在比亚迪DM-p插混动力平台中，比亚迪唐DM算得上是明星车型和我们见面，强劲的动力输出以及相对出色的燃油经济性，成为了吸引消费者关注的原因。正巧前几个月试驾了2021款 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型，下面就来和大家聊聊我试驾时的感受。 作为比亚迪唐DM的顶配版本，官方指导价为28.98万元。外观方面，比亚迪唐DM的造型符合主流消费者的审美。前脸部分，龙颜设计语言附身，配合大尺寸进气格栅、造型锐利的LED大灯，所给人的视觉冲击力还是比较强烈的。贯穿式尾灯组合应用车尾部分，外侧进行熏黑处理，营造出不俗的运动性能气息，点亮后有着不低的辨识度。   定位7座中级SUV的比亚迪唐DM，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，在这一主流尺寸数据的加持下，使得比亚迪唐DM显得较为修长大气，再加上细节设计比较到位，侧面并没有那种臃肿笨重的感觉。前后轮胎规格均为265/40 R22，使用马牌轮胎和雷博刹车卡钳。   内饰方面，比亚迪唐DM有着不错的质感。中控台和门板处均加入了大量软质皮质材料包裹，银白色装饰条横贯中控台两侧，起到了不错的点睛效果。双拼配色的双辐式多功能方向盘，内外采用真皮包覆，有着细腻的手感以及良好的握感。除此之外，比亚迪唐DM为了进一步提升内饰座舱的豪华感，还配备了31色内饰氛围灯，夜间效果还是蛮不错的。  可旋转的15.6英寸液晶显示屏，不仅看起来有着较足的前卫科技气息，实际功能表现也不拉垮。内置DiLink3.0 智能网联系统，论起可玩性和流畅度均有着可圈可点的表现，语音识别控制系统有着良好的识别率，日常行车的时候，只需要按下方向盘一侧的语音唤醒键，就可以对空调、多媒体、天窗等功能进行操作。  乘坐空间部分，2+3+2的7座座椅布局，实用性不用我们担心，第三排空间虽然表现一般，但满足日常应急没有问题。本人身高180cm，调整好前排适合驾驶的位置，坐在第二排，腿部距离前排座椅有两拳的余量，头部保持在四指左右。保持第二排座椅不变的情况下，进入到第三排，腿部空间为两指左右，好在纵向乘坐空间较为宽敞，一定程度上确保了乘坐舒适性。   后备箱方面，比亚迪唐DM后备箱开口高度为710mm，宽度保持在1085mm。得益于后备箱布局较为规整，第三排不放倒的时候，也有着良好的实用性。若第三排不坐人的话，可以将靠背进行放倒，以此较好拓展后备箱容积，用来搬运大件没有压力。  硬件部分，2021款 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型采用2.0T发动机和前后双电机组成的动力布局，系统综合功率为431kW，综合扭矩达到了900N·m。4.3秒破百的加速成绩，也让这款比亚迪唐DM达到了性能车水准。装配的三元锂电池组，容量为22.3kWh，可以实现100km的纯电续航里程。  根据小编的试驾体验，随叫随到的动力输出给我留下了较为深刻的印象，即便是在馈电状态下，动力也没有出现衰减或者乏力的问题，电机和发动机同时工作，高速超车可以给驾驶者带来十足的信心。遇到相对恶劣路况的时候，因为比亚迪唐DM装备了电动四驱系统，通过性和越野性能也表现比较到位。  当电量低至15%的时候，比亚迪唐DM则自动进入了HEV模式，且无法切换至EV模式，实测纯电续航里程为61.9km。对于城市通勤为主的朋友来说，这款唐DM的纯电续航里程还是可以满足需求的。  用车成本方面，以1万公里/年为例，按照每度电0.8元来计算比亚迪唐DM的电费为1392元（官方电耗：17.2kWh/100km），常规保养和保险花费在8400元上下，年总用车成本保持在9800元左右。结合比亚迪唐DM的中级SUV定位，这一用车成本算不上高，能够被大多数家庭所接受。  综合来说，作为国产一线阶梯选手的比亚迪唐DM，在技术和性能层次上给我们带来了不小的惊喜。插电式混合动力有着良好的性能及续航表现，并且作为一款中级SUV基本的空间和实用性也达到了主流水平，个人感觉这正是比亚迪唐DM能够在市场站稳脚跟，被消费者认可的关键。近期有购买30万级SUV打算的朋友，产品力扎实、用车成本不高的比亚迪唐DM还是比较值得入手的。 文章来源【周鑫说车】版权归原作者所有 |
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