动化尝试的第一步，也是第一款在纯电平台上打造的高性能产品，同时还是一台智能、高效的纯电车型，是100%的AMG、100%的电能与100%的豪华的结合。”段建军介绍说，这款车基于奔驰大型纯电车型架构平台正向研发而来，搭载由阿法特巴赫调校的三电系统，并标配AMG动态增强版组件，带来AMG电动时代的强劲性能表现。未来奔驰大型纯电架构平台还会陆续推出更丰富的车型阵容并引入中国，AMG的电动产品也会有更多，比如AMG EQE 53等。

下半年起，更多的梅赛德斯-EQ品牌新能源汽车将集中上市，EQ品牌首款基于EVA平台正向研发的国产车型——全新EQE将会上市；EQ首款大型豪华SUV——全新EQS纯电SUV也会在今年年底亮相。新能源车型里，还有包括C级车在内的插电混合动力车型也将在今年陆续上市。由此，截至今年年底，奔驰将拥有中国市场最为丰富的豪华电动产品阵容。

在中国，奔驰目前在售的纯电车型包括EQC、EQB、EQA、EQS及EQS 53。据奔驰方面介绍，EQC纯电SUV有比较稳定的销售表现，EQA及EQB纯电SUV从配置和价格都更容易被客户所接受，因此销量稳步提升，EQS去年年底上市以来，销售稳步攀升。据悉，北京奔驰正与经销商合作伙伴开展市场营销，也计划未来进行试乘试驾的线下体验活动。

值得一提的是，奔驰的电动车国产化速度正在领衔豪车阵营。“已经国产下线的全新EQE是我们在今年非常重要的一款产品，”段建军称。今年6月，这款在新能源产品序列中对应着奔驰主力E级车的车型，作为北京奔驰第400万辆车在北京奔驰顺义工厂下线，拥有传统奔驰印象的高颜值和诸多新设计、科技的应用，全新EQE被寄予厚望。

此外，奔驰将会通过下一代的车型重新定义新生代车型的入门级标准，在“新生代豪华”产品矩阵中做减法，未来将从7款车型减到4款车型，同时大幅度提高这些产品的科技含量和豪华体验。例如2024年全新MB.OS奔驰操作系统将在下一代新生代车型模块化架构（MMA）平台推出，基于这个平台打造的首款车型将代表“新生代豪华”产品在技术和豪华两方面的未来发展方向。

技术路线的思考

“新技术的临界点可能是15%的市场份额，超过了这个临界点，曲线增长的幅度和陡度马上会增加，以更快的加速度实现更高的百分比。”在对电动车市场的预判上，段建军指出，“随着更多豪华汽车生产厂商在电动市场的投入，豪华电动车市场会有更多加速的表现。”根据中汽协数据，6月新能源汽车产销再创新高，市场占有率已经达到23.8%。

对于奔驰而言，豪华电动车领域的竞争将更清晰地体现在技术路线上。2021年，奔驰从“电动为先”加速为“全面电动”。并确定了目标：至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型；2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择；在条件允许的市场，为2030年实现全面纯电动充分准备。

段建军强调，在电动化转型的道路上，新技术的探索和布局同样关键。“在未来蓝海中，我们认为产品是船，科技是帆，电动豪华是方向，客户体验是终点。”

今年以来，外界可感知到奔驰对其技术领先性的强调。在电动化及智能化方面，奔驰L3级有条件自动驾驶系统成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。“这鼓励我们为包括中国在内的所有市场提供开创性的有条件自动驾驶做准备，前提当然是受到当地市场法律法规的批准。”

今年年初发布的VISION EQXX概念车展示了奔驰对于未来电动车的产品创新。其VISION EQXX 3D实时导航是奔驰团队与国际导航专家纳菲斯汽车系统公司（NAVIS-AMS）合作，开发的首个可用于该尺寸屏幕最兼容的3D实时导航系统，VISION EQXX能效助手系统能根据能量流、地形、电量，甚至是风与太阳的方向及强度等信息，有效预测前方路况，给出最高效的驾驶风格建议，这些技术创新未来也会随相关车型的引入实现量产。

按照计划，2024年，全新MB.OS奔驰操作系统将实现奔驰自研操作系统的全面统一，将各个电控单元及电控系统使用统一的语言。MB.OS将在梅赛德斯-奔驰下一代新生代车型模块化架构（MMA）平台推出。

此外，在AMG电动化尝试走出第一步后，奔驰对于高性能车型的电动化转型也有着长期的远景规划，包括生产制造和研发工作的纵向整合。据悉，奔驰收购了英国电机公司YASA，获得了独特的轴向磁通电机技术。这项技术能够以更小的体积及更强的输出，让未来电动时代的AMG拥有更为优异的性能表现。

对于全球电池的布局，在目前已投产或已规划的9座电池工厂组成的生产网络之外，奔驰计划与全球合作伙伴再打造8座电芯工厂。未来，奔驰的电池产能需求将超过200千兆瓦时。电池的布局、工厂的布局、YASA轴向磁通电机的布局，未来都会用在AMG高性能车上。

2025年，奔驰将推出AMG.EA纯电架构平台，将成为性能电动车专属平台。5月20日，基于AMG.EA平台打造的Vision AMG概念车全球首发，这款车上很多设计和未来技术的想法，有机会在未来AMG高性能电动车上实现量产。

去年年底上市的EQS从另一个角度诠释了奔驰现阶段量产车型科技的前沿。这一EQ品牌的旗舰车型，拥有0.20的创纪录风阻系数，这是量产车里最优的表现。EQS还有业界首创的MBUX超联屏和“零层级界面”创新交互逻辑、在德国全球首个可以合法上路的L3级自动驾驶系统，从多个技术维度刷新了豪华电动车的市场技术标杆。

电动化和数字化是奔驰打造技术标签的两个维度。为了更好地抓住中国客户的心思，奔驰不断强化本地研发团队和在关键技术上的自研实力：继中国研发技术中心于2021年在京启用后，聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等领域的奔驰上海研发中心于2022年3月成立，再次提速本土数字化研发进程。

同时，奔驰不断扩大与中国科技企业、初创公司和知名高校的 广泛合作。继2017年投资了中国自动驾驶初创公司Momenta（初速度），以评估和促进最新的人工智能应用和自动驾驶解决方案之后，今年奔驰宣布与腾讯达成合作，将在云计算、大数据和人工智能领域开展合作，以加快奔驰在中国的自动驾驶技术的研发。

“我们很高兴能与腾讯这样的本土合作伙伴开展进一步的合作，这将加速奔驰在华自动驾驶技术的研发。这样的合作将强化我们的研发资源，并且支持奔驰与英伟达在自动驾驶研发领域的合作。”段建军称。

客户体验是所有努力的最终检验，奔驰在此领域推出了“心豪华”概念，与产品布局的“新豪华”相呼应。而在客户体验上最受关注的突破是：奔驰在持续打造品牌豪华体验触点。在上海即将启幕的梅赛德斯-迈巴赫·礼境城市品牌中心，这也是迈巴赫在全球第一家城市品牌中心。

“立志欲坚不欲锐，成功在久不在速。换句话说，我们希望继续秉持长期主义的精神打造长远且稳固的企业发展，不囿限于短期的进退，坚持做正确的事。”段建军用这句话与同行业汽车人共勉，而在业界看来，这也是豪车领军者对智能电动时代的挑战者所做出的回应。