试驾比亚迪宋PLUS DM-i，终于知道受追捧原因了，太全能啦

最近身边读者换车不约而同换了电车，不少读者跟我聊天过程中，打算把手里的大众途观L、日系CRV、标致4008等油车卖掉，然后我就问他们，是打算换轿车还是电车呀？其中有回答：还换啥轿车，肯定换电车呀，试驾过电车才发现真爽，这不已经打算换比亚迪宋PLUS DM-i，已经去过4s店了，就是等车周期太久了，要是有现车肯定直接提了。

我心想换电车选择比亚迪肯定没毛病啊，看了最新销量，好家伙，宋家族3月份都已经登顶SUV第一了超过哈弗H6，4月上险量更是一骑绝尘。至于等车周期太久，没办法，现在比亚迪是咱们汽车界现象级品牌，部分车型等车周期超过6个月，这一次小编不用等车哈，特意借了一台宋PLUS DM-i 110KM两驱旗舰，只为给大家分享一下试驾心得。

为什么借这款配置呢，众所周知这款配置卖的最好，110KM纯电续航也足够用，最主要和51KM差价不大，相信很多4s销售首推也是110KM版本。试驾路线，小编从武汉江城大道一号车市出发到罗田天堂寨，途径城市道路，省道国道高速，下高速以乡间小路和山路居多，多路况试驾，来回近500KM。

那么，这款宋PLUS DM-i国民神车到底怎么样呢，咱们一试到底。

首先，外观方面，相信很多迪粉再熟悉不过了，家族式龙脸设计语言体现地淋淋尽致，六边形轮廓的进气格栅看起来更加优雅，横向金属饰条融入了比亚迪宋系列的logo，搭配LED龙眼大灯，前脸看上去非常符合美学设计，时尚且运动。

侧面部分，双腰线让这款车看起来也很有力量感，从车头一直贯穿到车尾的腰线，车窗也使用了镀铬包裹，同时宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，轮胎规格235/50/R18，定位紧凑级SUV。

车尾不得不提贯穿式尾灯，毕竟当下很流行贯穿式尾灯，不得不说这尾灯确实漂亮，同时，镀铬饰条和字母标识的点缀，显得辨识度超高，话说这设计引领潮流可能言过，整体来看，宋PLUS DM-i外观设计已然主流梯队。

内饰则是给了我很大惊喜，12.3英寸仪表+12.8英寸旋转悬浮大屏，相信很多迪粉见怪不怪，但是坐进去，目光所及，全是高级感，大面积的软性材质，以及细致的做工，还有就是这个三幅式的方向盘搭配一体式的座椅，坐起来非常舒服，要知道才十几万，内饰真的给了我很大惊喜。

配置更不用多说，宋PLUS DM-i上都是全系标配，比如电动座椅调节、360全景影像、电动尾门，还有辅助操控，自适用巡航，自动驻车，主动安全配置也满配，车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警，倒车车侧预警以及DOW开门预警，主动刹车，并线辅助，车道保持等。说实话，很多合资车或许三十万还不一定给你标配，不得不说国产车对国人真是毫不吝啬，也难怪被买爆，另外我是搞不懂，那些买合资的，为了所谓保值，多年后就为了多卖几千块钱，配置寒酸的[笑哭]

后排空间表现也很不错，毕竟2765的轴距在紧凑级SUV中非常符合主流，根据懂车哥的试乘体验，三拳有余，属于比较宽裕那种啦。

动力方面，是比亚迪工程师专门为DM-i平台研发的“骁云”1.5L发动机，虽然马力不是特别高，110匹，但是搭载永磁同步电机，最大马力197匹，匹配ECVT无级变速箱，发动机最大扭矩135牛米，电机最大扭矩325牛米，官方给出的百公里加速也有7.9S，

同时，宋PLUS DM-i还使用了18.3KWh（110km）插混车型专用刀片电池，刀片电池懂得都懂，配合1.5L发动机，它还具有15.5:1的高压缩比和43.04%的高热效率，带来的效果就是：在亏电状态下的油耗也只有4.4L/100km，我们全程试驾下来，油耗实测和官方的差不多，真的超级省油。

动力总成主要依靠电机进行驱动，发动机更多是充当的是“充电宝”的作用。简单理解就是让发动机、发电机、驱动电机处于高效区工作，并且能不用油就不用油。

细节部分，比亚迪宋PLUS DM-i做的也比较到位，支持快慢充，并且还可以K歌，外出自驾游露营或BBQ场景中，车辆可以对外输出220V电压，不需要再用以前车里面那种非正规的转换头。

开起来操控感也非常不错，宋PLUS DM-i采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，整体调校偏软，无论是过减速带、沙土小路，还是山路过弯小编都很有信心。

小结：比亚迪宋PLUS DM-i持续热销，在我看来，属于意料之中，毕竟太全能了，没有明显短板，加上比亚迪十年磨一剑，拥抱新能源，正如有网友表示，比亚迪已经不是十年之前的比亚迪了，拿宋PLUS DM-i来说：今年（2022年）大有赶超哈弗H6国民神车地位，更不用提一些合资流途观L日系CRV等车了，赶超豪华合资指日可待。