说到国内的新能源“霸主”，那比亚迪应该是当之无愧的，所以比亚迪目前旗下的车型也是主攻新能源领域。而要说比亚迪旗下目前关注度最高的新能源车型，那就是汉了，其次就是秦PLUS。不过相比较于销量来说，秦PLUS则更出色一些。  秦PLUS目前共有10款车型在售，区分为混动版及纯电版。不过我们今天主要讲讲纯电版，秦PLUS EV，目前在售6款车型，补贴后售价12.98万至17.48万。 在设计上，秦PLUS EV也是有着自己专属的设计，不过整体还是延续比亚迪的家族式设计理念，毕竟龙颜外观深受大家好评。   整个前脸的线条非常硬朗，使其看起来也是非常的精神，视觉上比较具有冲击力。大灯的造型就比较普通，但内部的结构足够精致，“箭羽”式的日间行车灯也非常具有辨识度，并且内部光源全系也都是标配了LED远近光，不过在尊贵型和旗舰型上还配备了自适应远近光。   车身侧面的设计就比较普通了，典型的家用车风格。而在车身尺寸上，秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距2718mm，这个尺寸参数在同级中表现中规中矩。轮圈采用多条辐样式设计，尺寸为18英寸，并且还配备了马牌的MC6轮胎，规格为235/45，不过这款造型只有旗舰型才有。其它车型则是采用17英寸及16英寸，轮胎规格同样为215/55。   尾部总的来说没什么亮点，整体的层次感很强，不过秦PLUS EV的贯穿式尾灯的设计还是比较有特色的，结合了它的龙颜理念，两侧有一种龙爪的气息。而车标也是采用比亚迪最新设计“Build Your Dreams”，在右下方还有秦PLUS的标识。  而对于车外的一些舒适性配置也都是一些常规的，比如前排的无钥匙进入，除了出行版及领畅版没有提供蓝牙钥匙及NFC/RFID钥匙外，其它车型都要配备，同时配备了蓝牙钥匙的车型还支持远程启动。  进入车内，秦PLUS EV的内饰也是延续了比亚迪的最新家族式设计风格，对于这个级别的家用车来说，真的极具档次感。而在内饰用料上，也算是比较扎实了，能够触及的地方基本都是软性材质，加上大量的镀铬饰条修饰以及大面积的饰板，真的显得特别高级。  比较有意思的就是它的仪表盘，采用内嵌式设计，与饰板融为一体，尺寸上也比较“袖珍”。不过麻雀虽小五脏俱全，除了档次感差了点，其它也都还好，显示的内容也比较丰富。  中控处采用了一块12.8英寸触控液晶屏，不过这只有尊贵型和旗舰型上才有，其它车型采用的是10.1英寸。而它所搭载的车机系统都是一样，均为DiLink 3.0智能网联系统，UI界面设计的也特别清爽，功能上也都是一些常规的，不过还有一点设计就是，这块中控屏是支持旋转的。  对于秦PLUS EV的安全配置上，除了出行版及领畅版只配备了主副驾驶气囊，其它车型还多出前排侧气囊、前后排头部气囊，并且胎压监测也从胎压报警升级成了胎压显示。主动安全配置上只有尊贵型和旗舰型上才配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别及主动刹车。  在驾驶辅助配置上，除了尊贵型和旗舰型配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警及全速自适应巡航外，其它车型只配备了后驻车雷达、倒车影像及定速巡航。  而秦PLUS EV的座椅也是采用一体式设计，整体风格也偏向于运动，双色拼接的设计也体现了高级感，再加上白色和橙色的缝线，显得也有活力。材质上全系都是采用仿皮，填充物也比较偏软，舒适性还算可以。而对于座椅的舒适性配置，除了旗舰型配备了主副驾电动座椅，豪华型和尊贵型都只有主驾驶才有，而出行版和领畅版还算手动座椅，并且旗舰型还提供了前后排座椅加热。  在乘坐空间上，秦PLUS EV的表现也是中规中矩，满足日常使用。体验者身高1.78米，前排调整至舒适驾驶位置，头部空间还留有四指。保持位置不变，进入后排，头部空间仅剩两指，腿部空间剩余两拳。而中间部分，地板凸起并不高，对于舒适性影响并不大。   动力上秦PLUS EV全系都是采用前置单电机的布局，而电机也均为永磁/同步类型。而除了旗舰型采用了一台最大功率为135kW，最大扭矩280N·m的电机外，其它车型都是采用了一台最大功率100kW，最大扭矩180N·m的电机。变速箱也是采用的电动车单速固定齿比变速箱，底盘悬架方面，秦PLUS EV的前悬架都是采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架除了出行版和领畅版采用扭力梁式非独立悬架外，其它车型都是采用多连杆式独立悬架。  对于电池部分，秦PLUS EV全系都是采用的磷酸铁锂电池，但提供了三种续航能力，分别为400km，500km，600km。其中配备400km续航的有豪华型、出行版及领畅版，电池能量为47.5kWh，快充时间为0.5小时。配备了500km续航的有豪华型和尊贵型，电池能量为57kWh，快充时间为0.5小时，只有旗舰型配备了600km续航的，电池能量为71.7kWh，快充时间为0.5小时。  总的来说，对于秦PLUS EV来讲，目前它在市场上的主要竞争对手就是广汽埃安的AION S PLUS，而比亚迪的优势就在于刀片电池，目前秦PLUS EV也有所配备，所以它的产品实力真的没得讲，反正对得起这个价位，还是一款不错的新能源车型。 文章来源【六儿品车】版权归原作者所有 |
在一片争议声，海豚去年12月、今年1月连续跻身“万辆俱乐部”，用销量让质疑者闭嘴。作为比亚迪e3.0平台首款量产车型，刀片电池、八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、升压快充技术大大缓解了纯电动车安全系数、 ...
得承认，一开始我对比亚迪是有偏见的。古早时期，传闻比亚迪F3底盘锈蚀、烂穿，呵，那还只是质量问题。后来我试驾了“542”时代的宋DM，真的，除了傻快，包括外形、行驶品质，整车质感等等，都不行。BYD品牌自此被我 ...
