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欧拉黑猫即将在本月中旬发布新款，回顾现款发布的这两年多时间，这款“神车”始终保持着新能源销量排行榜前十，并且在上市一年后突然间掀起了一股改装潮流文化，一时间赛道版、敞篷版、越野版等等接踵而至。 唯电新能源汽车社区旗下专注新能源汽车改装的“唯电空间站”当然也不会落下它，在环顾各类奇思妙想的改装创意案例后，我们决定挑战一个最高难度的改装——将其打造成全网首台对开门版欧拉黑猫，并且切割B柱。    这是它“魔改”前的样子，我们刚刚将车门卸掉、内饰清除。拆掉的座椅送往了另一个车间进行内饰包裹，车架在场地同步进行施工。     切割B柱的动作非常爽，但埋下来的施工难度是大了不切割B柱10倍不止。   仅仅是将后门反过来安装并不难，但最终打造出能开能用的对开门，不仅要考虑承重，门锁的安装才是难上加难。  合页对承重的支撑要求极高，首先是单靠这个小合页要足够撑起整扇门的开合，其次还得一遍又一遍地纯手工调试开门后的角度，不然前门正常角度开启，后门朝上翘，看起来就很诡异了。   原厂就是对开门的车型，后翼子板内部在设计时就做好了承重区域，欧拉黑猫很显然是不会有的，我们在不破坏原车外观的情况下，仅通过车内侧的焊接做出了这块支撑。      车门锁是整个施工过程中最大的难点：有B柱的情况下很简单，将锁扣对调个位置就行，类似劳斯莱斯的对开门，有B柱支撑施工起来就非常容易；没有B柱的情况下，要么靠着大力出奇迹，要么就是类似宝马i3、丰田FJ酷路泽、马自达RX-8这种，先开启前门再开启后门。 于是，我们专程采购了两台马自达RX-8的原厂锁芯锁扣，用上下锁的方式打造这台欧拉黑猫的开门结构。  施工过程中还会不断出现意外，比如RX-8上锁扣的扣是跟原车车框面积吻合的，而欧拉黑猫切掉B柱后留给我们的区域窄了太多，最终我们只能手工再制作出一个锁扣并固定。      解决完门锁的问题，那就是最后一步，后门还需要一块门板。原车是正常的开门方式，所以只需要对后端门框进行修整，现在对调之后，毫无疑问我们得对前端也做一些“美容”，不然裸露的框架着实不好看。这块的门板当然也是手工制作，并且不是简单地做一块铁皮就完事，如上图所示，门板内侧也得相应作出调整。   完成上述施工，所有关于机械结构的改装就完成了，喷漆一下，裸露的钢材都变成了与原车同色。     喷漆后的合页、锁扣、门把手都已经十分精致，不敢相信这是手工打造的，而剩下一点点合页的内部，我们也会在后续的改装中覆盖住，保证最终效果完美无瑕。    上图是整体效果，对开门的欧拉黑猫瞬间高大上。     最后，我们还做出了一个小彩蛋，那就是劳斯莱斯同款门板雨伞——车主从副驾后排“老板座”走出来后，司机不仅会帮忙开启车门，还会优雅地递出雨伞，意境档次大大提升。 至此，全网首台对开门版欧拉黑猫的车门部分便已施工完毕，接下里还会继续对内饰、外观进行改造，欢迎各位粉丝朋友持续关注。 文章来源【唯电新能源汽车社区】版权归原作者所有 |
