进入2022之后，国内油价经过了一波强势反弹，95号汽油的价格涨破10元，最终定格在10.12元/L，92号汽油虽然没有突破10元，但也达到了历史新高，定格在9.34元/L，汽油价格上调后，有人欢喜有人愁，新能源汽车无疑是最大的赢家，毕竟电价没涨，新能源汽车的出行成本依旧很低，但燃油车却成了受害者，高昂的养车成本让绝大多数车主望而却步。

新能源汽车销量

在刚刚过去的5月份，新能源汽车的销量可以说是经历了一片红，五菱宏光MINI取得榜首，单月销量达到了29169辆，比亚迪汉的单月销量达到了23934辆，同比暴增191.4％，荣获第二名，比亚迪秦的单月销量达到了20753辆，同比暴增102％，取得第三名，埃安(Aion S)的单月销量定格在10503辆，同比增加55.6％，不管你承不承认，在经历如此低迷的情况下，新能源汽车的销量的确让人眼前一亮。

欧拉黑猫也是5月份的黑马，单月销量高达5333辆，同比暴增214.6％。也正是由于新能源汽车销量的突然爆发，比亚迪出现了产能不足的情况，很多车主反应“比亚迪一车难求”，无奈之下，比亚迪开始扩充产能，但车辆生产速度一时无法满足市场需求。

在各大车企的推动下，2022年5月新能源汽车的总销量达到了44.7万辆，同比增长105.2％，市场份额率进一步增加。

燃油车销量

相比于新能源汽车，传统燃油车的销量则出现了普遍下滑的现象，轩逸5月份的销量仅为26592辆，这原本是非常不错的销量，但要知道，2021年的轩逸，月销量四五万乃是常态化，由于油价高涨的因素，轩逸这种省油神车都卖不动了；除了轩逸之外，大众朗逸的销量也有点儿不堪入目，朗逸在5月份取得了21573辆，同比下滑29％。

除了上述两个车型以外，大众宝来，丰田卡罗拉，大众速腾等均呈现了不同的的下滑趋势，但有两款燃油车除外，它们就是大众迈腾和丰田凯美瑞，迈腾5月的销量达到了15687辆，同比增长23.9％，而凯美瑞的销量则达到了16694辆，同比增长2.4％，凯美瑞堪称是B级车的扛把子，其质量可靠，耐久性稳定，它的畅销可以说是理所应当，但迈腾的高销量让人难以捉摸，毕竟大众迈腾和帕萨特似乎是已经脱离了第一方阵，希望它的畅销不是昙花一现。

为了提振汽车销量，燃油车企开始加足马力降低车辆售价，中央政府推出优惠政策，匹配2.0T以下排量发动机的车辆，购置税减半，地方政府则推出购车优惠劵，而车企们在此基础上又进行了优惠，补贴全部购置税。受油价的影响，迫于新能源汽车的压力，燃油车也只能降价续命。