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吉利还需要一个新品牌么？ 如果单从破旧立新的角度出发，答案是肯定的，不然翻看吉利控股集团旗下的汽车品牌就明了。  目前，在乘用车板块，吉利控股集团旗下已有吉利汽车、领克汽车、几何汽车、宝腾汽车、沃尔沃汽车、极星汽车、极氪汽车、路特斯汽车、Smart汽车、英伦电动汽车。 在商用车板块，还有远程汽车和欧玲汽车。而这些，组成了吉利汽车王国的十二罗汉。 似乎，每个品牌都有自己独具代表的汽车品类和标签。 无论是以路特斯为代表的运动超跑，亦或以英伦电动汽车为代表的的经典出租车，从燃油到电动、从平民到高端、从普罗大众到特立独行，吉利的多品牌战略如同编织出的一张大网，覆盖到了每一处细分汽车市场。 然而，抛开这些关于定位、关于品牌调性、关于能源种类的大面，往下细探具体车型品类时，会发现，在“广撒网”的产品细分策略下，在皮卡领域，吉利似乎并没有太多存在感。 例如，此前吉利商用车推出的远程FX，尽管定位上要比传统的工具类皮卡更高，但是基于博越而来的车身，无论姿态还是实用性都比较受束缚。 这就导致两点尴尬：既无法与江铃、长城、郑州日产这些多踞商用皮卡市场多年的“老姜”比拼拉人载货的实用多能；也不具备与长城炮、江铃域虎9、长安凯程这类主打玩乐跨界新晋皮卡正面交锋的差异卖点。  在现有皮卡车型品牌力和产品力呼声和看头并不多的情况下，全新皮卡品牌雷达汽车（RADAR）注定要肩负起更多新的意义和任务，需要它跳出固有的行业圈层和逻辑，去辟出一片新的蓝海。 而它，不止是弥补汽车品类短板那么简单。 所以，在雷达汽车首款车型上你能看到的是一副多面、差异化的产品画像，更像一款“集合体”皮卡。  首先，雷达品牌的首款车型采用纯电驱动，在“燃油当道”的同级细分市场上，它足够特别，也足够稀缺，更重要的是顺应了时代和皮卡车型的进化趋势。 实际自2019年起，一大批电动皮卡正策马扬鞭而来。无论是世界上第一家制造电动皮卡的品牌Rivian，还是特斯拉Cybertruck，都是很具代表性的车型案例。  皮卡电动化的好处很多，在日趋完善的电动模块化平台以及成熟的电驱系统的加持下，从传动结构简化带来的整车稳定性提高，到智能化、性能、乘坐体验的全面进化，都让皮卡从纯工具车属性向多用途乘用车的方向又迈进了一大步。 而电动化时代皮卡焕发的魅力越多，自然市场前景和赢面就越广阔。  其次，雷达汽车也对时下的用车需求与生活有着更深刻的剖析，对户外出行场景有着更精准的考量。 要知道，在皮卡逐渐由“商转乘”，由“小众市场”升级为“大众市场”的趋势下，目前绝大多数消费者都把皮卡当做自己户外出行、越野的生活拓展空间。  与许多在疫情下陷入低谷的行业不同，如今户外露营已经进入到旺盛的生长期。在假期的山涧河谷、在郊外草坪，你能看到的是年轻人叛逃城市的热情，甚至很多时候，已经到了“一位难求”的地步。 因此，户外属性和多场景化功能已经成为如今皮卡车型的标配产品要素。 而聚焦到产品端，能发现雷达首款新车也是锚定这个方向而来。  比如，新车在尾厢里配备了10A+16A家用电源插座以及12V120W的车载电源接口，这意味着，在户外车辆可以立马化身“移动充电宝”，对于露营爱好者来说，可随时用电、补电，足够便利。 再比如，不同于单排座的工具类皮卡，首款新车采用了传统双排座布局，更注重乘坐舒适性而非实用性和空间。顾全了户外出行体验的大局，自然让年轻人心甘情愿下单的几率可以继续翻倍。  更不必提，这幅乘用化的设计，也让新车直接拉高了同级市场的平均颜值，从贯穿式LED灯带到处处精致的细节，都释放出要放弃皮卡工具属性的信号。 不得不说，吉利对于市场的研判和洞察，既准又稳。从一开始宣传时，雷达汽车就将“寻找理想生活状态”认定为自己品牌的调性，这无疑是清醒的认知。  尤其是目前全国放宽皮卡进城限制的城市已达到70%以上，可以预见，随着未来更多利好政策的落地，皮卡的用车场景将继续拓展边界，消费者对皮卡车型的需求也会更将旺盛。  “卸下包袱，揭开生活的封印”的雷达汽车，打开了皮卡多样化世界的同时，也正主讲着皮卡的新故事。 文章来源【智阅汽车】版权归原作者所有 |
7月12日，RADAR品牌正式发布，中文名称为“雷达”，旗下首款基于SEA浩瀚架构打造的皮卡RD6首次亮相。据悉，雷达RD6是基于SEA浩瀚架构打造的纯电皮卡。众所周知，SEA浩瀚架构是目前全球最大带宽的智能纯电架构，也 ...
BEYOND，我们很熟悉的英文单词。学生时代，它是课本里“超越”的英文表达，也是代表了年轻人精神图腾的摇滚乐队。如今，当BEYOND成为激励我们不断向前的动力，成为我们精神食粮的时候，它就被赋予了更深层次的意义。 ...
