吴辉：预计钠离子电池实现产业化发展将在2025年之后

摘要：EVTank预测钠离子理论市场空间到2026年将达到369.5GWh，但是从目前的应用现状来看，仅有个别储能领域的示范项目，两轮车领域虽已有订单，估计完全装机出货至少在2023年初，预计钠离子电池实现产业化发展也将在2025年之后。

伊维经济研究院研究部总经理/中国电池产业研究院院长 吴辉

电池百人会-电池网7月12日讯（张倩 林音 山东青岛报道）7月12日下午，融直播首场直播《钠电池时代来了吗？大咖畅谈“钠”里玄机（上）》开播，特邀主持人中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教携伊维经济研究院研究部总经理/中国电池产业研究院院长吴辉、多氟多新能源科技有限公司总经理许飞、中金公司研究部执行总经理/电新公用环保行业首席分析师曾韬3位业内大咖，一起畅谈“钠”里的玄机。

伊维经济研究院研究部总经理/中国电池产业研究院院长吴辉做了题为《钠离子电池市场机会研究》的主题演讲，分享了钠离子电池基本属性、钠离子电池产业和技术发展现状、钠离子电池产业格局和市场机会分析等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：

据吴辉介绍，钠离子电池的结构组成和储能方式都与锂离子电池相似，其工作原理被简称为“摇椅式”模型，在充电过程中，钠离子从正极脱出并嵌入负极，嵌入负极的钠离子越多，充电容量越高；放电时过程相反，回到正极的钠离子越多，放电容量越高。即利用正负极两种材料的嵌钠电位不同，在充放电过程中使钠离子在正负极中来回嵌入和脱嵌，从而实现化学能与电能的相互转换。

从全球竞争格局来看，目前，全球钠离子电池产业仍处于研发和产业化初期阶段，预计2023年形成基本的产业链。从区域分布来看，钠离子电池产业主要集中在中国、日本、美国、英国、法国等，各国通过政策导向，企业与研究所共同研发等策略，加大对钠离子电池的研发和产业化布局。目前，钠离子电池已逐步从实验室走向实用化阶段。中国钠离子电池技术研究，一直处于世界前列。

从企业竞争格局来看，按照钠离子产业化进展可分为两大阵营，一种是已经部分量产并实现产业化应用的企业，或者有试样产品并建成或正在建设中试线的企业，国内企业如中科海纳、宁德时代、钠创新能源、星空钠电、山东圣阳等公司；另外一种是对钠离子电池产业链进行布局但未有实际产品，或仍处于实验室研发而没有样品试制的企业，如欣旺达、鹏辉能源、长虹能源等。

从成本来看，由于钠离子电池的制备工艺不成熟，生产设备不完善，产业链尚不完善等因素，导致钠离子电池生产效率较低，产品一致性较差，生产良率不高，因此2021年钠电池实际生产成本约0.7元/Wh左右。而当前行业平均磷酸铁锂电池成本约0.51元/Wh左右，三元电池0.64元/Wh左右。假设钠离子电池行业产业化进程顺利推进，当产能达到GWh级别时，钠离子电池的设备折旧费用降低，材料成本低的优势将会快速显现出来，钠离子电池的材料成本预计将比磷酸铁锂电池低30%-40%左右。

从资源端来看，钠资源的地壳丰度达275%，在地壳中的丰度位居第6位，并且钠资源分布于全球各地，钠的价格低廉且易获取；锂离子的地壳丰度达0.0065%，且资源分布不均，75%的锂分布在南美洲地区，同时，相对于钠离子而言，锂离子的价格更高。

从市场应用来看，钠离子电池在新能源电站、交通工具、通信基站等领域应用加快，同时，随着钠离子电池技术的不断突破带来的能量密度提升，以及基于创新的电池PACK方式，钠离子电池还可通过与锂离子电池等其他产品混搭、串联、并联、集成的方式应用在新能源汽车领域，可以预见未来市场需求火爆。

针对钠离子电池产业化趋势，吴辉预测，从产业链培育方面来看，一是钠离子电池的上游原材料生产企业数量较少，规模化程度不高。二是多数企业仅仅具备钠离子电池正、负极材料，电解液等原材料的研发成果或者处于正在布局的阶段。因此，目前钠离子电池的产业链布局尚不完善，具有技术储备的企业在生产设备和制备工艺方面尚不成熟，故钠离子电池在产业链培养上仍然存在较大缺陷，对钠离子电池形成规模化生产造成较大的制约影响。

从技术缺陷改进方面来看，钠离子电池的缺点是钠元素分子量较高，钠离子电位更高，体积更大，在嵌入正负极时易使极片材料发生较大的体积变化，因此，钠离子电池在材料结构稳定性和动力学性能上要求更为严苛。故钠离子电池存在能量密度低、倍率性能欠佳、循环寿命短等相对劣势。这些技术缺陷大大制约了其应用市场以及产业化进度。

从产品稳定性验证来看，一款电池产品从市场调研和需求识别—总体方案设计—产品研发—研究测试—设计定制—量产所需要的周期较长，其中在客户方面认证通过时间一般由半年到一年不等，当产品小规模应用后，问题的出现与反馈也要经历至少一到两年的周期。

通过上述对影响钠离子电池产业化关键性因素的分析，吴辉表示，从上游供应端来看，由于钠离子电池的制备工艺不成熟，生产设备不完善，产业链尚不完善等因素，导致钠离子电池生产效率较低，产品一致性较差，生产良率不高，钠离子电池的成本优势还未体现，钠离子的产业化进程还处于初期阶段。

从下游需求端来看，理论上，钠离子电池可广泛应用在电动两轮车、低速电动车、储能等领域，EVTank预测钠离子理论市场空间到2026年将达到369.5GWh，但是从目前的应用现状来看，仅有个别储能领域的示范项目，两轮车领域虽已有订单，估计完全装机出货至少在2023年初，产品将进行一段时间的市场验证和消费者体验反馈，因此大规模应用还没有稳定的刚性需求，即便是宁德时代已经明确将在2023年开始推出钠离子电池，EVTank预计钠离子电池实现产业化发展也将在2025年之后。