蔚来被反馈电耗高、续航短，蔚来：2025年全国覆盖换电站！

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前言：蔚来目前有四款车型在售，根据用户的反馈，蔚来车型最大缺点是电耗高、续航短两大问题，而这两个问题似乎蔚来也没有很好的办法解决，毕竟电池不是自家生产，同时由于车型的调校，电池的功耗也无法作出比较大的调整。因此，蔚来想要解决该顾虑最好的版本是利用自身换电技术的优势，加快扩建换电站。

而在近日，蔚来发布NIO Power高速换电网络建设新计划，蔚来将在2025年建成全面覆盖九纵九横十九大城市群的高速换电网络。

此外蔚来计划在今年底到明年初，陆续推出峰值功率500kW、峰值电流650A的液冷超级快充桩和第三代换电站等全新加电设施。这些补能措施一定程度上将会弥补现有的问题，与BBA旗下电动车相对简单的服务（包括免费加电、免费充电、免费救援等）相比依然有着明显优势。

自2018年首座换电站投入运营至今，蔚来共建设1011座换电站（包含高速公路换电站256座），其中第二代换电站为794座，已经形成了“五纵三横四大都市圈”高速换电网络，累计为用户完成超1000万次换电，截至今天已经覆盖乌鲁木齐、拉萨等城市，今年将率先形成六纵五横九大城市群高速换电网络，到2025年还将覆盖瑞丽、台北等地区。

蔚来第三代换电站目前已进入到样站测试阶段，有望支持800V高压平台，同时蔚来宣布将向全行业开放相关的电池包及配套的换电体系设施。目前主流的电气平台架构依旧是400V为主，市场上使用800V平台架构的车型并不多，仅有保时捷Taycan、奥迪e-tron GT等车型。而比亚迪、小鹏、长城、广汽等国内主机厂也计划推出800V平台。

服务方面，蔚来第二代多功能服务车集成了加电、维修、保养三大功能，已经投入运营，计划逐步替换现有的服务车辆。蔚来将换电站换电、家充桩充电、顺路充电和“一键加电”定义为便捷加电场景，已经实现了加电比加油更方便。此外蔚来能源云通过大数据，可实现智能选址、智能运维、智能规划、智能应用等功能。

大咖点评：在如今电池没有得到进一步提升的情况下，续航以及功耗依旧是纯电车比较难解决的问题，同时也会让消费者产生顾虑。而蔚来的换电站则是能够很好解决这个问题的办法之一，因此，蔚来加快扩建换电站，其实也在提升自家品牌的价值以及产品的竞争力。