 中国电动汽车百人会论坛（2019）今天举行高层论坛，上午场的主题为“全球零排放与全面电动化”，下午场的主题为“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”，邀请政府领导、行业专家和企业高层共商大计，描绘产业转型和汽车革命蓝图。《新能源汽车报》专此整理摘登部分精彩演讲，通过《新能源汽车界》公众号向读者分享大会观点，敬请关注。本文根据现场录音整理和摘编，未经本人审阅。特别说明的是，本文只是演讲嘉宾的观点摘要，如需查看嘉宾演讲全文，请访问“新能源汽车网”（nev168.com）。  北汽董事长 徐和谊 迎接新能源汽车2.0时代 当前，中国新能源汽车正在进入向高质量发展的2.0时代。什么是新能源汽车的2.0时代？我想它最重要的特征，就是电动化与智能网联化的相互融合。电动化与智能网联化作为汽车革命重要的两极，绿色发展、智能引领、个性驱动，是我们未来满足用户需求的重要组成因素。 北汽集团作为全球电动化的先行者，为顺应汽车新四化的加速融合发展新趋势，在2018年的10月，北京举行的“世界智能网联汽车大会”上，我们发布了北汽集团智能网联汽车五年行动计划，也就是“海豚+”战略，围绕保护、优化、解放、个性、和谐五大进化维度，聚焦智能技术、智能产品、智能生态、智能交通四大战略重点，正式提出成长为具有国际水平的智能网联科技创新中心与智能网联汽车企业的战略目标。全面新能源化与智能网联化双轮驱动发展，已经成为我们今后一个时期内坚定不移的战略选择。一方面，我们要继续推进汽车动力变革，持续降低燃油车比重，不断深化电动力对传统燃油动力的替代。另一方面，要大力推动智能化赋能，借助电驱动系统带来的便利，推动底盘、车身全面电动化，以全车丰富的电子元器件实现整车的感知、计算、通讯、控制、执行与交互，让电动为智能提供便利、让智能为电动拓展空间。  比亚迪董事长兼总裁 王传福 2030年私家车全面电动化 综合多方因素，我们预计中国电动车市场将迎来更大规模爆发。为此，我国当前在发展电动车方面的首要任务，是要尽快制定汽车全面电动化的时间表。在2030年，我们认为中国实现全面电动化是完全可行的。 基于以上分析，中国应该尽快制定汽车全面电动化中长期发展规划。同时，中国在全面电动化路线图上，我们建议一定要分领域、分车型进行，实现循序渐进、分步推进。 第一步，公交车和出租车可以最先实现全面电动化。公交车有固定路线，出租车运营区间也比较稳定。这两个领域推动电动化发展，节能减排和示范效应也很好。国家也明确要求到2020年，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区，公交车全部更换为新能源。比如深圳，在2017年就已实现了16000辆公交车全面电动化，不仅是增量，而且存量也全部换成电动的。深圳的22000辆出租车也在2018年实现全面电动化，也是增量、存量全部换成电动车。太原早在2016年就将所有燃油出租车替换为电动车。包括广东、北京、长沙等75个省市发布了公交电动化目标，时间点基本都在2020之前。如果以2018年的数据来看，公交车已经完成了电动化，因为纯电动占比已高达90%。考虑到油电差价的市场推动、出租车又是民生工程、各地希望全面电动化，我国主要城市的出租车预计会在2022年左右实现全面电动化。 第二步，城市物流、环卫、渣土车等卡车全面电动化。据生态环境部数据，柴油货车占整个汽车保有量仅7.8%，但排放城市75%以上的PM2.5，这是汽车尾气污染防治的重中之重。如何打赢蓝天保卫战？除公交、出租之外，下一步是重型卡车。深圳15000辆渣土车要全面电动化，引领纯电动重卡产业变革；北京的比亚迪纯电动环卫车也已经达到2000辆，运营规模全球第一。各城市和各领域的成功案例表明，现在电动卡车已经具备替代燃油卡车的技术能力和市场基础，2025年是实现卡车全面电动化的时间点； 最后第三步，私家车电动化时间点可以设在2030年。私家车因为涉及购车成本、基础设施、不同地区消费者消费理念和接受程度不同等因素，会在最后实现全面电动化。按照目前形势，2025年左右电动车不管是从价格、还是续航里程，都可以完全PK掉传统燃油车。同时，随着公共交通和卡车领域电动化推进，带动基础设施不断完善，私家车电动化将会水到渠成。私家车电动化需要“纯电+插混”双管齐下。我们也建议加大对插电式混合动力汽车扶持力度，实现燃油向纯电平稳过渡。 汽车电动化是百年一遇的伟大变革和机遇。我们14亿“追梦人”继续撸起袖子加油干，早日实现汽车强国梦。  一汽总经理 奚国华 如何在淘汰赛中胜出 当前中国汽车产业发展的态势，我可以用八个字来形容，就是“危机四伏，危中有机”。关于危机我有三个方面的理解：第一，严冬已经来临。预计2018年整个汽车的销量要同比下降3%，意味着中国汽车市场结束了28年以来的连续增长，也意味着汽车产业的严冬悄然而至，并且可能持续久远，其影响是颠覆性的、结构性的、深层次的、全方位立体化的。我认为这是中国汽车产业、中国汽车人走向成熟的成人礼，在这个过程中，消费引领、政策导向和技术的迭代将成为汽车产业升级进化的三大推手。其主要的标志是汽车由单一的交通工具转变为满足用户美妙出行的绿色智能移动终端。 第二，淘汰正在加速。无论是自然界还是汽车行业，都必须遵循优胜劣汰，中国汽车产业将会发生翻天覆地的变化，会上演真实版的生死时速，适者生存，不适应者淘汰，将会成为这一时期的最强音。对每个企业来说都是或光明或黑暗的达尔文式的考验，一些新型汽车品牌会应运而生，一些现有的汽车品牌就会消失，未来的淘汰还会继续增加。 第三，竞争发生裂变。本轮危机是汽车产业遇到的最严重的危机，狼真的来了。我们过去只有汽车产业小调整的应对经验，而这次我们要面对的情况是更为复杂的，企业生存的关键将由抢拼整车销量转化为争夺用户的流量，用户的需求预体验在竞争中会更加受到关注，将成为消费的核心要素，并带来商业形态、产业分工、竞争格局的巨大变化。 我国仍然是全球汽车最大的市场，特别是新能源汽车实现规模化的发展，产业建设实现了全球的领先。2018年，新能源汽车销量已经达到了125万辆，总销量占到了全球的50%，连续多年产销量位居全球第一，配套的动力电池产量、公共充电设施运营的数量也居全球第一，已经呈现出蓝海生产的典型特征。根据预测，2019年，新能源汽车的销量将达到200万辆，2020年将会达到300万辆，在汽车总销量中占比会达到10%。到这个时候，新能源汽车真正成为引领中国汽车市场结构调整的蓝海力量。 我们建议国家围绕四化，氢燃料核心技术，实施国家重大科技专项，全面布局，重点推进，实施国家重大科技专项，实现我国高速列车技术从跟跑、并跑到领跑跨越的成功经验。通过设立国家重大科技专项，整合全球资源，实施开放式创新，尽快突破我国汽车工业的短板。  上汽总裁 陈志鑫 新生代重新定义汽车产品 汽车的评价标准正在被新生代用户重新定义，中国有将近4亿的80后、90后新生代消费者，并已经成为汽车市场的消费主力，他们作为互联网的原住民，伴随着中国互联网经济的蓬勃爆发和智能手机的快速普及，对汽车产品的需求已不再满足于操控、油耗等等传统的性能，新能源、智能网联等新型需求应运而生，并且已经改变或正在改变他们对汽车产品的评价标准。特别是汽车的电动化，通过重新定义电气架构以及软件架构，让汽车也能够实现快速的叠加升级，并让软件成为决定产品竞争力的关键因素，同时，电动化正在改变汽车的制造，汽车零部件将减少1/3，更容易实现模块化、定制化的生产，为基于C2B的智能制造提供便利。 电动化还将深刻改变汽车的价值链，通过与智能化的融合，为实现智慧交通创造条件，让汽车从单纯依靠化石能源驱动的单一的交通工具，逐渐转变为清洁的移动智能终端，并为发展共享出行等移动出行服务提供了重要的机遇。 上汽在推进“新四化”战略的过程中，我们把电动化放在首要的基础位置，并立足自主掌控“三电”核心技术，持续加大投入，加快研发升级。  广汽常务副总经理 吴松 2020年大部分汽车都会网联化 广汽在新能源汽车方面也经过了10年不懈的努力和各种路径的探索实践，最近两年也取得突破性进展。目前，纯电动汽车供不应求，续驶里程、产品品质、安全性能等行业领先，正在构建更加领先的纯电平台，并即将推出多款具有世界级先进水平的优秀产品。 四化是汽车产业发展的必然趋势。汽车产业已经非常清晰的呈现出四化的趋势，就是电动化、智能网联化、数字化与共享化，而数字化将会贯穿未来汽车产业的全过程。我们必因势而变，顺势而为，在汽车产业必须围绕这几个方面去提升发展的质量，实现高质量发展。 经过多年的培育，中国将会是全球新能源汽车的主场。我们必须思考在电控、驱动电机和电池这三大板块是否真正具备核心技术。在全球范围内是否具备主导权，决定着我们未来中国品牌的走势。如果没有取得相应的主动权，电动车目前在全球的领先优势我认为只是暂时的，未来很有可能再次出现传统汽车所面临的状况。这一点必须引起高度的深思，而且要早做谋划。 电动车必然走向智能化网联化，预计在2020年左右，所有的车都可能实现网联化，智能化可能晚一点，但是限定区域的网联化可能会提前实现。电动化仅仅是改变汽车基础性的第一步，接下来还必须使其与智能化、网联化、共享化深度融合，才能释放电动车造福社会的潜能。自动驾驶将实现人类移动生活梦想，并将首先在限定区域内实现。未来航空网络、高铁、城际轨道网络和城区内自动驾驶将会有机结合，形成智能立体交通网络，有效的解决交通拥堵，大幅节省社会资源，在出行过程中还能够快乐的工作、休闲，以满足人们对未来生活的需求和向往。  宝马大中华区总裁兼CEO Jochen Goller 汽车产品要能提供数字化服务 宝马不仅仅是传统的汽车厂商，我们现在已经有一些车型能够提供智慧的服务，提供数字化的服务，包括出行的共享，未来还会有自动驾驶也将会得到完全的落地，所以这是不可逆的趋势，我们现在也正在过程当中。 电动化是我们一个主要的政策，我们到2025年的时候也会有很多的新能源车型，我们也会有ix3的电动车型，可以看到ix相当于是第一个能够完全贯彻“四化”的一个战略的车型，而且完全是电动化、网联化的，而且能够提供很好的服务，这个车型能够展示我们宝马对未来的承诺。 文章来源【新能源汽车报】版权归原作者所有 |
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