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国人喜欢大的观念总能在车辆上面体现，C级车的销量也是强有力的证明。随着新能源车型的普及，也相继有纯电C级车发布上市。但是并不算多，在售车型两个手掌都可以数得过来，关注度最多的也常是那几台。汉EV和极狐 阿尔法S两台车型在其中几乎是最低价位的两辆车，20多万的售价对于大部分的消费者也可以接受。那么是销量王子汉EV值得购买还是新晋热门阿尔法S更具诱惑力？  为了公平起见，我们选择价格差不多的车型进行对比，分别为2021款 极狐 阿尔法S 708S+和2020款 汉EV 四驱高性能版旗舰型，两款车型的官方指导价分别为28.19万元和27.95万元。价格仅仅相差2400元。 外观 两台车型都是纯电动车型，在外观上有许多相同的电动车元素。譬如降低风阻的封闭式格栅、隐藏式门把手和溜背式流线型车身，且车尾都有微微上翘的小鸭尾设计。汉EV还采用了五辐的密封轮毂，目的也是为了降低风阻节约能耗，使汉EV达到了0.233cd的极低风阻系数。  阿尔法S则还是传统的燃油车轮毂。由于汉EV的车身高度低于阿尔法S，车头长度和车身长度长于阿尔法S，车身姿态更加低矮修长，视觉感受上更为运动。在外观上个人站在汉EV这边。但不能代表全部人的审美，外观上的评判还是仁者见仁智者见智吧。 空间 选购中大型车，说不为空间是几乎不可能的。长宽高为4930x1940x1599mm，轴距为2915mm的阿尔法S和长宽高为4980x1910x1495mm，轴距为2920mm的汉EV综合相比，同为C级车的它们虽然差距不大。但汉EV的空间表现是强于阿尔法S的。  无论是第二排的宽度和腿部空间，还是第二排的头部空间，阿尔法都不及汉EV，本以为阿尔法得益于车身造型和高度的优势，会强于汉EV。结果却被汉EV斩于马下。汉EV有一点不及阿尔法S，就是后排中央的隆起，阿尔法的后排地板则是纯平的。相较于汉EV大概50cm的隆起，坐在中间的乘客会更加舒适，但空间表现还是汉EV占优的。 配置 在新能源车型上，智能化配置也是必不可少的。阿尔法S拥有许多汉EV没有的配置，如电动尾门、陡坡缓降、方向盘加热、HUD抬头显示、L3级智能辅助驾驶、面部识别和CarPlay车机等配置。  汉EV的车侧安全影像、转向辅助灯、空气净化器、负离子发生器、第二排的电动座椅、老板键、多媒体开关、通风加热和独立空调等配置也是阿尔法S所缺少的。且比亚迪的安全配置也是占优的，后排侧安全气囊和主驾驶膝部安全气囊也有配置，搭载的刀片电池也具有寿命更长，安全性更高的优点。 在配置上，两辆车型可以说各有千秋，注重点也不一样。汉EV更注重后排乘客的体验和舒适度。阿尔法EV更加注重驾驶者的感受和日常行驶时的便利性。  动力续航 在动力上，阿尔法S搭载前置单电机，最大马力218匹，最大扭矩为360N·m，续航里程为708KM，零百加速成绩为8.3秒。 汉EV则配备前后双置电机，最大马力为494匹，最大扭矩为680N·m，续航里程为550KM，零百加速为3.9秒。这样的动力配置要在售价34.49万元的顶配阿尔法S车型上才能看见。  综合来说，还是汉EV更值得购买，虽然续航不及阿尔法S，但是在动力和空间上更有优势，外观和配置也并不差，再加上低廉的价格，性价比非常出色。 对于北汽新能源旗下的阿尔法S，品牌认可度和知名度不高、产品力和性价比不够出色都是无人问津、销量不高的原因。也许今年第十九届的广州车展亮相的阿尔法S华为HI版本也许会为阿尔法S的销量带来一定的改观。 纯电C级车的缺乏、比亚迪的品牌认可度，再加上汉EV的性价比，才造就了汉EV居高不下的销量。 文章来源【新能源汽车圈点】版权归原作者所有 |
