随着国产品牌的不断崛起，我们发现，有一些合资车现在已经是卖不动了。从市场竞争力上面来分析，这些合资车本就不算差，以前也有过不错的销量表现、受到过不少国人的喜爱与认可。只可惜，它们中有的因为自己偷工减料而被国人所放弃，有的则因为越换代越丑、甚至产品力不升反降导致国人只能自动忽略掉它们。 说到底，这些车之所以现在不受欢迎了，其实最主要的还是市场自主选择且优胜劣汰是必然的结果。那既然如此，这样的车型都有哪些呢？今天我们就一起来看3款被国人所抛弃的合资车，它们中有的6月销量最低仅20辆，可以说是低到不能再差的销量数据表现了，想买这些车的朋友我也建议一定要避开，下面就一起来看看。 第一款，北京现代菲斯塔 6月销量：20辆  菲斯塔这款车属于典型的“一手好牌打得稀巴烂”代表，要知道，这款车刚上市的时候可是顶着“动力强劲干思域”光环出道的，实际让人开过之后，大部分人也都觉得这台车的动力确实强劲。毕竟，1.6T发动机最高可以爆发出204匹的最大马力，这放在任何一款15万以内的A级家用轿车里都是不太可能的。   只不过，到后面菲斯塔因为中保研碰撞测试A柱有所弯折，被中保研给了个耐撞性与维修经济性差和对车内乘员保护一般的评价，至此，菲斯塔在国人心目中的地位也是一落千丈。   要知道，国人对于一台汽车的安全性重视程度是很高，时至今日，也还是会有很多人冲着沃尔沃的安全性去买单，由此可见，安全在国人心目中是骨子里都不能够动摇的根本。而菲斯塔在碰撞测试中的差劲表现，显然也和北京现代在车辆的设计与强度方面的把控不够严谨有关。所以，面对这样一款连在安全性方面都无法给到消费者“安全感”的车型，老百姓自然也就必须果断放弃了。   总言之，如今北京现代菲斯塔落得个月销20台的销量水平，其也只能怪自己咎由自取。假设一下，如果当初北京现代将菲斯塔的车身材料强度给做好了，那么它今天还会沦落到今天这般地步吗？可惜的是，这世上没有如果，而菲斯塔和北京现代显然也需要为自己的“过错”而承担致命后果。 第二款，东风本田享域 6月销量：539辆  说到卖不动和被国人所抛弃的合资车，东风本田享域显然也能得上是其中一员。要知道，在6月份，享域可是仅卖出去了539辆新车，而从今年3月份以来，享域的单月销量也分别只有815辆、517辆和469辆，可谓妥妥的卖不动合资紧凑型轿车之一了。   那享域作为东风本田旗下的一款车型，为什么不受国人所待见呢？在我看来，享域燃油版车型全系都是搭载的1.0三缸机以及1.5L混动车型价格太贵和被同门车型广汽本田凌派抢去了更多市场，就都是导致享域如今月销只有几百台的重要原因。  首先，在国内市场里，消费者对于三缸可以说是“闻风色变”的，虽然吉利缤越的三缸已经用销量事实证明，三缸车型也可以卖得很好，但那毕竟是少数案例。而且说实话，吉利缤越的那台三缸机确实在抖动的抑制方面做得很不错，所以这也就为它积累了热销的资本。可东风本田享域上面的那台三缸，实际开过的人就知道，其实抖动现象还是挺明显的，故此老百姓肯定也就不愿意去买它。  其次，享域锐·混动车型的售价并不便宜，起售价就来到了13.99万元起，再加上其还只是一台车长不过4米7的紧凑型轿车，所以在对比完之后消费者会觉得，还不如去选择比亚迪的宋PLUS DM-i车型，至此也就进一步压缩了享域的市场生存空间。  图为广汽本田凌派 最后，广汽本田凌派在这个细分市场里要先于享域车型的推出，加上广汽本田不管在质量还是服务口碑上，都比东风本田要更好（许多消费者反映东风本田的销售服务态度恶劣，一副爱买不买的态度），所以也就使得凌派的销量要好于享域了。  总之，享域作为一个后来者，的确没什么吸引人的地方，价格贵就算了，在面对国产车型崛起的今天，享域的产品力也一般，故此被国人抛弃也就只是时间问题而已了。 第三款，东风悦达起亚K3 6月销量：1099辆  图为老款起亚K3（2013款） 在国产车还没有彻底崛起的年代，曾经的起亚K3那绝对是年轻人心目中首选的一款车型。毕竟，不管是颜值还是口碑，起亚K3都是在线的，加上当时市面上可选且有个性的家用轿车不多，于是起亚K3就这样热销了起来。那现在呢？换代之后的起亚K3在6月销量只有1099台，算是毫无存在感的一款合资轿车了。  而要问起亚K3为何就此没落？我觉得换代后越改越丑的外观以及那羸弱的动力系统，是导致起亚K3再也无法热销起来的根本原因。   首先，曾经的起亚K3在那个时候颜值是很高的，可现在呢？瞧瞧外观都改成啥样了。很多时候其实并不是国人眼光高，而是同价位车型里确实有更多好看的车型可选啊。看看同价位里的名爵6、影豹、UNI-V、星瑞，哪一个又不是颜值在线、又帅又能打呢？所以，当起亚K3退化成了如今这副模样，自然也就不会有人再为它去买单了。   再就是动力系统，乍一看，起亚K3所提供的1.5L自吸动力和1.4T涡轮增压好像挺厚道，可实际上，1.5L发动机最大功率只有115马力，传动也是匹配的CVT变速箱。至于1.4T，其最大功率也只有可怜的130匹马力，加上还是匹配的7挡干式双离合变速箱，消费者愿意花13、14万买你这车才真奇了怪了呢？  所以综上所述，起亚K3一输在颜值、二输在动力系统用老旧的技术上面。站在一个用户的角度去考虑问题，现在我拿着10万出头的买车预算，明明可以去选择很多好的国产轿车，那我为什么要买你起亚K3这样一款要颜值没颜值、要技术也技术的二流合资车呢？因此，起亚K3如今月销仅仅千辆上下，也就没啥好抱怨的，一切都是其咎由自取的结果。 最后，看完以上这3款被国人所“抛弃”的合资轿车，你们觉得这是否是我们国产轿车崛起的表现呢？将来你们买车又是否会更愿意支持国产车呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
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