电动车拥有多少优势呢？相信在2022年消费者对于电动车的认知已经在心里有了一盏明镜。最大的优势当属于使用成本低廉、城市用车不用担心油耗激增。不过，充电不方便，续航难免会对消费者造成一定的困扰。那么，这次就把市面上最长续航的几款车——比亚迪汉EV、极狐阿尔法S和小鹏P7拉出来，一起看看到底谁最值得买。 现如今，大城市的车牌限购政策愈发严格，北京的获得号牌的机会一年只有两次，相较于汽油车指标来看，电动车指标获得的可能性会更高，而且伴随着电动车行业的发展，各大品牌技术的不断创新突破，配套设施的完善，消费者也更加愿意去购买新能源电动车，虽然长续航是买车的第一要素，但是性能与品质的表现也不容忽视，所以这一次分别挑选了在30万元上下价格区间的极狐阿尔法S、比亚迪汉EV、小鹏P7的三款车型。那这三款车究竟有什么亮点与不足，接下来我们就从续航里程表现、科技配置、两大角度电动车最关键的角度来分析一下。  续航里程大对决 谁跑的最远更真实？ 首先来聊聊目前非常火热的极狐阿尔法S，极狐品牌是北汽集团的高端智能新能源汽车品牌，目前在售的极狐阿尔法S，定位新一代智能豪华纯电轿车，该车型也是品牌旗下的第二款量产车型，也是集硬核实力于一身，极狐阿尔法S三电系统均采用了同级别车型中的领先产品，电机由西门子、法雷奥、博格华纳三家共同打造。阿尔法S推出了单电机和双电机两种动力版本，最大功率分别为160kW和320kW，最大扭矩为360N·m和720N·m，单电机版本续航里程为525km、708km，双电机版本续航里程为603km，拥有最长708公里NEDC续航里程的版本，定价为28.73万元。  目前小鹏P7共有20余款车型在售，售价区间为23.99-42.99万元，其中包括售价较高的鹏翼版车型，以及“Black Label Edition”版本。在与阿尔法S想同价位下的车型下挑选下可以选择售价为28.59万元的670NEDC续航里程的小鹏P7 670N+版本。  比亚迪汉EV一直是同价位的深受追捧的车型，依托强大的比亚迪品牌口碑，以及刀片电池技术宣传的安全属性表现，在市场里的销售非常不错，而在同价位下比亚迪汉EV可以买到28.75万元CLTC续航里程为715公里的汉EV 创世版 715KM前驱旗舰型。  对比来看，在保证三台车价位尽可能相同的前提下，比亚迪汉EV 创世版 715KM前驱旗舰型在官方所宣传的715公里数据上拔得头筹，但其所用的续航里程标定为CLTC，其相对于阿尔法S以及小鹏P7所使用的NEDC续航里程有所缩水，在经过不同车型套用两者标定的情况下，得处了确切的理论对比，NEDC续航里程=0.925*CLTC续航里程，所以比亚迪汉EV 创世版 715KM前驱旗舰型的实际NEDC续航里程约为661公里。如此对比来看，比亚迪汉ev直接从第一名，落位到三者中最后一名。  而极狐阿尔法S官方所宣传的“真续航”，也是经过了大量实验实测的结论，售价为28.73万元版本的车型拥有了708km超长真实续航，冬季续航多次斩获媒体实测第一，这对于消费者可谓是一大福音，因为电池在冬季的续航里程会大打折扣，所以如果冬季的表现都足够强大的话，消费者对于过冬的焦虑也会进一步缓解，不再去抵触购买电动车型。  极狐为了解决新能源车主的里程焦虑，结合多年制造和调教经验，从动力电池、动力效率总成、元器件耗能、散热等全方位提升。电池选择高性能电芯制造商韩国SK，电池容量为93.6kWh，电池能量密度达到了194.12Wh/kg。而汉EV 创世版 715KM前驱旗舰型，的电池容量为85.4kWh，电池能量密度仅为150Wh/kg。小鹏P7 670N+版本的电池容量为83.1kWh，电池能量密度仅为160Wh/kg。  所以对比来看，阿尔法S不仅在续航里程上表现最为出色，同时能量密度也是三台车型中最高，也带来了更多的优势。因为在同样的电量电池的体积和重量更轻，那么就可以留给碰撞更多的缓冲空间。也可以极大减轻车重，降低能耗。而在同样重量的情况下，可以携带更多电池，可以拥有更长的续航。真实高续航里程可达708km，所以阿尔法S所带来的超长70公里续航，将会让车主有充足的信心出门自驾玩耍。  科技配置大比拼 谁更受年轻消费者爱戴？ 车内方面，极狐阿尔法S最大的亮点当属搭载了一块超大尺寸的20.3英寸4K触控宽屏，视觉效果极为震撼，在这个价位的车型上从未出现过该种设计，对于年轻消费者的吸引可谓是如黑洞一般，极具超现代的科幻用车感受是该车型内饰的一大卖点。而这块屏幕也不仅仅是大尺寸这么简单。  功能上可以实现一体化显示屏+HUD融合ADAS信息构建多屏化信息交互，支持多用途、多交互的复杂场景。比如，通过双指滑动即可自定义UI界面的分布，当车上只有驾驶员一人时，则默认单人模式，一旦副驾驶上车，自动切换双人模式，副驾驶可以进行通过大屏幕看视频或者播放音乐，两块区域互不影响。而且阿尔法S这个价位的车型还带来了人脸识别、哈曼Infinity 12扬声器豪华音响系统、NAPPA真皮电动座椅这些舒适性配置表现。  高级别自动驾驶辅助系统上，极狐阿尔法S搭载了α-Pilot智慧驾驶系统，它将支持L 2.5级别的自动驾驶辅助功能，整车拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头，1个驾驶员人脸识别摄像头，拥有充足的辅助驾驶感知能力。可实现HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾驶功能，为消费者带来便捷与安全的出行体验。  比亚迪汉ev内饰设计则格外串通，中控台采用了对称式设计，最抢眼的点则是中控台上的那块15.6英寸可旋转的屏幕，以及驾驶员前方的12.3英寸的全液晶仪表盘。整体的内饰做工并不如阿尔法S那么细致，比较传统的两款大屏幕所支持的功能也没有什么亮点，整体内饰的设计以及科技化配置的表现，属于中规中矩的水平，这也是为了适应更广泛的消费群体，但相对应的对于年轻电动车消费者来讲会有所失望。  而作为造车新势力的小鹏，一直在勇于创新改变，小鹏P7的内饰采用了一体式双联屏，并且用料也格外讲究，简约时尚。小鹏P7同样也支持多元化的影音娱乐功能，而在驾驶辅助层面其NGP驾驶辅助功能，也是一大卖点，此前也是和特斯拉进行对比，所以对于追求自动驾驶辅助的年轻消费者格外吸引，小鹏P7的科技属性与阿尔法S不分伯仲，但是在相同的价位下，阿尔法S带来了更多的硬件配置，比如方向盘加热与记忆功能，Infinity 12扬声器豪华音响系统，感应后备箱等增光添彩的配置表现，所以说，同价位的情况下在性价比方面小鹏P7与比亚迪汉EV都不如阿尔法S表现好。  对于新能源的年轻消费者，花同样的价钱，买到续航里程更高，配置表现更丰富的车型才是最有性价比的选择，而在我们分析完三款车型之后，三款车型的优劣势也非常明显，比亚迪汉EV有着优良的品牌背书，但是在创新配置，以及科技前沿应用上都却受限于大厂的框架不能有所突破，而且续航里程的表现是三款车型中最弱的，并不适合现在的年轻消费者。  而小鹏P7在科技化配置上足够优秀，但由于其造车历史不长，许多工艺上与传统车企的制造有所差距，可靠性与保值率还有待完善加强。而极狐阿尔法S不仅有着北汽可靠的背书，还带来了三者中最强大的超长真实续航表现，同时在相同价位上又多出了数种享受的配置，而且极具噱头的超大中控屏幕对于任何年轻人而言，都是一大杀手锏，所以极狐阿尔法S在这个价位下也是一款冉冉升起的新星车型。 文章来源【车扯】版权归原作者所有 |
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