你想要一款低油耗的车，又要有大马力输出的需求，那么可变缸技术可能是你的首选。 搭载在凯迪拉克XT4车上的2.0T发动机基于“单缸最优理念”，采用全新模块化架构开发，荟萃先进驱动科技、依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链全力打造的全新一代高效智能发动机，是通用汽车第八代Ecotec发动机系列的代表之作。  得益于高度智能电气化技术，全新发动机拥有高效率、低排放、低油耗等优势，提前满足国六B排放标准，消费者可享受更节油、更环保、更富驾驶乐趣的用车体验；同时，它具备低排放、低油耗、低转数高扭等特点，可爆发出同级最优的177千瓦最大功率。双涡管涡轮增压新增电动放气阀，优化提升排气效率，降低泵气损失和油耗，更精准和快速控制涡轮，大幅降低涡轮迟滞。可在宽广的1500~4000转/分钟扭矩平台内，输出高达350牛·米峰值扭矩，令XT4的动力响应更快，性能表现更出色。实现了低至7.2升的百公里综合油耗以及百公里加速7.6秒的出色性能表现。  事实上，这款发动机最值得注意的创新就是Tripower可变气门管理技术：搭载首创的三段式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式。在带来澎湃动力与平顺驾驶感受的同时，让动力始终保持高能高效的合理化最大输出，显著提升燃油经济性。  精确控温的ATM主动热管理系统采用电控水泵和精巧设计的分流式冷却循环，精确控制冷却水流量和流向，随时保持发动机不同部件各自的最佳工作温度，减少能耗，提升燃油经济性。全可变排量机油泵在保证各系统润滑的同时，实现发动机最低机油量供应，降低油泵功率消耗，同时降低摩擦。  除此之外，这款发动机的制造工艺水准也达到了一个很高的水平。随着先进数字化工作平台和虚拟仿真技术应用，工艺开发质量和效率进一步提升，缸体结构的优化使得发动机重量比上一代2.0T发动机整机减重14%。它的平衡轴/机油泵集成总成及滑动式凸轮轴及罩盖总成采用全自动高精度扭矩和振动检测（精度达到0.01Nm），确保装配质量。另一方面，它采用了等离子涂胶表面处理，提高零件表面清洁度，进而提高密封性。在机加工零件制造过程中，每个零件都安装单独唯一的追溯芯片，从而可以记录下零件在制造过程中的每个工序的加工状态和参数，实现零件加工过程参数全追溯，确保产品加工过程质量全可控。 文章版权归汽车之友所有 转载请注明出处 往期经常内容回顾 特斯拉来了，是不是狼咱们走着瞧凭什么车的颜色不同，价格就不一样？ 关于跳灯的那点事儿上个世纪米国的特色“瓦罐”们捷豹路虎从纯种英伦种马到全球混血都经历了什么？ 英国汽车帝国的兴衰（三）之记忆中的阿斯顿·马丁 英国汽车帝国的兴衰（二）之即将破百的宾利汽车 英国汽车帝国的兴衰（一） 买了7座车？这些事得提醒你一下 冬季用车应该注意什么？ 今年破200mph的超跑新人前6名都是who？ 城市穿行的那点事儿——超跑使用手册 在新疆开电动车是怎样一种体验？ 那些看上去低调，却碰一下就倾家荡产的车 文章来源【汽车之友】版权归原作者所有 |
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