宜宾，凭什么打造“千亿级动力电池之都”？

出品 丨 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆

作者 丨 刘彤楠

长江首城，中华酒都，抵达四川宜宾“五粮液”机场大厅，映入眼帘的巨幅广告牌上，印的不是白酒，而是一款名作“凯翼”的电动汽车。

探访宜宾街头，城市智轨、绿牌电动汽车、新能源充电桩频频出现，比起聊酒，宜宾人民对动力电池更是侃侃而谈。

据介绍，宜宾要从煤炭、白酒的“一黑一白”转向数字经济新蓝海、绿色新能源产业的“一蓝一绿”，打造千亿级动力电池产业集群，发展新能源与智能汽车产业链体系。动力电池的舞台上，从不乏“城市竞演者”，一个以传统产业起家的四线城市，何以打造“千亿级动力电池之都”？

01 宜宾的错位竞争

动力电池，锂都之争。全国争相发展动力电池领域的城市有7家之多，宁德、宜春、遂宁、宜宾、新余、枣庄等，覆盖东、南、西部。

其中，“宜春”以锂资源吸引产业链上下游企业集聚，“宜宾”背靠锂电池龙头企业拉动产业链成型，作为两种不同模式的实力代表，两者电池产业营收和GDP综合优势显著，发展势头迅猛，吸引电池产业链上龙头企业纷纷前往布局。

江西宜春，是锂电池的“天选之子”，拥有全球最大的锂云母矿，折合碳酸锂当量636万吨。供应链紧张致使上游材料已成为电池产业链追逐的焦点之一，137家产业链上企业集聚宜春，使其2021年锂电产业链营业收入达312亿元，坐实了“亚洲锂都”的称号。

但是，即使是锂资源禀赋的宜春，开采量也局限。宁德时代首席科学家吴凯不久前提到：“锂资源我们目前主要靠进口，中国的储量也不算少，只是我们没有开发好。”

要说锂资源，宜宾也有关联。四川省锂矿资源储量占全国57%，居全国之首。但是，四川的锂矿主要富集在川西地区的神山，尽管普查阶段比例高达65%，但受限于地形、工业基础薄弱等，勘探阶段仅4%。对于宜宾来说，锂资源方面，局限于区位临近优势。

锂资源开采瓶颈、锂价高涨的当下，资源禀赋和要素成本成为比较优势，锂电池产业追逐方向逐渐转向西南去。据2022年《中国锂电产业发展指数白皮书》显示，2021年，四川锂电项目投资金额居全国首位，投资额共计达1706.7亿元，约占投资总额的18%。

宜宾作为四川省副中心城市最强候选人之一，因长江水而生，水电资源丰富且价廉。在宜宾，有发电装机容量近700万千瓦的水利，使用特殊电价政策或优惠电价，大大低于同期电价，比东部沿海的工业用电价低了接近50%。

在实地探访中，搜狐汽车去到了宁德时代在宜宾最大的结构件供应厂“科达利精密工业有限公司”。科达利经理谈到：“像南方限电，一周我们干4天休3天的，我们江苏、惠州其他地方都有这种情况，四川电资源很丰富，这也是我们考虑的一个重点”。

不仅如此，宜宾的水电资源能帮企业实现节能减排的“绿电生产”，对出口到有“电池能源属性（绿电）明确要求”的欧洲等地很是利好。

有了“地利天时”，电池企业和宜宾来了场双向奔赴。宜宾大力加码动力电池布局，吸引以宁德时代为龙头的动力电池产业链企业们，计划在宜宾投资1000亿元以上，建设年产235GWh的全球最大单体动力电池产业基地。

四川时代生产基地

02 打造动力电池之都

不争“锂都”，打造“动力电池之都”，宜宾下了盘大棋。

宜宾动力电池产业从无到有，是在2017年。宜宾引进锂宝新材料、光原锂电项目，正式进入动力电池产业领域。

同年，宜宾收购了凯翼汽车，虽然这款汽车品牌名声未噪，但将生产资质和生产基地都拿到，宜宾有了打头阵的招牌，为产业链扣上了整车的一环。接下来，宜宾开始了上游生产链的布局。

在“天宜锂业科创有限公司”现代化园区里，搜狐汽车见到了宁德时代股东裴振华。“宜宾当时经济总量低、高速不通，成都、重庆两个中心城市更被我们看重。当时的政府不断到宁德去找，招商引资这一块，市委市政府是有非常大的诚心要把企业招来。”董事长坦言被宜宾政府的诚意和电价优势打动，投资了电池材料生产企业天宜锂业，而这一举动，对宜宾动力电池发展尤为关键。

“2018年11月注册成立，1个月土地平整，3个月建成厂房，一期年产2万吨电池级氢氧化锂项目于2019年9月开工，一年后建成投产；二期2.5万吨项目在2021年12月竣工，已进入试产。”天宜锂业成立不到4年，2021年利润总额达12.86亿元，占全行业73.23%。

流着“宁王”血液的天宜锂业高效投产，让宜宾有了上游锂电池材料的保障，也为拿下宁德时代的投资做了最大助力。宁德时代的重要布局拉开序幕。

2019年9月，宁德时代动力电池生产项目落户宜宾，10月，宁德时代全资子公司“四川时代新能源科技有限公司”在宜宾成立，总投资额达到660亿元。同年，宁德时代与吉利集团旗下的浙江吉润正式合资成立“时代吉利动力电池有限公司”，2020年，时代吉利总投资80亿元建设动力电池宜宾项目。目前，四川时代1、2、3、5、6期已投运，产能达75GWh；时代吉利项目正在加快建设。

在四川时代7-10期项目施工现场，建设指挥部人员顶着39℃的高温，兴奋地向搜狐汽车介绍到：“大概是1.5-2万的工人在这里。这边只有4期，但和东部产业园那边1-6期的产能是一样的，7-10期200多个Gwh是全国最大的生产基地，产能满足咱们本地的新能源汽车需求，还能辐射到全国和全球。”

在宁德时代的拉动下，截至6月，宜宾已签约动力电池及其配套项目共62个，配套方面已涵正极、负极、铜（铝）箔、结构件等5大组件和正极前驱体、氢氧化锂等核心材料以及辅材、物流等项目，协议总投资达1307亿元。整车方面，宜宾已引进凯翼汽车、奇瑞汽车、英伦汽车等企业。

围绕动力电池产业链，宜宾规划了“1+6”区域的园区基础设施、配套设施建设及项目招引（“1”即临港经济开发区，“6”即长江工业园、罗龙工业园、江安阳春工业园、屏山宋家坝工业园、高县福溪工业园、珙县余箐工业园）。

“原材料-组件-整车-电池回收”的全产业链发展模式已见雏形，建成全球最大的动力电池生产基地和核心配套生产基地，宜宾已打开局面。

03 开启“营商强吸力”模式

对于在宜宾投资的感受，天宜锂业董事长裴振华坦言：“所有的审批手续这么快办好，没有政府这种服务意识和对企业的支持，怎么可能办到；这里的投资营商环境非常好，我是苏州工业园区的，苏州工业系统规范服务非常周到，但在宜宾，我们感觉效率更快、更好。”当被问到来宜宾建厂最大的吸引力，科达利公司经理最先提到宜宾的税收减免、补贴和购房等优惠政策。

锂矿不在本地，“营商环境”成了宜宾的突破口。其实，营商是每个发展电池产业的城市都在做的功课。宜春市近年来的营商环境从1.0跃升到4.0，吸引来137家产业链上企业，缺乏龙头企业的短板随着国轩高科、宁德时代的投资也逐步补上。这时的宜春，发展锂电产业已有10多年。

而宜宾，入局动力电池5年，先后落地动力电池及其配套产业链项目62个，20个项目已投产，覆盖动力电池产业全链，宁德时代更是将全国最大生产基地建在宜宾。宜宾政府在营商上的确卯足了劲。

“当时是参考借鉴成都高新区的一些做法，跟投资基金合作，进行招商引资。像合肥、深圳这方面已经走得很早，但是对我们来说是新鲜的”。宜宾金融局相关领导出面，向搜狐汽车介绍了“资本基金”招商工作。

宜宾通过与头部基金机构合作，利用头部基金的风口信息、优质项目储备和匹配优势，最大程度、最快地确保项目引进，拓展“产业朋友圈”。同时，头部企业以商招商，拉动产业链招商，极大程度带动和集聚配套企业集群。

2021年11月以来，宜宾与晨道资本、IDG资本、中金资本、力合资本等头部基金公司“以投带引”，招引项目投资650亿元，动力电池投资410亿，先后引进世界500强8家、中国500强14家、上市公司27家，2021年以来累计签约引进招商引资项目近400个，协议总投资2800亿元，成果显著。

仅靠基金招商的“推力”还不够，对企业扶持政策的“拉力”也得在线。宜宾按“1+6”园区布局开展配套项目招引工作，协调园区资源和金融财税支持，保障企业资金、资源、流程效率，企业的质量基础业务（包括检验检测、知识产权保护、专家咨询等）均可在“一站式服务平台”包办。

如果说基金的加持带来优质项目，技术的引进更需要专业人士研判。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高将自己的工作站建在了宜宾，帮助做技术支持、创新和研判。目前已组建了院士领衔的100余人规模的创新人才团队，研发人员占比超75%，博硕研究生40余人，行业国内外高水平专家10名。“按照国家有关规定，没有退休的院士只能建一个工作站，他把唯一的工作站设立在我们宜宾”市委人才和大学城工作局人员透露。

欧阳明高院士工作站

走在宜宾大学城，随处可见重点大学坐落在宜宾的分校区，设计吸睛，规模不小。宜宾先后与中国人民大学、四川大学等20所高校签订合作协议，在新区落地办学高校达12所，在校大学生从2.5万人突破8万人。为重点支持动力电池产业人才科研和创业，宜宾建立了10亿元规模的创新创业基金。

招商工作如火如荼地进行着，当被问到难点，政府人士向搜狐汽车道出了“成长的烦恼”：“江安最近获批了化工园区，那边排着队的项目要落地，但是江安的领导怎么辗转腾挪，把这个空间给他承诺出来，这是个成长的烦恼吧。”

资本招商、产业链扶持正在进行，据《全国地级市营商环境热力指数报告》，宜宾登上了“营商环境热力之城Top50”，在“四川万亿级动力电池产业集群核心区”的定位上，宜宾迈进了一大步。

04 介入更大赛道

以整车和新能源汽车“三电”为核心，搭建以关键汽车零部件、锂电材料、智能网联系统为支撑的新能源与智能汽车产业链体系，是宜宾的发展方向。

新能源，智能汽车产业链，宜宾介入了更大的赛道。

“动力电池肯定是重点发展的一个方向，也是咱们去招商的重点项目。我们把这个概念已经拓展到新能源了，还有一个光伏的项目投资比例更大。”宜宾金融局人士说到。

企业探访的最后一站，搜狐汽车来到“丰川动力科技有限公司”。厂房头顶1000平米的太阳能光伏，房内光伏发电机正在高效工作着，丰川动力联合创始人兼副总经理樊刚介绍到：“我们用智能互联网，跟传统做光伏发电站不一样，我们测算哪个时间段的电是最省钱的，实现能量有效储存、控制和利用。它目前是只针对光伏，像风电类型我们可以容纳进去。”丰川动力在规划着绿电项目，也在全力推动“换电重卡”主营业务的发展。

2021年，宜宾被工信部、国家能源局纳入全国11个新能源汽车换电模式应用试点城市（重卡特色类）之一，也是四川唯一入选城市。换电重卡只是“电动宜宾”的示范形式之一，目前，宜宾已完成“动力电池小镇“的申创。

电动智能的氛围，在三江新区尤为浓重。在四川省首个省级新区“三江新区”，可以看到宁德时代全球首座零碳电池工厂、4.87公里车路协同智慧样板道路，可实现无人操控驾驶的“智轨专线”正在试跑，中心城区工业企业和居民生活实现清洁能源全覆盖。这个新区成立不到两年，2021年GDP实现200亿，有国家综合保税区、国家临时开放口岸，成就了宜宾作为四川南向开放桥头堡的独特地位。

除此之外，宜宾更处于“一带一路”、长江经济带和成渝地区双城经济圈战略叠合部，是80个全国性综合交通枢纽、50个全国铁路枢纽之一，有“铁公水空”配套的立体交通体系。此背景下，宜宾的动力电池产业正走向全球化市场。

“产能满足本地只是一小部分，主要还是供特斯拉和全国全世界的新能源汽车的电池。”、“产品1/3从到韩国到日本到美国，出口额的话，我们上半年也有十几个亿的销售，海关到我们现场进行一对一服务。”、“电动小巴在东南亚国家作为公交车来使用，下半年我们提供技术给整车厂，一起出口到东南亚国家去。”宁德时代7-10期工程、天宜锂业、丰川动力人士分别向搜狐汽车透露。

城市在发展新能源产业这件事上，“家里有矿”也未必那么重要，千亿级智能电动赛道，突破点很多。凭借强力招商和规划，动力电池产业已成为宜宾经济发展新的主要增长点。2021年，宜宾实现地区生产总值3148.08亿元，比上年增长8.9%，总量稳居全省第三位，增速位居全省第一位，新兴产业实现营业收入1516.2亿元。宜宾已快速完成了一个四线小城到动力电池产业全新城市的蜕变。

未来竞争的关键点，仍然是产业链延伸程度以及某个环节的比较优势。负极材料、电池、下游应用和回收等环节的延链补链，还有很多竞争变数。

走向全球动力电池的聚光灯下，朝着“2025年3000亿级动力电池产业集群”目标前进，宜宾的赢面很大。