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面对新能源大潮，厂家可谓想方设法推出各种产品来抢占市场，让消费者眼花缭乱，其中不乏一些“高端产品”，今天介绍的这4款车，价格都不便宜，也都是近期比较热门的高端绿牌车。 ◆理想L9 售价：45.98万元  理想L9在本月已经正式发布，售价45.98万元。作为理想旗下的旗舰SUV，L9无论是尺寸还是硬件确实武装到了牙齿，车长超过5.2米，轴距超过3.1米，妥妥的全尺寸SUV身材。  不得不说，理想L9确实很懂用户，“五屏交互”无论是设计还是体验感都能受到用户青睐，2+2+2的6座布局在保证空间的同时，也使得它的第二排有着堪比MPV的舒适度，第二排使用了带有腿托的独立座椅，配有影音娱乐系统和冰箱等配置，难怪如此多的奶爸都对它宠爱有加。  前双叉臂+后五连杆，带有空气悬架，底盘用料确实对得起高端二字，动力系统由1.5T四缸发动机+前后双电机组成，总功率达到330kW，峰值扭矩达到620N·m，因为发动机只作为增程器，主要依靠电机驱动车辆，因此5.3秒的百公里加速也是非常快了。  编辑点评：不难想象L9这车自然会饱受争议，不过有一说一，它在了解用户需求方面确实值得很多厂家学习，不受待见的原因主要还是在动力系统，虽然其动力输出足够出色，但没有技术门槛的增程式混动似乎一直不太受待见。 ◆腾势D9 预售价：33.50-46万元  腾势D9简单理解就是比亚迪的高端MPV，即便价格不菲，但丝毫不影响它的热度，是目前高端系能源市场最火热的MPV，该车此前已经开启预售，将于8月进行交付。  新车定位中大型MPV，和传奇M8这种定位相似，外形风格和埃尔法接近，内饰满满比亚迪的味道，该车提供2+2+3的7座以及2+2的4座，第二排每个座椅前还有独立的多媒体系统，同时还有独立的摄像头可进行电话会议，配置不言而喻。  腾势D9最大亮点无疑就是有着比亚迪的技术支持，提供纯电和插混两种动力形式，纯电版本搭载比亚迪刀片电池，CLTC续航里程超过600公里；DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航有50km和190km选择，NEDC工况续航1040km，四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，未来其百公里油耗也就在6L左右。  编辑点评：面对消费者对于中高端MPV的需求，腾势D9算是在新能源市场切中了消费者的要害，空间是基础，智能化是辅助，同时比亚迪的动力支持更是为其锦上添花，除了抱怨它有点贵之外，似乎从车本身出发，还真找不出什么吐槽点。 ◆蔚来ES7 售价：46.8-54.8万元  蔚来ES7和蔚来ET7、蔚来ET5同平台打造，也是最新NT2平台下首款SUV，从设计上你也能发现这三台车风格比较接近，外形来说要更为简洁，前卫，属于中大型SUV的定位。  科技自然是这种新势力成员的卖点，该车搭载高通8155芯片的智能座舱，诸多功能都可以通过中控12.8英寸的屏幕实现，而新一代NOMI则拥有了独家定制人声，更接近真人。新车带有“女王副驾”，同时全系标配露营模式、对外放电功能以及可选隐藏式电动脱钩。  ES7搭载前后双电机，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，拥有3.9秒破百的能力，CLTC工况续航里程有485km、620km以及930km选择。值得一提的是，新车还采用钢铝混合车身，并且全系标配空气悬架和CDC动态阻尼控制。  编辑点评：蔚来最早以ES8抢占40、50万级别的市场，成为了这个级别精英人士的刚需选择，因为在那时，高端电动车寥寥无几，这一招确实奏效，蔚来成为了目前国内纯电市场的香饽饽，推出的车型从高往低走，未来还会推出20多万的国民车，相信这种路子要好走很多。 ◆问界M7 售价：31.98-37.98万元  AITO品牌旗下第二款车型问界M7在前几日已经正式上市，售价31.98-37.98万元，该车定位中大型SUV，长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距达到2820mm，采用2+2+2的6座布局，有着华为的背书，关注度也很高。  说实话，该车里外设计中规中矩，整体风格偏于简洁，它的第二排也采用了类似MPV上的独立座椅，舒适度确实不错，内饰亮点是这块15.6英寸中控大屏，它搭载了升级后的HarmonyOS智能座舱，支持手机车机硬件相互调用。  问界M7搭载1.5T四缸增程器+双电机组成的增程式混动系统，综合最大功率达到了330kW，百公里加速4.8秒，CLTC工况的纯电续航可达230km(后驱)/200km（四驱），CLTC工况续航最高可达1220km，油耗5.8L/100km。此外，像电吸门、三面双层隔音玻璃等也出现在新车上。  编辑点评：不管是从定位，布局还是动力系统来看，问界M7和理想ONE都非常相近，不过后来者在科技装备上的优势显然会更明显，更何况还有华为作为智能科技的技术背书。 文章来源【中国汽车消费网】版权归原作者所有 |
终于中国车市强势回暖，消费信心被激活。救市政策的强力拉动作用在6月份表现的淋漓尽致，狭义乘用车42.3%的同比增长是最好的诠释。这不仅是国家和地方政府层面的政策推动，在1-5月份惨遭严重打击的车企们也在积极自 ...
“他们需要敬畏市场。”类似耳提面命的的话，在汽车圈早已屡见不鲜。从一开始的蔚小理，到现在的“互联网造车”，都会遇到这种被质疑的情况。执一而论，“半路出家”的新造车们，当然会被消费者怀疑，毕竟赛麟、拜腾 ...
