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从2019年开始，国内车市便开始渲染“车市寒冬”理论，无论是自主品牌的增速放缓，还是末位合资品牌的逐步掉队，均印证了“躺着挣钱”的日子一去不复返。相较而言，豪华品牌当属车市中的“异类”，尤其是对于BBA而言，销量不降反增，先后创下了在华销量新高。 然而，在今年上半年，供应链短缺和消费需求减弱，无差别地影响到每一个品牌，即便是豪华品牌也难以置身事外。如果说前两年豪华车型的畅销，是因为中高收入人群追求消费升级，并且依旧有着较强消费实力的话，那么上半年的疫情冲击，则令大家树立起存钱意识，买车的每一分钱，都必须精打细算。  近日，乘联会发布了6月份高端轿车销量排行榜，出乎意料的是，常年稳居冠亚军的宝马5系被挤出前三，而刚刚交付不久的蔚来ET7，也成功超越了国产豪华轿车“标杆”的红旗H9。消费者需求的转变，正在潜移默化地影响着车市走向。  从榜首来看，奥迪A4L以月销19300辆的成绩位列榜首，同比增长109.8%，终于在时隔多年之后再度登顶销量冠军。同为中型轿车的奔驰C级和宝马3级也成功会师前三，二者销量均超过1.8万辆，差距不过400辆左右。相较而言，此前“56E”往往是前三的常客，之所以落榜，或许与当下的购车政策有关。 按照5月底发布的“购置税减征”政策来看，只有售价在30万元以下、排量在2.0L（含）以下的车型才能享受购置税减半优惠，纵览整个高端轿车市场，也只有“34C”级别的中型轿车在优惠过后，才能达到这一标准。面对动辄大几千元的补贴，不排除会有合资中型车主“咬咬牙”，或者豪华中大型车主“消费降级”以享受这一优惠。  紧随其后，宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级分别位列第四至六位，三者的月销量分别为17111辆、12271辆和12259辆，这样的销量表现放在以往，完全有实力冲击前三。当然，虽说并未享受购置税减征，但车企端也提供了较大的优惠力度，能够在一定程度刺激销量；再加上前几个月的订单堆积，能够获得如此表现也是在意料之内。  除了BBA以外，位列榜单第七名的不再是沃尔沃S90或红旗H9，而是定位纯电轿车的蔚来ET7，月销4349辆的表现，无论是放在中大型轿车市场，还是新势力阵营中，都算是一份可圈可点的表现。不过，近期关于蔚来汽车的负面新闻不断，其市场口碑更是褒贬不一，至于蔚来ET7能否延续这一销量态势，仍需拭目以待。  榜单最后，自从3月份起开放面向个人销售后，红旗E-QM5也成为榜单上的常客，6月销量3809辆；沃尔沃S90的表现依旧中规中矩，月销超过3000台的成绩，基本达到去年的平均水平；相较而言，红旗H9的销量依旧有着较大的增长空间，有着“小号H9”之称的红旗H5上市之后，是否会对其销量造成威胁，目前还不好说。 结语：不难发现，6月份的豪华轿车市场出现了一定程度的回暖，但从购车喜好层面来看，入手门槛低、性价比高的中型轿车成为当下的“香饽饽”，也正如网友所言：还是聪明人多。当然，随着补贴退坡和新能源车型增多，高端轿车市场的竞争也会更加激烈，能够笑到最后的车型，才是真正的赢家。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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