比亚迪首台越野车曝光：外挂备胎、鞋盒设计，定价40万对标卫士？

在比亚迪的产品历史上，是没有硬派越野车的。

王传福造过跑车，玩过电动车，SUV、轿车、MPV甚至云轨道、K9大巴也玩儿，但唯独没有碰过硬派越野车。

不过，这个局面很快就要被打破了，日前比亚迪曝光了全新的越野车，从设计、定位上来看，比亚迪要把自己下一个阶段的发展策略，放在硬派越野车上了。

设计是最大的卖点，全新曝光的新车采用了时下硬派越野车最优秀的棱角设计理念，无论是车头、车身尾部还是侧面，都采用平直的线条来雕刻，定位清晰，就是一台充满硬汉气息的硬派越野车。

所以我们来看，细节的设计非常具有可玩性，采用了外挂备胎设计，也充分说明了这台车不是普通的SUV。

此前比亚迪已经表示全面放弃纯燃油车，这意味着这台硬派越野车在动力系统匹配上将会是全新的电动、混合动力系统。

估算产品定位，这台车一定不会低。

横向对比坦克500，长城的坦克500定价已经放在30-40万，比亚迪这台全新硬派越野车采用全新的动力系统，在成本上并不比坦克500更高，且硬派越野车是具有一定溢价能力的产品，所以其定价，大概率在40万以上。

不久前，比亚迪推出了全新的腾势D9，这台中大型MPV预售价33.5万起，这也从另一个角度说明，这台全新的硬派越野车定价不会与腾势产生太大的偏差。

一方面，过高的定价难以打开市场，比亚迪当下需要市场声量，需要精准的扩容速度。

另一方面，比亚迪也是首次造硬派越野车，技术、设计、用户群体等都需要慢慢设计，过高的定位反不合适市场发展。

关于技术方面的推测，全新硬派越野车大概率会使用混合动力系统，目前来看，比亚迪主流的混动系统是由1.5T内燃机、电机、电池组成的DM系列系统。

虽然发动机排量不大，但在动力系统中内燃机的占比已经非常小，电机+电池的组合已经成为比亚迪动力架构中的核心一环。

只是作为硬派越野车，是否依然过度依赖电机系统，仍然需要分析。

硬派越野车第一核心要素并不是油耗，而是在不同场景下的可靠性与耐用性，电机的精密与电池的脆弱，是否真的能够在硬派越野车上表现出极致的可靠与稳定性，目前还没有产品表现出足够的亮点。

当然，不排除比亚迪使用DM-p动力架构的可能，这套动力架构电池包更小，更容易进行保护，且扭矩大、性能强。

无论如何，比亚迪生产硬派越野车的方案已经敲定，未来如果定价在40万起，那么也将会开启新的越野市场，对标牧马人、路虎卫士的全新硬派越野车，必然也会成为细分市场的重要选择。