新车磨合期避免紧急制动！新换刹车片效果大不如前！答案只有一个

你的新车磨合期时是不是听过一句话，尽量避免使用紧急制动，呃~！是不是听起来有些不可思议？你刚换完新的刹车片是不是感觉刹车疲软，制动距离似乎比不换还长，难道被JS换了个假的刹车片？

如果你确实带有以上疑问的话，那么我建议看完本文。

磨合期的新车为何建议尽量避免紧急制动？

注意，这里说的是“尽量”和“避免”同时出现，你不能说不建议你用紧急制动，非常时刻要用非常办法，这里就不抬杠了。

新车的所有配件基本都是全新的，制动盘片也是如此，而盘片又很难达到绝对的水平，因此，新车的盘片会有一个磨合过程，相对来说，低速慢刹更利于刹车盘片的磨合，换句话说，类似于砂纸打磨一样，到最后越细越好。

但如果新车磨合初期，频繁地紧急制动，对于刹车的盘片磨合是不利的，简单粗暴地理解就是暴力摩擦不利于盘片水平磨合。

盘片接触面积越大，制动效果越好，而粗糙磨合后，接触面积未必最大化，制动效果也未必最佳。

新刹车片更换后为何刹车距离变长了？

按理说，新的刹车片更换后制动距离是会缩短的，但这仅仅是停留在想象阶段。

虽说我们更换了新的刹车片，但原有的刹车盘未必更换，老的刹车盘与之前的刹车片磨合的非常完美，制动效果也是在盘片磨合的前提下达到的。而后来更换的新刹车片还没有与老的刹车盘经过磨合，所以其制动效果反而是下降的。

有人会有疑惑，盘片接触面积越大制动效果越好，那么后换的刹车片还能否达到最佳效果呢？

数据显示，盘片接触面积达到75％以上既可以达到最大制动效力，因此，新换的刹车盘只要度过磨合期即可发挥最大效能。

新刹车盘片的磨合期一般需要200-300公里即可，该数据同样适用于大多数新车的制动片磨合。

总结：刹车片的更换最好根据原车推荐规格，这样也符合自己的驾驶习惯，更换偏软或者偏硬的刹车片，后期不仅需要磨合刹车片，还需要司机本人适应刹车的软硬。

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