或定名“星越”，吉利全新FX11工信部正式曝光

《我有车》原创新车报道：受多方面不可控因素影响，给原本趋于平稳的国内车市再度重击了一拳，可以说现时是各大汽车厂商的“苦日子”阶段。不过在这般危机时刻，吉利汽车却并未被困难所吓退，6月销量12.66万辆，位列国内乘用车市场总销量前三。上半年销量基本同比去年同期持平，累计销售新车61.38万辆，这般表现明显要好于全国乘用车市场同期水平。

而在今年上半年数据刚刚公布不久，吉利汽车全新SUV——“FX11”正式在工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品》公示中曝光，该车基于CMA架构打造，虽然新车被官方定义A级SUV，但2777mm的轴距的确已然达到了B级车水平，同时还会推出雷神智擎Hi·X油电混动、1.5TD+7DCT以及Drive-E系列的2.0TD+7DCT三种动力版本，以这般产品力来看这必将又是一款吉利汽车品牌的高价值的诚意之作。

▲ CMA架构确立了吉利的市场地位

吉利作为连续五年卫冕的中国品牌销量冠军，如今吉利确实在很多方面都起到了引领中国品牌的角色。而之所以吉利能有如此发展势头，很大程度得益于其在2016年全面进入了“精品车3.0时代”，推出了帝豪GS、帝豪GL、博越等多款全新车型，庞大的车型体系加上不错的产品力，以及足够高性价比的定价以后，从而助推吉利销量迅速突破了百万辆，甚至登顶中国品牌乘用车销量冠军。

事实上吉利的销量爆发，一定程度是抢占了原本韩系车乃至法系车的市场，而后两者品牌力及销量的迅速滑坡恰好可以证明这点，由此我们可以说“精品车3.0时代”实际上是吉利打出名堂、实现脱颖而出的契机所在。

在此基础上，由吉利和沃尔沃合资打造的领克品牌于2017年推出首款车型领克01开始，则正式拉开了吉利汽车冲击合资品牌中高端市场的帷幕，其中由吉利和沃尔沃共同开发的CMA架构尤其成为了吉利汽车实现冲高的技术背书。

除了具备可高度拓展的柔性化生产特点以外，CMA架构的优势还在于出色的安全性能，其中它的高速40%偏置配碰撞速度标准比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h高出了12.5%，正面碰撞验证标准较之美标规定的56km/h高出14.3%，加上CMA架构车型的座椅还采用了沃尔沃专利的WHIPS设计，从而再次提升了整车的安全保障力度。

如今诞生于CMA架构的车型已超过20款，覆盖传统燃油车、48V轻混系统、HEV油电混合、PHEV插电混动以及EV纯电动等多个驱动系统，如此丰富的动力选材则再次证明了CMA架构的价值所在。

而作为吉利4.0时代最重磅的产品，吉利品牌CMA高端系列“中国星”也正式成团出道。当前在售的“中国星”阵容包括星越L、星越S、星瑞以及星越L Hi·F油电混动，由此构建了轿车+SUV、燃油+新能源、性能+节能并存的产品布局，如此覆盖面很难找到第二个品牌。截至2022年6月底，“中国星”产品累计销量突破39万辆，进而实现了吉利品牌的向上发展和价值跃升。

此外，如果更具体一些，包括“中国星”产品，以及领克01/02/03/05、沃尔沃XC40、极星2等产品，现时CMA架构产品的全球销量早已超过百万辆，这般量价齐飞的变化为吉利汽车真正确立了领先的市场地位。

从“3.0精品车时代”的打出名堂，到“科技吉利4.0时代全面架构造车”确立领先市场地位，这背后实际上是吉利汽车从量变到质变的过程，从而能够在市场销量及技术提升层面做到了多个领先定位，也让用户真切感受到什么才是真正意义上的高价值之选中国车。

▲ 或定名星越！“CMA+雷神”剑指A级SUV销冠

近日，在工信部最新一期的《道路机动车辆生产企业及产品》公示中，出现了吉利汽车全新SUV“FX11”的身影。该车基于CMA架构打造，是吉利去年曾亮相的“Vision Starburst”概念车为原型打造的首款量产车，定位A级SUV。

从工信部释出的图片可以看到，“FX11”采用了极具冲击感的设计，分段式横贯式LED大灯很漂亮，搭配可发光的Logo以及经典的“涟漪”设计理念，又突出了科幻质感；车尾部分同样棱角分明，其中尾灯组采用了箭矢造型尾灯与高位制动灯勾勒出车尾明显的层次感，极富张力。

但有意思的是，从工信部信息可以看到，该车虽然定位A级SUV，但轴距一举达到了2777mm，在这般轴距加持下其实已经达到了B级车水平，且该车三围尺寸也有4670×1900×1705mm，比大众探歌、大众途岳、本田CR-V、丰田RAV4荣放等合资市场当中主流的紧凑型SUV都要大出一圈，未来新车将凭借空间优势势必赢得不少用户关注。

至于动力部分，未来“FX11"将提供多达三种动力供选，包括2.0TD+7DCT、1.5TD+7DCT，以及雷神智擎Hi·X油电混动，将分别面向不同市场，全面满足现时用户多元的购车要求。

现如今，在经济环境下行、油价飞涨的年代，混动汽车已悄然成为了最强潜力股，而一向最受用户接受的紧凑型SUV市场也必将迎来新一轮的“升级”，换句话来说未来A级混动SUV市场也必将成为必争之地。

要知道，曾经连续多年霸榜SUV销量排行的哈弗H6曾凭一己之力就把整个哈弗品牌甚至长城汽车推向了市场高位，但如今随着油价持续走高且该车的全系油耗一直以来都不低的缘故，哈弗H6连续多年的销冠地位已被其他混动车型所取代。

由此可见，在这个时代下，A级SUV卖得好市场地位必定低不了。我们推测，FX11未来或将会搭载到和星越L Hi·F油电混动同款的智能油电混动系统，采用DHE15 1.5TD发动机和DHT Pro3挡变速器，其中DHE15发动机最高热效率达到43.32%，超过了日系最高的41%，同时采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四项技术，意图让燃烧更充分、燃油经济性更强。吉利的DHT Pro更是全球首款量产的3挡混动变速器，重量仅120kg，却能做到惊人的4920Nm最大输出扭矩。可以说，DHT Pro是全球最紧凑、动力最强劲、扭质比最高的混动专用变速器。

之前有媒体实际测试，一辆星越L Hi·F油电混动一箱油最长续航里程达到惊人的1426.1公里，百公里油耗最低3.9升，创下了国内大五座混动SUV新的油耗记录，这对于家用市场来说无疑具备了强有力的吸引力，未来新车将与星越L Hi·F油电混动形成合力帮助吉利在15~20万元价格区间占领更多市场份额。

至于“FX11”的2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT两种版本，则必然将征战最主流的紧凑级SUV市场，满足年轻用户对大空间、高动力以及前瞻科技等多维度的购车要求。而随着新车的到来，将携手星越S以及星越L三车互补，全面覆盖SUV市场。

那么“FX11”将会怎样命名呢？当前网上有大批声量说该车或被命名为“星耀”。作为吉利“中国星”的又一明星车型，星耀即璀璨耀目确实不难听也毫无违和感，但考虑到早前星越已经更名为星越S，星越的命名自然就空了出来。

并且此前代号“KX11“的SUV以星越L命名，那么与其代号颇为相似的“FX11”或重新以星越为名，并将与星越L、星越S一起组成了CMA架构下的旗舰SUV家族。另外参考吉利帝豪家族的命名规则，共同由第四代帝豪、帝豪S、帝豪L三款车型组成。而星越家族在已经有星越L、星越S的基础之上，重新启用空出来的“星越”命名自然可能性极大。

《我有车》总结：的确，今年汽车市场依旧是充满着不确定性的一年，但还好吉利在此过程中保持住了战略定力，始终以稳定渠道健康、大力投资技术研发、与合作伙伴联手共赢等方向为重点，因此才有了当下持续平稳发展的底气和自信。

而随着全新“FX11”的到来，除了能进一步强化吉利“中国星”阵容以外，更重要的是我们能够看到新车的产品力都在尽可能地全面满足用户多样化的购车要求，包括越级轴距、三种动力、CMA架构与生俱来的安全性特点和豪华基因等，预计该车未来上市后基本是稳了，也将帮助吉利汽车提升新的销量增长极。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！