3月17日，比亚迪带来驱逐舰05上市，看到价格那一刻，作为秦PLUS DM-i车主，我是感到非常窃喜的，毕竟这比秦PLUS贵了几千块，一瞬间还有种“买值了”的感受（即便秦PLUS DM-i已经涨了两次价格）。

可话不能说得太早，当我翻开配置表的一刻，我承认我的确酸了，贵还是有贵的道理的。

比亚迪驱逐舰05

指导价：11.98-15.58万元

车型定位：插电混动紧凑型车

发动机：1.5L L4

变速箱：E-CVT

发动机最大马力：110匹

发动机峰值扭矩：145牛·米

电动机最大马力：179/197匹

电动机峰值扭矩：316/325牛·米

排放标准：国六

车型亮点：极省油、动力猛、配置高

实拍车型：2022款 DM-i 120KM 旗舰型（指导价：15.58万元）

补齐秦PLUS的配置，我慕了

驱逐舰05的造型我就不多说了，作为一个先入为主的用户，我肯定是站位秦PLUS DM-i，所以我不能够客观评价驱逐舰05，但萝卜青菜各有所爱，相信大家都有自己的看法，也欢迎在评论讨论讨论。

但论配置来看，我得承认秦PLUS DM-i确实比不上驱逐舰05，因为光是标配项，驱逐舰就有超17项。从差异化配置来说，驱逐舰05在中配车型就已经下放ACC自适应续航系统，如今你也只需要入手次低配车型，就能享受360度全景影像功能、主驾电动调节、6扬声器、全车一键升窗（秦PLUS需顶配），并且全系都标配DiLink智能语音交互系统。

比亚迪驱逐舰05内饰

最最关键的是，驱逐舰05拥有一块8.8英寸的全液晶仪表屏，这真是让秦PLUS车主眼馋不已，因为秦PLUS DM-i只是给你配备一块手机大小的嵌入式小屏，尽管我对这块小屏并不介意，但一开始适应起来还是有点费劲，而驱逐舰05的8.8英寸全液晶仪表屏，这次在次低配车型就开始加持。

还有，驱逐舰05的中控屏配置起步就是12.8英寸，秦PLUS需要入手顶配车型才得以享受该配置。更重要的是，旗舰型的驱逐舰05已经采用跟汉EV同款15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，这的确出乎意料，毕竟更高级的宋PLUS DM-i都没有配备，看来这次是真下本。

所以说贵有贵的道理，如果你正在纠结秦PLUS DM-i和驱逐舰05两者之间如何做抉择，不妨也可以结合价格和配置差异化来选择，当然还有设计部分。

其它配置上，驱逐舰05也配备一个快充口，说实话，以往我认为插混车没有必要配备快充口，毕竟电池不大，但直到越来越多快充桩布局，加上自己经常去商场吃饭，快充口一怼，吃个饭回来已经满了，非常方便快捷，十几块钱就能纯电跑个100公里出头，真香！

此外，比亚迪还为驱逐舰05配备一个VTOL移动电站，就是我们常说是外放电，按以往许多厂家宣称口吻来说，大部分都是露营使用为主。​但笔者曾高速目睹这样一幕，有秦PLUS车主利用该外放电功能，在堵车时煮了饭，还用电磁炉炒了一锅菜，这的确令我没想到的，说实话只要发挥想象力，这外放电的功能应用场景应该不少。

开起来，平顺有力

一上手，驱逐舰05的转向手感、底盘滤震和动力输出的感觉，和我的秦PLUS DM-i大同小异。对于不了解DM-i的用户来说，大家听到大部分都是宣传DM-i省油，但实际上我们往往忽略其加速性，即便这是比亚迪主打节能的动力系统，但放在驱逐舰05身上，它依然能拥有7.3秒的破百加速能力。

这样的加速在同级是什么表现？不上一阶的全新思域破百也需要8秒开外，丰田卡罗拉/雷凌都要11秒左右，国产阵营号称吊打AMG的传祺影豹，也难以达到如此成绩，以驱逐舰05这样的加速，似乎能够找到的对手不多，而我所说的7.3秒零百，即便是亏电状态下也能达到。

凭什么？肯定不是驱逐舰05所搭载的“骁云-插混专用1.5L高效发动机”，毕竟仅有110匹马力和135牛·米扭矩的数据，还不支撑这样的加速。

真正担任加速主角的，是这台拥有197匹马力和325牛·米的电机（该为120KM续航版本），这数据已经足够超越许多2.0T发动机，比如宝马3系低功率版本。其与发动机形成并联工况，不管在什么模式下，它都能带来非常舒畅的加速感受，并且配合比例很细腻的油（电）门踏板，它总能给你非常舒畅的加速感受，不存在任何的顿挫感。

此次试驾，我们都是以亏电模式（SOC为25%）行驶，如果不上高速，一般城市和城郊工况能保持在3.4-3.8L/100km的油耗水平，高速工况下油耗稍微高一些，能达到4.0-4.3L/100km，这与我自己的秦PLUS DM-i基本是同一水平。按照我在广州平常行驶工况来说，亏电工况下，一箱油努力一下达到1000公里是没有问题的，如果你中途有一次满电续航，那突破1000公里更是非常轻松。