三分钟回顾一周汽车热点 | 吉利收购魅族，恒驰汽车开启预售，华为余承东引争议 ...

一周汽车热点回顾

整车快讯

中国新能源车保有量突破千万辆

7月6日，公安部发布数据，2022年上半年，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，新能源汽车达1001万辆，这意味着我国新能源汽车保有量首次突破千万。

新能源汽车已占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。2022年上半年，新注册登记新能源汽车达220.9万辆，而去年上半年这一数字还只有110.3万辆，今年上半年同比增幅达100.26%，创历史新高。

值得注意的是，上半年新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的19.90%，这也折射出汽车市场的现状：总体有所萎缩，但新能源汽车仍然在突飞猛进。作为对比，2022年上半年，全国新注册登记机动车1657万辆，与2021年同期相比减少214万辆，下降11.43%。

吉利正式收购魅族

7月4日，吉利控股的湖北星纪时代正式收购珠海市魅族科技有限公司，持有后者79.09%的控股权和单独控制权。吉利控股集团董事长李书福表示，未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。

恒驰5开始预售，自称“有史以来30万内最好的纯电SUV”

魏派李瑞峰和华为余承东隔空对线

华为智能汽车解决方案 BU CEO余承东近期表示：“说增程式是过渡性的技术路线，这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机，就是落后？”

在7月7日举行的中国汽车蓝皮书论坛上，余承东再次口出狂言称，纯燃油车应该尽快被淘汰，增程式汽车作为家里第一辆车非常合适。增程式汽车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。

余承东还抨击纯电动车：“即使把纯电车的电池做大，但也需要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电池也成了负担，同时电池能量密度也有瓶颈。”

对于余承东的言论，魏派CEO李瑞峰在微博回击道：打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。

比亚迪与荷兰经销商集团达成合作

比亚迪宣布与欧洲知名的汽车经销商集团Louwman合作，将共同为荷兰市场提供深受消费者喜爱的新能源汽车产品。

作为比亚迪在荷兰的乘用车经销商合作伙伴，Louwman集团将在荷兰多个城市开设线下门店，并以线上平台和线下门店结合的方式，为比亚迪新能源汽车提供全套的销售及售后服务。今年9月起，消费者可前往比亚迪荷兰阿姆斯特丹首家先锋店体验最新的比亚迪新能源车。

大众欧洲首座电池工厂开工

大众集团在德国的电池工厂正式破土动工，该工厂被命名为“SalzGiga”，预计2025年投产，将具备40GWh的产能，可为约50万辆车提供电池。这座工厂是大众在欧美地区的首座电池工厂，将由大众集团于1月成立的电池制造子公司PowerCo运营。

奔驰和腾讯合作研发高级别自动驾驶

戴姆勒大中华区投资有限公司与腾讯云计算（北京）有限责任公司签署了合作备忘录，双方将围绕高级别自动驾驶领域展开战略合作，加快梅赛德斯-奔驰在中国的自动驾驶技术研发。

双方将建立自动驾驶联合实验室，借助腾讯在自动驾驶方面丰富的经验和资源积累，以及云计算、大数据、人工智能方面的技术专长，通过IT架构、工具和平台，为梅赛德斯-奔驰提供集成的、高性能和稳定的云服务，提速梅赛德斯-奔驰自动驾驶技术的模拟、测试和应用。

零部件热点

法雷奥西门子正式并入法雷奥

法雷奥完成对西门子在法雷奥西门子新能源汽车合资公司50%股份的收购。因此，法雷奥目前持有法雷奥西门子新能源汽车合资公司100%的股份，并将其整合至法雷奥动力总成系统事业部。

法雷奥西门子新能源汽车合资公司拥有约4000名员工（其中包含1600多名工程师），在4个国家（中国、德国、匈牙利和波兰）的拥有7个生产基地，具备前沿的研发（实验室、测试平台、模拟工具）和生产能力。

该公司的电动动力总成系统、电机、逆变器和车载充电器出现在20多家汽车制造商的主要平台，并将在2022年底，用以装配超过90款电动和插电式混合动力车型。

马勒推出高持续扭矩的耐用电机

马勒集团开发了一款耐用的电机，这是一款目前市场上独特的电机，新型电机极其清洁、轻巧、高效，并可根据客户要求不使用稀土。新开发的产品可应用于乘用车和商用车，也可应用于各类工程机械。

凭借此款持续扭矩电机，马勒成为了电力驱动领域的全系供应商，涵盖了从电助动车到重型商用车以及非道路和工业应用的所有需求。这款新产品将于2022年9月在IAA展会上首次亮相。

大陆集团推出全新的优质表面材料

大陆集团研发出一种全新的优质表面材料：Benova Eco Protect。它的产品优势明显：能够使汽车内饰更加可持续，更耐用，更舒适。这种表面材料目前在德国制造，而不久也将在美国弗吉尼亚州温彻斯特工厂投产。

这款产品可广泛应用于仪表板、门板、侧控台或中控台、座套或头枕等。值得一提的是，其重量减轻了约20%，并且不含动物来源的材料。

采埃孚投资6000万欧元在日照建新工厂

采埃孚与山东省日照经济技术开发区管委会举行签约仪式。采埃孚将在日照市投资建厂，项目总投资6000万欧元，计划于2022年底之前投产并实现销售。预计三年后，年产值将超过10亿元。

项目厂房占地面积1.4万平方米，将覆盖安全气囊气袋等产品的研发、生产和销售，产品将主要满足于国内市场需求，同时也将直接或间接出口泰国、韩国、美国、日本、越南等国家。

马瑞利推出全新800V碳化硅逆变器平台

马瑞利近日开发了全新的、完整的800V碳化硅 (SiC) 逆变器平台。确保了逆变器的尺寸、重量、尤其是效率的优化。

马瑞利所有逆变器的软件均由公司内部开发，并由位于同一逆变器外壳中的电气控制单元托管。该软件符合AUTOSAR（汽车开放系统架构）标准，并专门针对汽车制造商所需的诊断标准进行定制。功能安全要求符合ASILD汽车安全完整性等级D标准。

联合电子太仓工厂二期建设启动

联合电子太仓工厂举行了隆重的二期建设启动仪式。太仓工厂是联合电子新能源产品的生产基地，主要生产电桥、功率模块、电机等产品，工厂按照工业4.0的标准设计建造。一期项目于2018年8月交付生产，投产至今，太仓厂已生产约25万台电桥，38万件功率模块，和超过100万台的电机产品。

太仓厂二期工程规划面积约2万平方米，预计2023年5月中旬完工，建成后将新增2条电机生产线、1条电桥生产线和3条功率模块生产线。最新一代的扁线电机和碳化硅功率模块将在这里生产。

五菱动力电池项目首款产品下线

上汽通用五菱新能源战略落地重要支撑项目“赛克瑞浦20GWh动力电池系统项目”首台产品正式下线。该产业基地规划总投资100亿元，其中启动项目为电芯公司和电池系统公司项目，用地约620 亩，分为两期建成年产能为20GWh 新能源动力电池电芯生产线和20GWh电池系统生产线，总投资约55亿元。项目全部达产后预计形成年产值200亿元

智驾资讯

国内首部L3自动驾驶上路法规颁布

7月5日，国内首部关于智能网联汽车管理的法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（简称“《条例》”）颁布，自2022年8月1日起施行。该条例被认为是我国首个L3自动驾驶的相关法规，重点包括：明确自动驾驶的级别划分；并非是不限区域施行；严格市场准入规则；事故责任对象划分。

欧洲开始强制要求新车配备智能速度辅助技术

7月7日起，所有引入欧盟市场的新车型和车辆都必须加入智能速度辅助（ISA）技术。并且，在2024年7月的最后期限之后，没有 ISA 的车辆将不能在欧盟销售。

ISA 使用汽车的摄像头来识别道路标志、或者跟据GPS相连的地图数据及其他方法来检查汽车是否超过限速行驶，在这种情况下，它不会自动应用刹车。相反，它以多种方式警告司机——包括通过降低发动机功率来限制车速从而使其在规定的速度限制之内。

德赛西威与哪吒汽车开启全面战略合作

哪吒汽车与德赛西威达成全面战略合作，双方将依托各自的技术及产业资源优势，围绕智能座舱、智能驾驶、车身、软件、服务等领域展开全方位深度合作。根据战略合作内容，双方将基于哪吒汽车智能化发展路线，在座舱域控制器、显示屏和手机无线充电模块等多领域展开合作。

Mobileye发布全新EyeQ Kit软件开发工具包

Mobileye正式发布首个面向EyeQ®系统集成芯片的软件开发工具包（SDK）——EyeQ Kit™，旨在为全球汽车制造商的驾驶辅助技术和面向未来的自动驾驶技术注入新动能。EyeQ Kit将充分利用EyeQ® 6 High和EyeQ® Ultra处理器强大的高能效架构，让车企在充分利用Mobileye已被验证的核心技术之余，也能在EyeQ平台上部署差异化的代码和人机接口工具。

Elektrobit和Qt宣布为下一代汽车数字座舱提供即用型开发解决方案

Elektrobit 与 Qt 公司共同宣布了一项合作，旨在让汽车制造商以更加经济高效的方式开发下一代数字座舱。双方的联合解决方案结合了 Qt Device Creation 框架和 NXP 的 i.MX 8 系列应用处理器与 Elektrobit 的 EB tresos 软件，用于 AUTOSAR 开发和用户界面工程服务。该方案为寻求以现成的软、硬件开发先进的人机界面（HMI）的汽车制造商提供了一套独特的即用型方法。

售后聚焦

优科豪马声明：未与京东、拼多多合作

鉴于有商家未经授权在京东、拼多多平台销售产品，轮胎供应商优科豪马发布声明：公司未与“京东”、“京东自营”、“拼多多”电商平台进行直接合作，也未授权任何一家公司或个人通过前述电商平台以“优科豪马”品牌方名义销售公司轮胎产品。对于不属于正品的轮胎产品，优科豪马将无法提供符符合公司标准的质保及相关售后服务。

NEXUS全球商用车峰会成功举办

7月4日~6日，NEXUS在波兰Gdańsk市举办了全球商用车峰会。此次峰会吸引了200+来自全球各地的商用车经销商会员及供应商合作伙伴参加。NEXUS在峰会上分享了集团在商用车板块未来5~10年中长期战略Version 2.0 及计划推出的全新价值项目。其中，中国商用车配件出口作为Version 2.0中的全新战略项目，得到了集团高度重视。

NEXUS中国负责人张皓映宣布，NEXMENTO即将和以正大富通为首的顶级中国商用车配件经销会员一起，将中国商用车原厂配件供应到NEXUS全球网络中。同时，以中国配件制造商为供货主体的DRIVE+ HD商用车配件出海项目，也将从售后品牌维度向NEXUS全球会员开放。

车企盈利压力，拿什么拯救你？

语不惊人死不休，造车新势力的狂言能兑现吗？

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车企如何为“电气化”时代的供应链转型做准备？