斯柯达的2021：一分耕耘，一分收获，危中寻机，困中破局

受反复多变的疫情和半导体供应链的短缺，斯柯达汽车2021年财年仍然交出了一份令人满意的“成绩单”。

2021年营业收入增至177亿欧元，比2020年171亿欧元增长3.9%；营业利润同比增长至10.8亿欧元（2020年：7.56亿欧元；+43.2%），销售回报率显著提升，达到了6.1%。斯柯达表示，受乌克兰战争和相关供应链瓶颈影响，公司将随着时间的推移面临很大的不确定性。

危中寻机，困中破局

在疫情和半导体供应链短缺的背景下，斯柯达汽车仍实现了超过十亿欧元的营业利润，其中2021年上半年的上升势头迅猛。公司的净现金流增长160%，达到了5.54亿欧元。而下半年的表现平平，各种外界因素导致了斯柯达汽车生产受到限制。得益于公司的销售管理、优化生产结构以及高配车型的销售，尽管交付量有所减少，但是2021年的收入仍超过前一年。而严格的成本管理更是奠定了第四季度的销售业绩。

斯柯达汽车2021年向全球客户交付了87.82万辆汽车。其中，OCTAVIA（明锐）成为了年销排行榜的主力骨，虽然它在中国汽车市场不受“待见”，但是在海外市场仍是备受欢迎的车型，以17.2万辆的交付量位居榜首。紧随其后的是SUV系列KAMIQ（11万辆）和KAROQ（10.9万辆）。而首款基于大众汽车集团MEB平台打造的纯电车型ENYAQ iV一经推出，总共收到了11.5万份订单，交付量约4.5万辆。高销量的背后，是4.3万名工人共同努力的结果。

捷克汽车每年20亿欧元投资，助力2030斯柯达战略
说完了财报信息，斯柯达汽车CEO Thomas Schafer强调，为延续ENYAQ iV的强劲势头，将在此基础上推出新车型，包括对标特斯拉Model Y的ENYAQ COUPE iV和新款KAROQ（柯珞克）以及运动版FABIA MONTE CARLO。斯柯达汽车计划在2030年之前实现转型和立志成为欧洲最畅销的五个品牌之一。致力于在电动化、数字化和国际化上发展。为实现这一目标，在2030年之前，斯柯达汽车将推出三款纯电车型。值得一提的是，基于大众集团 MEB平台开发的电池系统也将于今年四月底开始生产。

捷克汽车作为斯柯达的汽车制造商，为加速推动斯柯达NEXT LEVEL计划，以进一步推动效率，该公司将以每年20亿欧元的投资针对车型电动化研发和排放标准上，实现“双碳”目标。并将在各大细分市场投入车型，以实惠的入门车型和强悍的纯电车型进行生产销售。

斯柯达数字化、电动化的实质性发展

早在2021年10月，斯柯达汽车宣布负责大众汽车集团现有的MQB-A0平台的全球研发工作，而这是斯柯达首次担任集团的全球研发工作，在此基础上，斯柯达等其它大众汽车集团品牌将主攻非洲、东盟和拉丁美洲等具有高增长潜力的地区开发迎合“国土风情”的车型。而中国作为最大的新能源市场，电动化的发展正处于“内卷”阶段，全年累计销量298.9万辆。不妨猜测斯柯达将垂涎这块“大蛋糕”，推出优于造车新势力的电动车型，值得期待。

斯柯达的电动化发展，从伙同其它汽车集团品牌的插电式混合动力车型在姆拉达-博莱斯拉夫总部生产了超过22.7万个高压牵引电池中可以看出端倪。而在数字化方面，斯柯达为欧洲ENYAQ iV用户设立了29.3万个充电点。与此同时捷克汽车厂商独立研发Citymove、HoppyGO等应用程序也为当地用户出行带来了便捷，增加了品牌的“附加值”。

从斯柯达2021年财报来看，斯柯达的盈利情况是相当可观的，虽然在中国汽车市场接连几年销量“滑铁卢”，但也不能阻挡它在海外市场散发魅力。

斯柯达能否转型成功？

汽车网评：我们在“危机四伏”的2021年看到了斯柯达的从容应对，扭亏为盈。但是在如今的半导体供应紧张的局势下，斯柯达在转型的道路上仍然困难重重，任凭你有“三头六臂”，任凭你再野心勃勃，半导体供应的限制也会让斯柯达手足无措，包括其它车企也一样。我们期待供应回暖的那一天，也期待斯柯达在未来的表现。