从年销127万辆到9个月销量不足20万辆，百年福特发生了什么？

提起福特，人们总会想起它悠久且辉煌的历史，毕竟福特成立至今已过百年，作为一个美系汽车品牌，福特也在很早的时候进入中国市场，在过去几十年的时间里，积累了无数的用户，也曾创下过年销量破百万的成绩，但是如今国内市场的福特，似乎已经完全没办法和“百万销量”联系到一起。


2019年的前9个月，福特累计销量为16.32万，去年同期累计销量为38.35万辆，同比下降47.9%，甚至已经不如斯柯达。其中长安福特累计销量12.89万辆，江铃福特累计销量为3.43万辆，福特销量下滑的速度，快到让人有些难以想象，这个拥有百年历史的汽车品牌，究竟发生了些什么？

福特在国内市场可以分为三大品牌，分别是长安福特、江铃福特和林肯，其中长安福特一直都是销量的主力军，包括福特翼虎、蒙迪欧、福克斯等车型一直都是比较走量的车型，但是在SUV热销的中国市场，福特翼虎月销量不足1000辆，翼博月销量仅有百辆，仅有锐界的销量能够勉强超过3000辆。


江铃福特的地位一直不如长安福特，但是为了救场，江铃福特也开始生产SUV，定位和国产SUV接近，尴尬的是，福特目前最走量的车型就是江铃福特领界，9月份的销量为4699辆，几乎是长安福特所有SUV的销量总和。

销量下滑的同时，福特的经销网络也遭到了严重的打击，要知道在3年之前，福特还有着年销127万辆的成绩，经销商们信心十足。但是短短几年，销量大幅下滑，这对于福特经销网络的承受能力也形成了巨大的挑战。毕竟销量和经销网络总是相辅相成的，一旦某一边出现问题，那么很容易产生恶性循环。

从2017年到2019年，大部分主流的汽车品牌都已经意识到了危机，在国内汽车市场竞争日益激烈的情况下，连大众都不敢有一丝懈怠，接连在国内市场投放了多款SUV新车，并且还成立了捷达汽车来进一步占领中低端市场，而福特在获得百万销量之后，似乎显得有些“膨胀”。


这几年，福特也并不是毫无作为，比如在技术方面，福特就早早用上了三缸发动机，连大众、丰田都还不敢普及三缸发动机的情况下，新一代福克斯和福睿斯就已经没有四缸发动机可选。不过这“两兄弟”倒是还为福特贡献了不少的销量。

一方面是不管市场反应强推三缸发动机，一方面是多款车型迟迟不进行换代，福特这样的矛盾更是加快了销量的下滑，另外在做工和品控方面的问题，也都已经积累了太久。

和法系车不同，福特还是有机会力挽狂澜的，毕竟同为美系车的别克和雪佛兰依旧卖得很好，只要长安福特肯放下身段，和别克一样加大三缸车的优惠幅度，再加快几款老车的换代速度，同时提升做工和品质，销量自然会有所提升。